12月1日，由中國電子信息產業發展研究院主辦的“2010中國經濟與信息化論壇新能源汽車分論壇”昨天下午在北京舉行。工信部產業政策司副司長盧Xi，中國汽車工程協會副秘書長韓磊，中國高新技術產業化研究會副會長季恒寬，李建秋，清華大學汽車工程系副教授、汽車電子研究所副所長，飛思卡爾半導體汽車電子工程經理康曉敦出席論壇。
在對話環節，紀恒寬總結了電動汽車發展中存在的三個問題，第一是安全性，第二是經濟性，第三是標準、質量和可靠性。紀恒寬表示，電動汽車的關鍵是電池，電動汽車電池的安全性非常重要；目前，電動汽車的電池價格過高，電池壽命和維護都存在問題。由于電池標準不同，可靠性差，普通人無法承擔電池維護和更換的費用，這使得電動汽車用戶不得不放棄使用。
此外，紀恒寬表示，中國的電動汽車可以走在世界前列。目前，我國大容量（單位500安時）固體聚合物動力鋰電池單體已被工業和信息化部監測，并已實現量產；中國擁有世界領先的單片機制造技術和最大鋰電池芯的產業化能力。然而，我們有很好的技術和產品，但沒有得到很好的推廣。這個問題值得我們深思。紀恒寬認為，國家和媒體應該站出來支持這種具有自主創新的先進產品的推廣。
最后，紀恒寬提到，電池和管理應該能夠解決市場問題和運營管理的新思路和方法，電動汽車的發展和基礎設施建設應該具有創新性。要統一充電站和換電站的標準，避免重復建設。（編輯/李燕郊）12月1日，由中國電子信息產業發展研究院主辦的“2010中國經濟信息論壇新能源汽車分論壇”昨天下午在北京舉行。工信部產業政策司副司長盧Xi，中國汽車工程協會副秘書長韓磊，中國高新技術產業化研究會副會長季恒寬，李建秋，清華大學汽車工程系副教授、汽車電子研究所副所長，飛思卡爾半導體汽車電子工程經理康曉敦出席論壇。
在對話環節，紀恒寬總結了電動汽車發展中存在的三個問題，第一是安全性，第二是經濟性，第三是標準、質量和可靠性。紀恒寬表示，電動汽車的關鍵是電池，電動汽車電池的安全性非常重要；目前，電動汽車的電池價格過高，電池壽命和維護都存在問題。由于電池標準不同，可靠性差，普通人無法承擔電池維護和更換的費用，這使得電動汽車用戶不得不放棄使用。
此外，紀恒寬表示，中國的電動汽車可以走在世界前列。目前，我國大容量（單位500安時）固體聚合物動力鋰電池單體已被工業和信息化部監測，并已實現量產；
中國擁有世界領先的單片機制造技術和最大鋰電池芯的產業化能力。然而，我們有很好的技術和產品，但沒有得到很好的推廣。這個問題值得我們深思。紀恒寬認為，國家和媒體應該站出來支持這種具有自主創新的先進產品的推廣。
最后，紀恒寬提到，電池和管理應該能夠解決市場問題和運營管理的新思路和方法，電動汽車的發展和基礎設施建設應該具有創新性。要統一充電站和換電站的標準，避免重復建設。（編輯/李燕郊）
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2010年12月1日，由國務院發展研究中心和中國國際貿易促進會聯合主辦的”2010中國國際新能源汽車發展高峰論壇”于北京會議中心正式召開。本次新能源汽車論壇，是首次由國家中央正部級單位舉辦。
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