濟南今后4年將引入各類電動汽車1610輛

為服務省會電動汽車發展，濟南市政府與山東電力集團共同簽署了《電動汽車充電設施建設戰略合作協議》，年內在濟南建設了5座充放電電站和50個電動汽車交流充電樁。隨著上周濟南市第一輛電動車在車管部門掛牌上路，濟南的電動車充電站再次引起人們的關注。

上個月，我從濟南供電公司了解到，作為推廣電動汽車應用的示范區，濟南將在未來四年內引進1610輛電動汽車。在首個電動汽車充電站的示范下，今年濟南將建設4個電動汽車充電站，可滿足近100輛電動汽車同時充電的要求，初步形成濟南市電動汽車充電網絡布局。

未來四年，濟南還將引進1610輛電動汽車，其中電動公交車370輛。濟南供電公司負責人表示，濟南是山東省推廣電動汽車應用的示范區，未來將越來越重視電動汽車的發展。計劃到2015年推出1萬輛不同類型的電動汽車。

據了解，電動汽車以電為動力，能源利用率高于傳統燃油汽車。在交通堵塞時發動機不需要怠速運轉。據估計，每升燃油的平均等效功耗為2.75千瓦時，最小等效功耗僅為1.83千瓦時，能耗比傳統汽車降低了50%以上。同時，電動汽車一般不直接排放污染物，與傳統汽車相比，可以減少50%至60%的溫室氣體排放。

濟南市供電公司負責人介紹，目前，濟南市電動汽車的使用主要集中在公共交通、旅游、環衛、電力等方面。其中，國家電網公司在2008年送給濟南6輛電動公交車，主要用于客流量較大的102有軌電車線路。

“很多乘客會擔心電瓶車動力不足。事實上，在滿負荷的情況下，電瓶車比普通有軌電車載客更多。”經過一段時間的試點運營，濟南市公共汽車電車公司相關負責人曾對電動公交車發表過評論。率先在濟南“亮相”的6輛電動公交車，車長均為14米。由于底盤低，車廂內沒有死角，每節車廂每天可搭載2800名乘客。

此外，各大旅游景區、機場、環衛等單位也使用了鉛酸電池型電瓶車，濟南供電公司分別在市中和淮陰投資了兩輛電動移動商務車。

10月，濟南首個電動汽車充電站應縣電動汽車充電所建成投入使用，標志著濟南市推廣節能和新能源汽車的步伐加快，將帶動電動汽車在濟南擴大銷量。

這座電動汽車充電站位于天橋區應賢橋路口東南，占地2800平方米。它由濟南供電公司建造，形狀和布局與普通汽車加油站相似。應縣電動汽車充電站于今年7月開工建設，共有15個交流充電樁和6個直流充電樁，配套建設供電業務服務大廳和24小時自助電費支付終端，可同時為21輛電動汽車充電，還可提供咨詢、搶修、，為周圍電力用戶提供支付和其他相關的電力供應服務。

充電站技術人員介紹，交流充電樁主要為電動自行車、電動汽車、觀光電瓶車等小型電動汽車充電，直流充電樁主要給大中型電動汽車充電。汽車充電分為快充和慢充，充電一次平均需要2到3個小時。根據山東省電力科學研究院的初步計算，汽車充電成本為每公里0.15元至0.20元，與加油相比節省了約三分之二的成本……

mption，不會產生污染。

據了解，電動汽車發展的最大瓶頸是電池。生產技術、設計水平以及電池組之間的連接都需要高水平的技術。同時，作為電動汽車的一大應用，各公交線路也希望電動公交車在運營過程中能夠及時得到能量補充。

濟南供電公司負責人曾表示，電動汽車的大規模市場化離不開完善的供電體系，充電站建設是直接提供能源供應的環節之一。電動汽車大規模工業化后，充電站需要像現在的加油站一樣提供便捷的服務。

10月13日，濟南市首個電動汽車充電站應縣電動汽車充電所正式建成投產。它是增長最快的充電站，在93天內建成。這是繼臨沂焦莊充電站之后，全省第二座建成投產的電動汽車充電站。

據濟南市供電公司副總經濟師張宏利介紹，年內濟南將建設集緯路、葛家莊、園博園、章丘等4個電動汽車充電站，初步形成電動汽車充電網絡。

據了解，今年將建設的5個充電站中，應縣充電站將主要面向社會電動汽車，吉威路和葛家莊充電站將以提供新能源公交車充電服務為主，部分設施也將面向社會電動車輛。園博園充電站主要為園區內的電瓶車提供充電服務。明年，濟南將進一步推進電動汽車充電站建設，覆蓋范圍更廣。

