《珠海市新能源汽車產業發展規劃》通過審議

11月22日，珠海市政府常務會議審議通過的《珠海市新能源汽車產業發展規劃（2011-2020年）》，是珠海實現新能源汽車制造夢想行動的開端。

機遇：新能源汽車將進入快車道。

目前，國家和省大力鼓勵和支持新能源汽車產業發展，相關部門已陸續出臺新能源汽車生產企業管理、產品準入等規定，《節能與新能源汽車示范推廣財政補貼資金管理暫行辦法》、《私人購買新能源汽車財政補貼資金管暫行辦法》和《節能與新型能源汽車發展規劃（2011-2020年）》即將出臺。“十城千車工程”啟動。在廣東，新能源汽車產業也被列為當前重點發展的三大戰略性新興產業之一，并出臺了《廣東省電動汽車發展行動計劃》。

“萬車工程”全稱“節能與新能源萬車示范應用工程”，由科技部、財政部、國家發展改革委、工業和信息化部于2009年1月聯合啟動。主要內容是通過提供財政補貼，計劃在三年左右每年發展10個城市，每個城市將推出1000輛新能源汽車進行示范運營，涉及這些大中城市的公共交通、租賃、公務、市政、郵政等領域，力爭到2012年，中國新能源汽車運營規模占汽車市場份額的10%。

珠海市科技工業和信息化局局長楊川坦言，目前電子信息在珠海產業中發揮著最重要的作用，生物醫藥是最好的增長，新能源是未來最好的發展前景。

現狀：目前有十多家新能源汽車公司。

據了解，近年來，該市大力發展新興產業，積極引進新能源汽車及其上下游企業，從汽車制造到電池、電機、電子控制、充電設備等關鍵零部件，涌現出許多具有良好發展前景的企業。產業鏈已經形成。據初步統計，珠海有十多家新能源汽車企業，具備一定的整車生產能力。珠海銀通公司與一汽客車公司合作的新能源客車裝配基地，年可生產2000輛電動客車，二期工程建成后年可生產10000輛電動客車。珠海廣通汽車公司年產3000輛新能源公交車。珠海茂達汽車工業公司計劃建設一個新的電動汽車生產基地，并已完成原型車的試制。

我市一些企業在動力電池等關鍵技術上也取得了一些突破。銀通公司研發的“空心環”鋰離子電池已通過國家電池測試中心測試，具有完全自主知識產權。該項目一期投資9億元，年產1億安時電池。二期建成后，可達到年產10億安時電池和500兆瓦儲能反應堆，有望成為中國最大的動力電池和儲能電池生產基地。

除銀通公司外，珠海其他動力電池生產企業還包括高密鋰能源有限公司、正在籌備磷酸亞鐵鋰動力電池負極材料項目的珠海金峰航電科技有限公司、以及生產鋰離子電池電解液的珠海賽維電子材料有限公司。此外，在電機、電子控制系統和充電設備方面，還有許多其他制造商。珠海泰坦科技有限公司是2008年北京奧運會和2010年上海世博會電動汽車充電設備的供應商。

與此同時，珠海我……

加強公共服務平臺建設。北京理工學院珠海學院和北京理工大學珠海學院依托北京理工院電動汽車國家工程實驗室和中國北方汽車研究院863電動汽車動力電池實驗室，籌建廣東省電動汽車工程實驗室。

挑戰：基礎薄弱、規模小、競爭激烈

珠海市發展和改革局局長黃銳認為，在看到新能源汽車產業發展機遇的同時，也必須清醒地認識到我們面臨的嚴峻挑戰。首先，珠海傳統汽車產業的基礎非常薄弱。只有廣通和茂達獲得了工業和信息化部的汽車產品公告。整個行業生產規模小，研發投入小，配套產業鏈不完整，關鍵核心技術缺乏。這些可以為新能源汽車產業的發展提供相關的技術支持。

此外，新能源汽車產業的發展需要一定的專業技術人才，但目前珠海高校尚未設立汽車相關學科，高端專業人才和復合型人才稀缺，引進難度較大。目前，國際跨國汽車集團在新能源汽車高端技術領域占據技術優勢，形成壟斷；

