11月30日，美國greencarreports：挪威、瑞典和丹麥將共同建設世界上密度最大的加氫站網絡。由北歐三國政府機構組成的斯堪的納維亞氫能網絡合作組織計劃在2015年底前建造至少15個氫充電站。目前，北歐有7個正在運行的通貨膨脹站，其中3個正在建設中。
專家預測，未來五年，北歐在氫燃料汽車領域的投資將在4000萬至5000萬歐元（約合3.4億至4.3億人民幣）之間。
氫燃料汽車在北歐享有許多稅收減免政策。以挪威為例。挪威汽車的車船使用稅高于歐洲普通國家，高達原車價的180%，但購買氫燃料汽車時無需繳納該稅。
氫燃料電池汽車的行程與傳統汽車相當，加氫時間與加油時間相似，是各類電動汽車中最相似的分支。
然而，大多數推廣新能源汽車的國家并沒有采用氫燃料電池作為解決方案。美國曾是氫燃料電池的支持者，但在2009年，美國能源部長朱棣文表示，氫燃料電池在未來10至20年內很難投入使用，美國政府將停止為氫燃料項目提供研發資金。
（編輯/辛迪加）11月30日，美國greencarreports：挪威、瑞典和丹麥將共同建設世界上密度最大的氫氣加注站網絡。由北歐三國政府機構組成的斯堪的納維亞氫能網絡合作組織計劃在2015年底前建造至少15個氫充電站。目前，北歐有7個正在運行的通貨膨脹站，其中3個正在建設中。
專家預測，未來五年，北歐在氫燃料汽車領域的投資將在4000萬至5000萬歐元（約合3.4億至4.3億人民幣）之間。
氫燃料汽車在北歐享有許多稅收減免政策。以挪威為例。挪威汽車的車船使用稅高于歐洲普通國家，高達原車價的180%，但購買氫燃料汽車時無需繳納該稅。
氫燃料電池汽車的行程與傳統汽車相當，加氫時間與加油時間相似，是各類電動汽車中最相似的分支。
然而，大多數推廣新能源汽車的國家并沒有采用氫燃料電池作為解決方案。美國曾是氫燃料電池的支持者，但在2009年，美國能源部長朱棣文表示，氫燃料電池在未來10至20年內很難投入使用，美國政府將停止為氫燃料項目提供研發資金。
（編輯/辛迪加）
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1900/1/1 0:00:002010年12月1日，由國務院發展研究中心和中國國際貿易促進會聯合主辦的”2010中國國際新能源汽車發展高峰論壇”于北京會議中心正式召開。本次新能源汽車論壇，是首次由國家中央正部級單位舉辦。
1900/1/1 0:00:002010年12月1日，由國務院發展研究中心和中國國際貿易促進會聯合主辦的”2010中國國際新能源汽車發展高峰論壇”于北京會議中心正式召開。本次新能源汽車論壇，是首次由國家中央正部級單位舉辦。
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