王傳福：電動汽車時代到來 新技術打動巴菲特

比亞迪創始人兼首席執行官王傳福（資料圖）

比亞迪創始人兼首席執行官王傳福最近在接受獨家采訪時談到了一位有技術背景的企業家眼中的“成功”。

以下是王傳福觀點的摘錄。

王傳福：

我出生在科技界，所以我喜歡科技和創新。因此，我們的管理風格也是技術性的，我們的大多數經理都有與我相似的技術背景。他們往往在邏輯上更加嚴謹，即使被調到管理層，他們也能做好自己的工作。

工程師們經常喜歡研究事物是如何相互關聯的，他們總是在尋找內部聯系。例如，當我買一套西裝時，我總是驚訝于為什么它高達10萬元。這個價格遠遠超過發電機的價格。一臺發動機只需6000元，而且它有很多零件，比10萬元的一套復雜得多。所以，我無法忍受花10萬元買一套西裝。作為一名工程師，我對自己的工作充滿熱情，這種背景可能也有缺點。因為有很多事情我們找不到花錢的理由。

我經常拆開一些小東西，最新的應該是一部手機。我最近買了一些不錯的手機。我把它們拆開看看是什么樣子。我想這是我的好奇心。當我看到一件好事時，我想知道是什么讓它如此美好。我們想把它拆開，測試它是如何工作的，以及它是如何制造的。我只想找到它背后最基本的原則。

由于幾個原因，我們第三季度的業績略有下降。首先，由于我們的高增長，我們去年取得了巨大的成功。其次，在第三季度，為了消化庫存，我們減少了新車的出廠數量。第三，我們增加了銷售額，這也導致了一些財務損失。我們現在的表現一般，但這只是暫時的。

我們10月份的銷售額有所增長，我認為我們將繼續保持良好的業績。此外，低排放汽車在中國的銷售速度有所放緩，尤其是1.6升以下的汽車。今年，市場份額將從56%下降到46%，這恰好是比亞迪的主要產品之一，但我們沒有意識到這一點。我們將盡最大努力提高我們的表現，我相信這種情況明年會再次恢復正常。

我們在今年年初設定的80萬輛的銷售目標是一個很大的錯誤。因為我們在制定銷售計劃時高估了市場，所以造成了不良后果。現在，我們已經付出了代價。隨著市場的變化，我們意識到了自己的錯誤，并調整了預期。現在我們必須減少庫存并將其保持在合理的水平，這是我們必須解決的第一個問題。在未來，我們將做出更保守的預測，而不是高估它們。

我認為原因有很多（巴菲特以2.3億美元的價格購買了比亞迪10%的股份）。首先，我們的表現很好。自1995年以來，我們的業績穩步增長。其次，我們的管理層致力于新技術的研究，這可能是打動巴菲特的原因之一。

我們在香港股市的市值已經達到25%。如果我們把巴菲特25%的股份加起來，總數將達到50%。如果我們的海外投資資本太多，那么我們在中國市場面臨的政策將大不相同。盡管我們的股東希望巴菲特投資，但他們不想出售太多股票。我們認為10%是一個非常合理的數字。巴菲特同意了，我們達成了協議。

對于美國和歐洲市場，我們不打算出口汽油動力汽車。我們更喜歡銷售電動汽車和混合動力汽車。對于傳統汽車來說，那些大品牌的地位是非常穩定的，我們基本上沒有機會。但新能源汽車不同。這是一個新興市場。其他公司也可能推出自己的新能源汽車，但它們可能沒有我們的那么大。新能源汽車的市場規模仍然很小，市場前景非常廣闊。對于美國和歐洲市場，我們的戰略重點是引入更多的新能源汽車。

一路走來，比亞迪制定了許多目標，我們也逐一實現了這些目標。我們對2025年成為全球最大的自動化汽車制造商的目標非常有信心，中國的快速發展將為我們奠定堅實而有力的基礎。

在電動汽車領域，我們的信心越來越強，電動汽車時代已經到來。今年，中國的汽車銷量預計將達到1700萬輛，這將使中國成為世界上最大的汽車市場。在政府的大力推動下，綠色能源領域也將把中國推向電動和混合動力汽車市場的第一位。在……

此外，比亞迪在電池技術方面有著深厚的知識背景。在由1500名中國工程師組成的優秀團隊和巴菲特投資的資金的共同推動下，我們可以實現我們的目標。

在過去的幾年里，我們發展得很快，并取得了一些成就。展望未來，我們還有很長的路要走。在開發新能源產品的道路上，我們仍有許多困難需要克服。我們完全信任我們的15000名工程師團隊。有了這樣好的資源，我們一定能實現我們的夢想和目標。

事實上，成功并不是什么秘密。我認為我們應該努力工作，充分利用中國的所有資源。這些工程師也是我們從人才庫中挑選出來的。常識是，當你努力工作時，你的團隊就會朝著同一個夢想努力工作。