許多城市已將新能源汽車產業作為戰略性新興產業的重點支撐，競爭激烈。

（編輯：李燕郊）11月22日，珠海市政府常務會議審議通過的《珠海市新能源汽車產業發展規劃（2011-2020年）》，是珠海實現新能源汽車制造夢想行動的開端。

機遇：新能源汽車將進入快車道。

目前，國家和省大力鼓勵和支持新能源汽車產業發展，相關部門已陸續出臺新能源汽車生產企業管理、產品準入等規定，《節能與新能源汽車示范推廣財政補貼資金管理暫行辦法》、《私人購買新能源汽車財政補貼資金管暫行辦法》和《節能與新型能源汽車發展規劃（2011-2020年）》即將出臺。“十城千車工程”啟動。在廣東，新能源汽車產業也被列為當前重點發展的三大戰略性新興產業之一，并出臺了《廣東省電動汽車發展行動計劃》。

“萬車工程”全稱“節能與新能源萬車示范應用工程”，由科技部、財政部、國家發展改革委、工業和信息化部于2009年1月聯合啟動。主要內容是通過提供財政補貼，計劃在三年左右每年發展10個城市，每個城市將推出1000輛新能源汽車進行示范運營，涉及這些大中城市的公共交通、租賃、公務、市政、郵政等領域，力爭到2012年，中國新能源汽車運營規模占汽車市場份額的10%。

珠海市科技工業和信息化局局長楊川坦言，目前電子信息在珠海產業中發揮著最重要的作用，生物醫藥是最好的增長，新能源是未來最好的發展前景。

現狀：目前有十多家新能源汽車公司。

據了解，近年來，該市大力發展新興產業，積極引進新能源汽車及其上下游企業，從汽車制造到電池、電機、電子控制、充電設備等關鍵零部件，涌現出許多具有良好發展前景的企業。產業鏈已經形成。據初步統計，珠海有十多家新能源汽車企業，具備一定的整車生產能力。珠海銀通公司與一汽客車公司合作的新能源客車裝配基地，年可生產2000輛電動客車，二期工程建成后年可生產10000輛電動客車。珠海廣通汽車公司年產3000輛新能源公交車。珠海茂達汽車工業公司計劃建設一個新的電動汽車生產基地，并已完成原型車的試制。

我市一些企業在動力電池等關鍵技術上也取得了一些突破。銀通公司研發的“空心環”鋰離子電池已通過國家電池測試中心測試，具有完全自主知識產權。該項目一期投資9億元，年產1億安時電池。二期建成后，可達到年產10億安時電池和500兆瓦儲能反應堆，有望成為中國最大的動力電池和儲能電池生產基地。

除銀通公司外，珠海其他動力電池生產企業還包括高密鋰能源有限公司、正在籌備磷酸亞鐵鋰動力電池負極材料項目的珠海金峰航電科技有限公司、以及生產鋰離子電池電解液的珠海賽維電子材料有限公司。此外，在電機、電子控制系統和充電設備方面，還有許多其他制造商。珠海泰坦科技……

有限公司是2008年北京奧運會和2010年上海世博會電動汽車充電設備的供應商。

與此同時，珠海正在加緊建設公共服務平臺。北京理工學院珠海學院和北京理工大學珠海學院依托北京理工院電動汽車國家工程實驗室和中國北方汽車研究院863電動汽車動力電池實驗室，籌建廣東省電動汽車工程實驗室。

挑戰：基礎薄弱、規模小、競爭激烈

珠海市發展和改革局局長黃銳認為，在看到新能源汽車產業發展機遇的同時，也必須清醒地認識到我們面臨的嚴峻挑戰。首先，珠海傳統汽車產業的基礎非常薄弱。只有廣通和茂達獲得了工業和信息化部的汽車產品公告。整個行業生產規模小，研發投入小，配套產業鏈不完整，關鍵核心技術缺乏。這些可以為新能源汽車產業的發展提供相關的技術支持。

此外，新能源汽車產業的發展需要一定的專業技術人才，但目前珠海高校尚未設立汽車相關學科，高端專業人才和復合型人才稀缺，引進難度較大。目前，國際跨國汽車集團在新能源汽車高端技術領域占據技術優勢，形成壟斷；許多城市已將新能源汽車產業作為戰略性新興產業的重點支撐，競爭激烈。

（編輯：李燕郊）

標簽：北京一汽

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