日前，喜裕投資董事長周水江在接受專訪時表示，未來投資更傾向于新興產業和消費型產業，尤其是智能電網和電動汽車。
對未來新興產業持樂觀態度
周水江表示，依靠房地產拉動GDP在前30年是無奈之舉，未來這種情況還會改變。他詳細研究了“十二五”規劃綱要，并從中選擇了新興產業和消費型產業。
在他看來，新興產業和大消費是中長期的主要領域，擴大內需是中國政府未來的首要任務。中國居民的消費力也在上升，未來有巨大的增長空間。
對于新興產業，周水江對智能電網、電動汽車等板塊表示樂觀。
從2008年到2009年，美國投資了7000億元人民幣，其中超過三分之一投資于智能電網，例如通用電氣早些時候以2億美元在全球征集智能電網想法。周水江認為，未來智能電網將得到很大發展。因為未來新興能源領域，風能、太陽能、集能都不是一成不變的，比如風能，有時也不是，這個領域的發展與智能電網的發展密切相關。
除了智能電網，周水江還看好電動汽車領域。
汽車尾氣排放是目前城市污染的一個主要因素。周水江認為，電動汽車的發展和普及有望改善城市環境。他說，電動汽車正式上市后，他將盡快購買一輛，以支持環保。不過，周水江也表示，電動汽車的發展需要時間。目前，電動汽車充電不方便，支持和服務不到位。他認為，在未來的電動汽車領域，公交車可能是第一位的。
與私家車相比，公交線路更加固定，制造商可以簡單地通過在公交總站安裝充電樁來解決充電問題。此外，購買電動汽車可以獲得部分補貼。例如，如果你目前購買一輛200萬輛的汽車，你可以獲得50-60萬的補貼，這也可以降低公交公司的購車成本。不過，周水江也認為，盡管中國的電動汽車領域充滿了機遇，但在中國普及可能還需要10年時間。
獨立思考，遠離市場
對于投資，周水江表示，他喜歡獨立思考。他認為，有時成功投資的概率與市場相去甚遠。例如，巴菲特的辦公室在一個小鎮上，遠離華爾街。
周水江還表示，他已經吸取了教訓，明白了獨立思考的重要性。
2008年，喜宇投資發現比亞迪將成為一款新能源汽車。當時，它的股價還不到10元人民幣。該公司對該公司進行了很長時間的研究，認為該公司未來有很高的增長，但仍不確定是否購買。然后咨詢了一位行業專家，他認為新能源汽車在未來很長一段時間內只是一個概念。于是，周水江決定放棄投資，事后證明，這個決定是完全錯誤的。
如今，西部地區的投資是一種更加獨立的思維模式。周水江講述了另一個關于投資的故事。去年，當我去南京考察上市公司時，國電南瑞和國電南自都進入了自己的視野。包括南京當地研究人員在內的多位研究人員表示，兩家上市公司的質量都不錯，但南瑞在基本面上表現更好。當時，也有不少公募基金蜂擁而至。雖然他們也認可自己的觀點，但根據經驗，當大家都一邊倒的時候，企業的估值很容易上升，所以果斷收購了楠梓。然后，楠自今年以來的漲幅達到了100%，而楠瑞的漲幅為50%。（編輯/李燕郊）
日前，喜裕投資董事長周水江在接受專訪時表示，未來投資更傾向于新興產業和消費型產業，尤其是智能電網和電動汽車。
對未來新興產業持樂觀態度
周水江說，依靠房地產……
在最初的30年里，oost GDP是一個無助的舉動，這種情況在未來會改變。他詳細研究了“十二五”規劃綱要，并從中選擇了新興產業和消費型產業。
在他看來，新興產業和大消費是中長期的主要領域，擴大內需是中國政府未來的首要任務。中國居民的消費力也在上升，未來有巨大的增長空間。
對于新興產業，周水江對智能電網、電動汽車等板塊表示樂觀。