（編輯/李燕郊）

比亞迪創始人兼首席執行官王傳福（資料圖）

比亞迪創始人兼首席執行官王傳福最近在接受獨家采訪時談到了一位有技術背景的企業家眼中的“成功”。

以下是王傳福觀點的摘錄。

王傳福：

我出生在科技界，所以我喜歡科技和創新。因此，我們的管理風格也是技術性的，我們的大多數經理都有與我相似的技術背景。他們往往在邏輯上更加嚴謹，即使被調到管理層，他們也能做好自己的工作。

工程師們經常喜歡研究事物是如何相互關聯的，他們總是在尋找內部聯系。例如，當我買一套西裝時，我總是驚訝于為什么它高達10萬元。這個價格遠遠超過發電機的價格。一臺發動機只需6000元，而且它有很多零件，比10萬元的一套復雜得多。所以，我無法忍受花10萬元買一套西裝。作為一名工程師，我對自己的工作充滿熱情，這種背景可能也有缺點。因為有很多事情我們找不到花錢的理由。

我經常拆開一些小東西，最新的應該是一部手機。我最近買了一些不錯的手機。我把它們拆開看看是什么樣子。我想這是我的好奇心。當我看到一件好事時，我想知道是什么讓它如此美好。我們想把它拆開，測試它是如何工作的，以及它是如何制造的。我只想找到它背后最基本的原則。

由于幾個原因，我們第三季度的業績略有下降。首先，由于我們的高增長，我們去年取得了巨大的成功。其次，在第三季度，為了消化庫存，我們減少了新車的出廠數量。第三，我們增加了銷售額，這也導致了一些財務損失。我們現在的表現一般，但這只是暫時的。

我們10月份的銷售額有所增長，我認為我們將繼續保持良好的業績。此外，低排放汽車在中國的銷售速度有所放緩，尤其是1.6升以下的汽車。今年，市場份額將從56%下降到46%，這恰好是比亞迪的主要產品之一，但我們沒有意識到這一點。我們將盡最大努力提高我們的表現，我相信這種情況明年會再次恢復正常。

我們在今年年初設定的80萬輛的銷售目標是一個很大的錯誤。因為我們在制定銷售計劃時高估了市場，所以造成了不良后果。現在，我們已經付出了代價。隨著市場的變化，我們意識到了自己的錯誤，并調整了預期。現在我們必須減少庫存并將其保持在合理的水平，這是我們必須解決的第一個問題。在未來，我們將做出更保守的預測，而不是高估它們。

我認為原因有很多（巴菲特以2.3億美元的價格購買了比亞迪10%的股份）。首先，我們的表現很好。自1995年以來，我們的業績穩步增長。其次，我們的管理層致力于新技術的研究，這可能是打動巴菲特的原因之一。

我們在香港股市的市值已經達到25%。如果我們把巴菲特25%的股份加起來，總數將達到50%。如果我們的海外投資資本太多，那么我們在中國市場面臨的政策將大不相同。盡管我們的股東希望巴菲特投資，但他們不想出售太多股票。我們認為10%是一個非常合理的數字。巴菲特同意了，我們達成了協議。

對于美國和歐洲市場，我們不打算出口汽油動力汽車。我們更喜歡銷售電動汽車和混合動力汽車。對于傳統汽車來說，那些大品牌的地位是非常穩定的，我們基本上沒有機會。但新能源汽車不同。這是一個新興市場。其他公司也可能推出自己的新能源汽車，但它們可能沒有我們的那么大。新能源汽車的市場規模仍然……

非常小，市場前景非常廣闊。對于美國和歐洲市場，我們的戰略重點是引入更多的新能源汽車。

一路走來，比亞迪制定了許多目標，我們也逐一實現了這些目標。我們對2025年成為全球最大的自動化汽車制造商的目標非常有信心，中國的快速發展將為我們奠定堅實而有力的基礎。

在電動汽車領域，我們的信心越來越強，電動汽車時代已經到來。今年，中國的汽車銷量預計將達到1700萬輛，這將使中國成為世界上最大的汽車市場。在政府的大力推動下，綠色能源領域也將把中國推向電動和混合動力汽車市場的第一位。此外，比亞迪在電池技術方面有著深厚的知識背景。在由1500名中國工程師組成的優秀團隊和巴菲特投資的資金的共同推動下，我們可以實現我們的目標。

在過去的幾年里，我們發展得很快，并取得了一些成就。展望未來，我們還有很長的路要走。在開發新能源產品的道路上，我們仍有許多困難需要克服。我們完全信任我們的15000名工程師團隊。有了這樣好的資源，我們一定能實現我們的夢想和目標。

事實上，成功并不是什么秘密。我認為我們應該努力工作，充分利用中國的所有資源。這些工程師也是我們從人才庫中挑選出來的。常識是，當你努力工作時，你的團隊就會朝著同一個夢想努力工作。

（編輯/李燕郊）

標簽：比亞迪發現

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