蘇州規劃五年內建30余座電動汽車充電站

11月29日，《蘇州市電動汽車充電站“十二五”規劃》通過專家組論證，修訂完善后將按規定程序報批。根據計劃，未來五年，蘇州將建設30多個充換電站和2400個獨立充電樁，使車輛行駛3.8公里后即可充換電池。。。便捷的充電和更換設施可能會讓電動私家車在蘇州遍地開花。

現狀：兩輛公交車的孤獨等待

城西登緯路，與高新區消防隊隔路相望，是蘇州目前唯一的電動汽車充電站。

它被稱為充電站，但實際上它可以更換電池。到目前為止，這是中國唯一一家具有充電和更換電池功能的電動汽車服務站。現場負責人黃海指著齊胸高的柱子說，這些是充電樁，其中六個為公交車充電提供直流電。五根電纜提供交流電，私家車可以使用交流電進行自助服務。此外，站內還有64個小型直流充電器。這些充電設備可以同時解決10多輛大型汽車和私家車的充電問題。

然而，自今年9月底投入運營以來，這里的生意并不激烈，只有兩輛試運營的327路公交車開始收費。昨天，筆者在現場看到，兩輛車單獨停在場地西北角，這讓面積不大的場地顯得有些空曠。如果不是汽車前擋風玻璃上貼著“蘇州金龍純電動城市巴士”的字樣，你可能不會相信它們是價值數百萬元的電動汽車。

據黃海介紹，這兩輛車的電池容量都在100千瓦時以上，一次充滿電通常需要六七個小時。在運行中，這些汽車每公里消耗大約1度的電力。327路公交車從蘇州游樂園開往陽山鳳凰廟，往返約34公里。換句話說，在充滿電的情況下運行3-4次是沒有問題的。

因為這兩輛車都需要測試，所以作者沒能上車，上癮了。嘗試過騎行的黃海認為，這種車和自動擋車一樣平穩，速度也不比燃油車慢，而且聲音很輕，所以坐起來很舒服。

當談到為什么私家車不來充電時，黃海回答說，據他們所知，目前蘇州沒有純電動的私家車。

市交巡警支隊證實，目前蘇州沒有純電動私家車，只有一些混合動力車。如果這類車主將燃料電力轉換為電力并儲存在電池中，那么如果他們以低速和怠速釋放電力，就不需要通過外部充電。

克魯克斯：充電設施的缺乏阻礙了發展。

毫無疑問，電動汽車推動著綠色生活，代表著未來的發展方向。

據蘇州市電動汽車充電站“十二五”規劃設計單位之一的市規劃設計院介紹，電動汽車本身不排放污染大氣的有害氣體，可以從煤炭、水電、核能等多種能源獲取電力。與燃油車只能依賴石油不同，石油價格上漲或緊張會導致“死螃蟹”。此外，同樣的原油經過原油提煉和發電后用于驅動汽車，其能源利用效率高于精煉汽油驅動的汽車。因此，使用電動汽車有利于節約能源和減少二氧化碳排放。

正是由于這些原因，電動汽車已成為新能源戰略和智能電網的重要組成部分，也是國務院確定的七大戰略性新興產業之一。去年，科技部發布了“十城千輛”大型示范行動計劃，將蘇州列入第二批“十城千輛”。

今年9月，市政府還發布了《蘇州市節能與新能源汽車示范推廣實施方案（2010-2012年）》，確定蘇州市節能和新能源汽車將首先在城市公共交通系統中實施，并計劃完成示范推廣……

第二次在三年內應用1000輛節能和新能源公交車。

與上海、杭州等城市相比，蘇州的電動汽車發展有點慢，盡管蘇州本身就有大型電動汽車制造商。今年上半年，蘇州有一家汽車經銷商試圖推出一款電動汽車。雖然花了20多萬，但沒想到沒人感興趣。原因是，除了人們對電動汽車的性能和性價比的看法外，很大程度上是因為路邊沒有充電設施。

只有提前規劃建設覆蓋全市的充電設施，才能筑巢引鳳，讓電動車駛入居民家。

未來：電池可以在3.8公里內充電和更換。

近年來，隨著鎳氫電池、鐵電池、鋰離子電池、鋰聚合物電池和燃料電池等新型電源的普及和應用，傳統的鉛酸電池逐漸被其他低成本、高容量、高安全要求的電池所取代。此外，近年來電動汽車的其他相關技術也取得了進展，如電池和車輛能量管理系統、智能快速充電技術、輕量化低風阻車身、制動能量回收技術等，這些都為電動汽車的加速發展創造了條件。

基于這一背景和國家相關政策，蘇州規劃設計院預計，到2015年，蘇州的電動汽車保有量將達到2萬輛左右。到2020年，這一數字將增加到6萬左右。2015年應擁有30多個充換電站和2400個獨立充電樁。到2020年，應該有80多個充換電站和4000個獨立充電樁。