從2008年到2009年，美國投資了7000億元人民幣，其中超過三分之一投資于智能電網，例如通用電氣早些時候以2億美元在全球征集智能電網想法。周水江認為，未來智能電網將得到很大發展。因為未來新興能源領域，風能、太陽能、集能都不是一成不變的，比如風能，有時也不是，這個領域的發展與智能電網的發展密切相關。
除了智能電網，周水江還看好電動汽車領域。
汽車尾氣排放是目前城市污染的一個主要因素。周水江認為，電動汽車的發展和普及有望改善城市環境。他說，電動汽車正式上市后，他將盡快購買一輛，以支持環保。不過，周水江也表示，電動汽車的發展需要時間。目前，電動汽車充電不方便，支持和服務不到位。他認為，在未來的電動汽車領域，公交車可能是第一位的。
與私家車相比，公交線路更加固定，制造商可以簡單地通過在公交總站安裝充電樁來解決充電問題。此外，購買電動汽車可以獲得部分補貼。例如，如果你目前購買一輛200萬輛的汽車，你可以獲得50-60萬的補貼，這也可以降低公交公司的購車成本。不過，周水江也認為，盡管中國的電動汽車領域充滿了機遇，但在中國普及可能還需要10年時間。
獨立思考，遠離市場
對于投資，周水江表示，他喜歡獨立思考。他認為，有時成功投資的概率與市場相去甚遠。例如，巴菲特的辦公室在一個小鎮上，遠離華爾街。
周水江還表示，他已經吸取了教訓，明白了獨立思考的重要性。
2008年，喜宇投資發現比亞迪將成為一款新能源汽車。當時，它的股價還不到10元人民幣。該公司對該公司進行了很長時間的研究，認為該公司未來有很高的增長，但仍不確定是否購買。然后咨詢了一位行業專家，他認為新能源汽車在未來很長一段時間內只是一個概念。于是，周水江決定放棄投資，事后證明，這個決定是完全錯誤的。
如今，西部地區的投資是一種更加獨立的思維模式。周水江講述了另一個關于投資的故事。去年，當我去南京考察上市公司時，國電南瑞和國電南自都進入了自己的視野。包括南京當地研究人員在內的多位研究人員表示，兩家上市公司的質量都不錯，但南瑞在基本面上表現更好。當時，也有不少公募基金蜂擁而至。雖然他們也認可自己的觀點，但根據經驗，當大家都一邊倒的時候，企業的估值很容易上升，所以果斷收購了楠梓。然后，楠自今年以來的漲幅達到了100%，而楠瑞的漲幅為50%。（編輯/李燕郊）
2010年12月1日2日，2010中國國際新能源汽車發展高峰論壇在北京會議中心召開。作者專訪了美國加州大學中國能源與交通中心主任王云石。
1900/1/1 0:00:00”第三代普銳斯極有可能取消在中國的國產。”日前，一位知情人士透露。在此之前，原定于今年5月在中國上市的第三代普銳斯，其上市日期已經被一再推遲。
1900/1/1 0:00:00通用汽車CEO埃克森11月30日稱，該公司欲從2011年開始出口沃藍達電動車型，而且將從2010年12月開始向一定數量的零售采購商供貨。
1900/1/1 0:00:00在全球貨幣戰中，世界汽車市場已經出現新的變化趨勢。其中，日本汽車的表現尤為突出。由于日元不斷升值，整車出口數量巨大的日本汽車制造商都承受了巨大的壓力。
1900/1/1 0:00:00受新能源汽車規劃出臺預期增強的影響，11月30日大盤出現震蕩下挫，但新能源汽車概念股在安凱客車000868盤中漲停的帶動下卻表現活躍。
1900/1/1 0:00:00為了服務省城電動汽車的發展，濟南市政府與山東電力集團共同簽訂了《電動汽車充電設施建設戰略合作協議》，年內在濟南建設5座電動汽車充放電站及50個交流充電樁。
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汽車導航