從濟南供電公司工作人員處獲悉，目前充電站已做好從充電設備到人員培訓的各項準備工作，電動汽車可以隨時充電。隨著電動汽車的增多，越來越多的人駕駛電動汽車充電。盡管過程與加油相似，但在一些細節上仍存在一些差異。

電動汽車充電站類似于加油站。一根直徑約3厘米的電纜連接到充電樁上，電纜的另一端是充電，就像加油一樣，只是充電連接到電動汽車上的插孔上。

在給電動汽車充電時，除了告訴工作人員充電多少或充電多少度外，最好告訴工作人員你的電池容量和充電時允許的最大電流，這樣工作人員就可以“測量”你在最短的時間內給車主充電，而不會損壞電池。

“在大電流充電模式下，可以在一小時內充電100千瓦時。據工作人員介紹，在這種快速充電模式中，用10度電給電動汽車充電只需要6分鐘。雖然這是充電站能達到的最快速度，但與加油站相比還是有點慢。一般來說，6分鐘內普通加油站可以完成三輛家用汽車的加油過程。

對于普通電動汽車來說，慢速充電是一種理想的充電方式。然而，如果你在充電站充電很慢，那么等待很長時間對車主來說是一種考驗。幸運的是，與加油站不同，你不允許在充電站打電話。充電期間也可以打電話或出去做點什么。

從國家電網山東公司召開的全面推進創新創優大會上獲悉，山東省將在兩三年內建設30多個電動汽車充電站和1700個充電樁。

在創優活動中，山東國家電網公司確定了15個具體項目，包括質量服務彩虹提升工程、電網發展大躍進工程、農村電力管理升級惠民工程。

根據項目安排，2010年底前，山東省將確保寧東土660千伏直流輸電項目單極運行，接受外部電力的能力提高到550萬千瓦；

要加快實施農村電網改造升級工程，確保29.8億元工程年內全面開工，新建17個農村電氣化縣、165個電氣化鄉（鎮）、7132個電氣化村；

加快電動汽車充電站建設，兩三年內建成30多個電動汽車充電樁和1700個充電樁。（編輯/李嬌）

為服務省會電動汽車發展，濟南市政府與山東電力集團共同簽署了《電動汽車充電設施建設戰略合作協議》，年內在濟南建設了5座充放電電站和50個電動汽車交流充電樁。隨著上周濟南市第一輛電動車在車管部門掛牌上路，濟南的電動車充電站再次引起人們的關注。

上個月，我從濟南供電公司了解到，作為推廣電動汽車應用的示范區，濟南將在未來四年內引進1610輛電動汽車。在首個電動汽車充電站的示范下，今年濟南將建設4個電動汽車充電站，可滿足近100輛電動汽車同時充電的要求，初步形成濟南市電動汽車充電網絡布局。

未來四年，濟南還將引進1610輛電動汽車，其中電動公交車370輛。濟南供電公司負責人表示，濟南是山東省推廣電動汽車應用的示范區，未來將越來越重視電動汽車的發展。計劃到2015年推出1萬輛不同類型的電動汽車。

據了解，電動汽車以電為動力，能源利用率高于傳統燃油汽車。在交通堵塞時發動機不需要怠速運轉。據估計，每升燃油的平均等效功耗為2.75千瓦時，最小等效功耗僅為1.83千瓦時，能耗比傳統汽車降低了50%以上。同時，電動汽車一般不直接排放污染物，與傳統汽車相比，可以減少50%至60%的溫室氣體排放。

濟南市供電公司負責人介紹，目前，濟南市電動汽車的使用主要集中在公共交通、旅游、環衛、電力等方面。其中，國家電網公司在2008年送給濟南6輛電動公交車，主要用于客流量較大的102有軌電車線路。

“很多乘客會擔心電瓶車動力不足。事實上，在滿負荷的情況下，電瓶車比普通有軌電車載客更多。”經過一段時間的試點運營，濟南市公共汽車電車公司相關負責人曾對電動公交車發表過評論。率先在濟南“亮相”的6輛電動公交車，車長均為14米。由于底盤低，車廂內沒有死角，每節車廂每天可搭載2800名乘客。

