2010年12月1日至2日，2010中國國際新能源汽車發展高峰論壇在北京會議中心舉行。作者采訪了加州大學中國能源與交通中心主任王運石。
盡管純電動汽車已被確定為中國新能源汽車發展的戰略方向，但仍有觀點認為，以煤電為主的中國純電動汽車的發展并沒有達到節能減排的效果，只是轉移了污染和排放。
對此，王云石認為，發展純電動汽車有兩個原因：一是純電動汽車的發展最終會導致燃料電池汽車的發展，污染和排放只是一個階段；第二，如果未來有辦法解決煤電污染問題，比如發展核電，比如將排除在外的碳排放到地下，那么電動汽車作為新能源汽車的發展方向是可行的；第三，如果我們不嘗試純電動汽車，中國的汽車行業未來可能會面臨被拋棄的危險。
他舉例說，豐田過去開發混合動力普銳斯時，其他國家對混合動力汽車的重視程度不夠，但后來普銳斯取得了連豐田自己都沒有想到的銷量。盡管目前純電動汽車的發展將面臨一定的風險，但“被拒之門外的成本是最大的”。同時，他認為政府和企業需要平衡投資的程度。
此外，他介紹說，中美兩國正在尋求在制定新能源汽車標準方面的合作。同時，據說“這對制造商來說真的非常重要。在充電插頭的標準方面，日本目前正在與美國的通用汽車競爭。雖然這不是新能源汽車發展的決定性因素，但也會影響企業產品的成本等問題。”（編輯/李嬌）
2010年12月1日至2日，2010中國國際新能源汽車發展高峰論壇在北京會議中心舉行。作者采訪了加州大學中國能源與交通中心主任王運石。
盡管純電動汽車已被確定為中國新能源汽車發展的戰略方向，但仍有觀點認為，以煤電為主的中國純電動汽車的發展并沒有達到節能減排的效果，只是轉移了污染和排放。
對此，王云石認為，發展純電動汽車有兩個原因：一是純電動汽車的發展最終會導致燃料電池汽車的發展，污染和排放只是一個階段；第二，如果未來有辦法解決煤電污染問題，比如發展核電，比如將排除在外的碳排放到地下，那么電動汽車作為新能源汽車的發展方向是可行的；第三，如果我們不嘗試純電動汽車，中國的汽車行業未來可能會面臨被拋棄的危險。
他舉例說，豐田過去開發混合動力普銳斯時，其他國家對混合動力汽車的重視程度不夠，但后來普銳斯取得了連豐田自己都沒有想到的銷量。盡管目前純電動汽車的發展將面臨一定的風險，但“被拒之門外的成本是最大的”。同時，他認為政府和企業需要平衡投資的程度。
此外，他介紹說，中美兩國正在尋求在制定新能源汽車標準方面的合作。同時，據說“這對制造商來說真的非常重要。在充電插頭的標準方面，日本目前正在與美國的通用汽車競爭。雖然這不是新能源汽車發展的決定性因素，但也會影響企業產品的成本等問題。”（編輯/李嬌）
比亞迪創始人兼CEO王傳福資料圖比亞迪創始人兼CEO王傳福，在近期接受獨家專訪時，講述了一個技術出身的企業家眼中的”成功”。
1900/1/1 0:00:00為了服務省城電動汽車的發展，濟南市政府與山東電力集團共同簽訂了《電動汽車充電設施建設戰略合作協議》，年內在濟南建設5座電動汽車充放電站及50個交流充電樁。
1900/1/1 0:00:00當中國政府全力推廣電動汽車的時候，醇醚燃料汽車的前途如何呢？12月1日，”中國國際新能源汽車發展高峰論壇”在北京會議中心舉行期間，
1900/1/1 0:00:00”第三代普銳斯極有可能取消在中國的國產。”日前，一位知情人士透露。在此之前，原定于今年5月在中國上市的第三代普銳斯，其上市日期已經被一再推遲。
1900/1/1 0:00:00通用汽車CEO埃克森11月30日稱，該公司欲從2011年開始出口沃藍達電動車型，而且將從2010年12月開始向一定數量的零售采購商供貨。
1900/1/1 0:00:00日前，西域投資董事長周水江接受專訪時表示，投資未來，自己首選新興行業和消費導向行業，尤其看好智能電網和電動車等板塊。
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