“第三代普銳斯可能會在中國取消。”幾天前，一位知情人士透露。在此之前，原定于今年5月在中國上市的第三代普銳斯的上市日期一再推遲。
原因是，根據目前中國新能源汽車的優惠政策，豐田第三代普銳斯將汽油發動機排量從1.5升提高到1.8升，甚至無法獲得3000元的最低補貼。
然而，未能準確指導中國新能源汽車政策的豐田，現在已經開始為中國市場做出改變。去年12月28日，豐田汽車與中國汽車技術研究中心（以下簡稱“中國汽車研究院”）在天津簽署合作協議，雙方將共同對普銳斯插電式混合動力汽車（以下簡稱為“普銳斯PHV”）進行實證駕駛測試。
在普銳斯PHV路試的背后，意味著豐田中國的新能源戰略已經悄然改變。此前，作為世界上最先進的混合動力技術，豐田的混合動力產品原理是基于電機動力和發動機動力的密切合作。
然而，在中國政策面向電動汽車且當前基調已經確定的情況下，豐田開始加快推出電動汽車的步伐，以迎合中國的新能源汽車產業政策，并獲得政府補貼的支持。
第三代普銳斯或取消國產
據上述知情人士透露，“豐田正在考慮是否將這款車國產化，而在第三代普銳斯無限期推遲上市時間的背后，很有可能會取消國產計劃。畢竟，推出一款不受中國鼓勵的新能源汽車是得不償失的。”
目前，豐田尚未證實這一消息。
業內分析人士認為，這與豐田未能確定中國新能源汽車政策的生命線有關。根據財政部、國家發展改革委、工業和信息化部今年6月發布的新能源汽車私人購買補貼試點辦法，政策向電動汽車傾斜，對純電動汽車和插電式電動汽車給予5萬至6萬元補貼。混合動力汽車是公認的節能汽車產品，不在鼓勵范圍內。1.6升以下的只能享受3000元的財政補貼。
上述政策的出臺對五年前就期待補貼政策的豐田汽車造成了沉重打擊。因為原定于今年上半年在中國上市的第三代普銳斯不僅沒有采用政策“優惠”的外部充電裝置，還將汽油發動機的排量從1.5升提高到了1.8升。
汽車專家張志勇表示，私人購買新能源汽車只補貼電動汽車，這對其他品牌幾乎沒有害處，但對于在全球混合動力技術上具有絕對優勢并在中國有產品布局的豐田來說，這意味著這條路幾乎完全被堵住了。
豐田一直是混合動力電動汽車領域的先驅。自1997年推出混合動力汽車以來，截至今年8月，其全球銷量已超過268萬輛，是第二輛本田的五倍多。
但在中國，普銳斯并不是這樣銷售的。從2005年豐田引入中國到2009年暫停銷售，普銳斯僅售出3700輛。
不僅是普銳斯，終端經銷商也了解到，廣汽豐田開始向購買凱美瑞混合動力車的消費者發放3萬元的“官方補貼”，以促進其終端的銷售。
原本被認為能夠趕上政府補貼的凱美瑞混合動力自今年4月上市以來，一直沒有在航站樓打開市場。“車很好，但價格太貴了。經銷商表示，如果沒有政府補貼，凱美瑞混合動力車很難真正打開市場，因為它的價格比汽油車型高出近10萬元。
戰略轉向電動汽車
在多重因素的影響下，豐田在新能源道路上一直走漸進路線，希望從不依賴基礎設施的混合動力技術逐步過渡到純電動豐田，并開始適應中國市場，加快引入電動汽車的步伐……
中國的電動汽車。
豐田與中國汽車研究院的合作是普銳斯PHV引入之前的一項實證實驗，主要是為了看看中國的路況和充電環境是否能夠滿足引入的需求。豐田汽車中國區發言人劉鵬表示。
豐田在今年的北京車展上首次將普銳斯PHV帶到了中國。普銳斯PHV是一款基于第三代普銳斯的插電式混合動力概念車，可通過家用電源進行外部充電。目前，它在國外僅處于試運行階段，尚未正式投入市場。
與第三代普銳斯相比，普銳斯PHV的不同之處在于，傳統的鎳氫電池組被5.2kWh的鋰離子電池組取代，電池組和相關充電設備是最重要的變化，而混合動力系統的其他組件保持不變。然而，普銳斯PHV必須依賴充電站等基礎設施。
據劉鵬介紹，在天津啟動實證實驗的普銳斯PHV是歐洲版，可以在電動汽車模式下行駛20公里。他表示，除了電動汽車模式下行駛20公里的經驗實驗外，還應進行電動汽車模式行駛50公里的實驗，以滿足中國政府對插電式電動汽車續航里程的要求。
據知情人士透露，豐田將加快引進普銳斯PHV，很有可能在2012年全球上市后直接繞過第三代普銳斯進入中國市場生產，從而獲得政府5萬元的補貼。
事實上，豐田電動汽車在中國市場已經落后于競爭對手。日產專注于電動汽車的概念，其首款純電動汽車Leaf計劃于2011年引入中國進行示范和試點工作。由通用汽車合資公司上海通用自主研發的純電動汽車全新賽歐純電動汽車也計劃于今年年底在中國上市。
盡管電動汽車的產業化存在太多的不確定性，但對豐田來說，加速引進普銳斯PHV意味著其新能源汽車戰略在中國市場的轉型和推廣。這也是豐田努力適應中國政府新能源汽車產業政策的真實反映。
也許這對豐田來說是最重要的事情。（編輯/李燕郊）
“第三代普銳斯可能會在中國取消。”幾天前，一位知情人士透露。在此之前，原定于今年5月在中國上市的第三代普銳斯的上市日期一再推遲。
原因是，根據目前中國新能源汽車的優惠政策，豐田第三代普銳斯將汽油發動機排量從1.5升提高到1.8升，甚至無法獲得3000元的最低補貼。