此外，各大旅游景區、機場、環衛等單位也使用了鉛酸電池型電瓶車，濟南供電公司分別在市中和淮陰投資了兩輛電動移動商務車。

10月，濟南首個電動汽車充電站應縣電動汽車充電所建成投入使用，標志著濟南市推廣節能和新能源汽車的步伐加快，將帶動電動汽車在濟南擴大銷量。

這座電動汽車充電站位于天橋區應賢橋路口東南，占地2800平方米。它由濟南供電公司建造，形狀和布局與普通汽車加油站相似。應縣電動汽車充電站于今年7月開工建設，共有15個交流充電樁和6個直流充電樁，配套建設供電業務服務大廳和24小時自助電費支付終端，可同時為21輛電動汽車充電，還可提供咨詢、搶修、，為周圍電力用戶提供支付和其他相關的電力供應服務。

充電站技術人員介紹，交流充電樁主要為電動自行車、電動汽車、觀光電瓶車等小型電動汽車充電，直流充電樁主要給大中型電動汽車充電。汽車充電分為快充和慢充，充電一次平均需要2到3個小時。根據p……

根據山東省電力研究院的初步計算，汽車充電成本為每公里0.15元至0.20元，與油耗相比節省了約三分之二的成本，并且不產生污染。

據了解，電動汽車發展的最大瓶頸是電池。生產技術、設計水平以及電池組之間的連接都需要高水平的技術。同時，作為電動汽車的一大應用，各公交線路也希望電動公交車在運營過程中能夠及時得到能量補充。

濟南供電公司負責人曾表示，電動汽車的大規模市場化離不開完善的供電體系，充電站建設是直接提供能源供應的環節之一。電動汽車大規模工業化后，充電站需要像現在的加油站一樣提供便捷的服務。

10月13日，濟南市首個電動汽車充電站應縣電動汽車充電所正式建成投產。它是增長最快的充電站，在93天內建成。這是繼臨沂焦莊充電站之后，全省第二座建成投產的電動汽車充電站。

據濟南市供電公司副總經濟師張宏利介紹，年內濟南將建設集緯路、葛家莊、園博園、章丘等4個電動汽車充電站，初步形成電動汽車充電網絡。

據了解，今年將建設的5個充電站中，應縣充電站將主要面向社會電動汽車，吉威路和葛家莊充電站將以提供新能源公交車充電服務為主，部分設施也將面向社會電動車輛。園博園充電站主要為園區內的電瓶車提供充電服務。明年，濟南將進一步推進電動汽車充電站建設，覆蓋范圍更廣。

從濟南供電公司工作人員處獲悉，目前充電站已做好從充電設備到人員培訓的各項準備工作，電動汽車可以隨時充電。隨著電動汽車的增多，越來越多的人駕駛電動汽車充電。盡管過程與加油相似，但在一些細節上仍存在一些差異。

電動汽車充電站類似于加油站。一根直徑約3厘米的電纜連接到充電樁上，電纜的另一端是充電，就像加油一樣，只是充電連接到電動汽車上的插孔上。

在給電動汽車充電時，除了告訴工作人員充電多少或充電多少度外，最好告訴工作人員你的電池容量和充電時允許的最大電流，這樣工作人員就可以“測量”你在最短的時間內給車主充電，而不會損壞電池。

“在大電流充電模式下，可以在一小時內充電100千瓦時。據工作人員介紹，在這種快速充電模式中，用10度電給電動汽車充電只需要6分鐘。雖然這是充電站能達到的最快速度，但與加油站相比還是有點慢。一般來說，6分鐘內普通加油站可以完成三輛家用汽車的加油過程。

對于普通電動汽車來說，慢速充電是一種理想的充電方式。然而，如果你在充電站充電很慢，那么等待很長時間對車主來說是一種考驗。幸運的是，與加油站不同，你不允許在充電站打電話。充電期間也可以打電話或出去做點什么。

從國家電網山東公司召開的全面推進創新創優大會上獲悉，山東省將在兩三年內建設30多個電動汽車充電站和1700個充電樁。

在創優活動中，山東國家電網公司確定了15個具體項目，包括質量服務彩虹提升工程、電網發展大躍進工程、農村電力管理升級惠民工程。

根據項目安排，2010年底前，山東省將確保寧東土660千伏直流輸電工程……

將投入單極運行，接受外部電力的能力將提高到550萬千瓦；要加快實施農村電網改造升級工程，確保29.8億元工程年內全面開工，新建17個農村電氣化縣、165個電氣化鄉（鎮）、7132個電氣化村；加快電動汽車充電站建設，兩三年內建成30多個電動汽車充電樁和1700個充電樁。（編輯/李嬌）

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