然而，未能準確指導中國新能源汽車政策的豐田，現在已經開始為中國市場做出改變。去年12月28日，豐田汽車與中國汽車技術研究中心（以下簡稱“中國汽車研究院”）在天津簽署合作協議，雙方將共同對普銳斯插電式混合動力汽車（以下簡稱為“普銳斯PHV”）進行實證駕駛測試。
在普銳斯PHV路試的背后，意味著豐田中國的新能源戰略已經悄然改變。此前，作為世界上最先進的混合動力技術，豐田的混合動力產品原理是基于電機動力和發動機動力的密切合作。
然而，在中國政策面向電動汽車且當前基調已經確定的情況下，豐田開始加快推出電動汽車的步伐，以迎合中國的新能源汽車產業政策，并獲得政府補貼的支持。
第三代普銳斯或取消國產
據上述知情人士透露，“豐田正在考慮是否將這款車國產化，而在第三代普銳斯無限期推遲上市時間的背后，很有可能會取消國產計劃。畢竟，推出一款不受中國鼓勵的新能源汽車是得不償失的。”
目前，豐田尚未證實這一消息。
業內分析人士認為，這與豐田未能確定中國新能源汽車政策的生命線有關。根據……的試點補貼辦法……
今年6月，財政部、國家發展改革委、工業和信息化部發布了新能源汽車補貼政策，對純電動汽車和插電式電動汽車給予5萬至6萬元補貼。混合動力汽車是公認的節能汽車產品，不在鼓勵范圍內。1.6升以下的只能享受3000元的財政補貼。
上述政策的出臺對五年前就期待補貼政策的豐田汽車造成了沉重打擊。因為原定于今年上半年在中國上市的第三代普銳斯不僅沒有采用政策“優惠”的外部充電裝置，還將汽油發動機的排量從1.5升提高到了1.8升。
汽車專家張志勇表示，私人購買新能源汽車只補貼電動汽車，這對其他品牌幾乎沒有害處，但對于在全球混合動力技術上具有絕對優勢并在中國有產品布局的豐田來說，這意味著這條路幾乎完全被堵住了。
豐田一直是混合動力電動汽車領域的先驅。自1997年推出混合動力汽車以來，截至今年8月，其全球銷量已超過268萬輛，是第二輛本田的五倍多。
但在中國，普銳斯并不是這樣銷售的。從2005年豐田引入中國到2009年暫停銷售，普銳斯僅售出3700輛。
不僅是普銳斯，終端經銷商也了解到，廣汽豐田開始向購買凱美瑞混合動力車的消費者發放3萬元的“官方補貼”，以促進其終端的銷售。
原本被認為能夠趕上政府補貼的凱美瑞混合動力自今年4月上市以來，一直沒有在航站樓打開市場。“車很好，但價格太貴了。經銷商表示，如果沒有政府補貼，凱美瑞混合動力車很難真正打開市場，因為它的價格比汽油車型高出近10萬元。
戰略轉向電動汽車
在多重因素的影響下，豐田在新能源道路上一直走漸進路線，希望從混合動力這種不依賴基礎設施的技術逐步過渡到純電動豐田，并開始適應中國市場，加快向中國引入電動汽車的步伐。
豐田與中國汽車研究院的合作是普銳斯PHV引入之前的一項實證實驗，主要是為了看看中國的路況和充電環境是否能夠滿足引入的需求。豐田汽車中國區發言人劉鵬表示。
豐田在今年的北京車展上首次將普銳斯PHV帶到了中國。普銳斯PHV是一款基于第三代普銳斯的插電式混合動力概念車，可通過家用電源進行外部充電。目前，它在國外僅處于試運行階段，尚未正式投入市場。
與第三代普銳斯相比，普銳斯PHV的不同之處在于，傳統的鎳氫電池組被5.2kWh的鋰離子電池組取代，電池組和相關充電設備是最重要的變化，而混合動力系統的其他組件保持不變。然而，普銳斯PHV必須依賴充電站等基礎設施。
據劉鵬介紹，在天津啟動實證實驗的普銳斯PHV是歐洲版，可以在電動汽車模式下行駛20公里。他表示，除了電動汽車模式下行駛20公里的經驗實驗外，還應進行電動汽車模式行駛50公里的實驗，以滿足中國政府對插電式電動汽車續航里程的要求。
據知情人士透露，豐田將加快引進普銳斯PHV，很有可能在2012年全球上市后直接繞過第三代普銳斯進入中國市場生產，從而獲得政府5萬元的補貼。
事實上，豐田電動汽車在中國市場已經落后于競爭對手。日產專注于電動汽車的概念，其首款純電動汽車Leaf計劃于2011年引入中國進行示范和試點工作。由通用汽車合資公司上海通用自主研發的純電動汽車全新賽歐純電動汽車也計劃于今年年底在中國上市……
耳朵
盡管電動汽車的產業化存在太多的不確定性，但對豐田來說，加速引進普銳斯PHV意味著其新能源汽車戰略在中國市場的轉型和推廣。這也是豐田努力適應中國政府新能源汽車產業政策的真實反映。
也許這對豐田來說是最重要的事情。（編輯/李燕郊）
為了服務省城電動汽車的發展，濟南市政府與山東電力集團共同簽訂了《電動汽車充電設施建設戰略合作協議》，年內在濟南建設5座電動汽車充放電站及50個交流充電樁。
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1900/1/1 0:00:00日前，西域投資董事長周水江接受專訪時表示，投資未來，自己首選新興行業和消費導向行業，尤其看好智能電網和電動車等板塊。
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1900/1/1 0:00:00
汽車導航