規劃方案提出了這些充換電站的分布位置和規模。按照1650平方公里的城市面積計算，到2015年，充換電站的平均服務范圍為50平方公里，平均服務半徑為3.8公里。應在居民區、大型超市和停車場等公共場所修建充電樁。到2020年，在城市地區為電動汽車充電將更加方便。

規劃方案還對周邊縣市的充電站進行了布局。

昨天，在市經信委、規劃局和蘇州供電公司組織的專家論證會上，中國電力科學研究院和南通供電公司的專家對這一方案進行了評審。專家們一致通過了這一計劃，認為制定這一計劃是必要和及時的；

規劃內容全面，目的目標明確，布局基本合理，將有效指導“十二五”期間蘇州電動汽車充電站建設。

盡管規劃方案應根據專家組的意見進一步完善，然后提交政府部門審批，但市規劃局城市規劃管理處處長姜偉認為，蘇州的電動汽車時代已經不遠了。（編輯/李燕郊）

11月29日，《蘇州市電動汽車充電站“十二五”規劃》通過專家組論證，修訂完善后將按規定程序報批。根據計劃，未來五年，蘇州將建設30多個充換電站和2400個獨立充電樁，使車輛行駛3.8公里后即可充換電池。。。便捷的充電和更換設施可能會讓電動私家車在蘇州遍地開花。

現狀：兩輛公交車的孤獨等待

城西登緯路，與高新區消防隊隔路相望，是蘇州目前唯一的電動汽車充電站。

它被稱為充電站，但實際上它可以更換電池。到目前為止，這是中國唯一一家具有充電和更換電池功能的電動汽車服務站。現場負責人黃海指著齊胸高的柱子說，這些是充電樁，其中六個為公交車充電提供直流電。五根電纜提供交流電，私家車可以使用交流電進行自助服務。此外，站內還有64個小型直流充電器。這些充電設備可以同時解決10多輛大型汽車和私家車的充電問題。

然而，自今年9月底投入運營以來，這里的生意并不激烈，只有兩輛試運營的327路公交車開始收費。昨天，筆者在現場看到，兩輛車單獨停在場地西北角，這讓面積不大的場地顯得有些空曠。如果不是汽車前擋風玻璃上貼著“蘇州金龍純電動城市巴士”的字樣，你可能不會相信它們是價值數百萬元的電動汽車。

據黃海介紹，這兩輛車的電池容量都在100千瓦時以上，一次充滿電通常需要六七個小時。在運行中，這些汽車每公里消耗大約1度的電力。327路公交車從蘇州游樂園開往陽山鳳凰廟，往返約34公里。換句話說，在充滿電的情況下運行3-4次是沒有問題的。

因為這兩輛車都需要測試，所以作者沒能上車，上癮了。嘗試過騎行的黃海認為，這種車和自動擋車一樣平穩，速度也不比燃油車慢，而且聲音很輕，所以坐起來很舒服。

當談到為什么私家車不來充電時，黃海回答說，據他們所知，目前蘇州沒有純電動的私家車。

市交巡警支隊證實，目前蘇州沒有純電動私家車，只有一些混合動力車。如果這類車主將燃料電力轉換為電力并儲存在電池中，那么如果他們以低速和怠速釋放電力，就不需要通過外部充電。

克魯克斯：充電設施的缺乏阻礙了發展。

毫無疑問，電動汽車推動著綠色生活，代表著未來的發展方向。

據蘇州市電動汽車充電站“十二五”規劃設計單位之一的市規劃設計院介紹，電動汽車本身不排放污染大氣的有害氣體，可以從煤炭、水電、核能等多種能源獲取電力。與燃油車只能依賴石油不同，石油價格上漲或緊張會導致“死螃蟹”。此外，同樣的原油經過原油提煉和發電后用于驅動汽車，其能源利用效率高于精煉汽油驅動的汽車。因此，使用電動汽車有利于節約能源和減少二氧化碳排放。

正是由于這些原因，電動汽車已成為新能源戰略和智能電網的重要組成部分，也是……確定的七大戰略性新興產業之一……

e國務院。去年，科技部發布了“十城千輛”大型示范行動計劃，將蘇州列入第二批“十城千輛”。

今年9月，市政府還發布了《蘇州市節能與新能源汽車示范推廣實施方案（2010-2012年）》，確定蘇州市節能和新能源汽車將首先在城市公共交通系統中實施，并計劃完成示范，三年內推廣應用1000輛節能新能源公交車。

與上海、杭州等城市相比，蘇州的電動汽車發展有點慢，盡管蘇州本身就有大型電動汽車制造商。今年上半年，蘇州有一家汽車經銷商試圖推出一款電動汽車。雖然花了20多萬，但沒想到沒人感興趣。原因是，除了人們對電動汽車的性能和性價比的看法外，很大程度上是因為路邊沒有充電設施。

只有提前規劃建設覆蓋全市的充電設施，才能筑巢引鳳，讓電動車駛入居民家。

未來：電池可以在3.8公里內充電和更換。

近年來，隨著鎳氫電池、鐵電池、鋰離子電池、鋰聚合物電池和燃料電池等新型電源的普及和應用，傳統的鉛酸電池逐漸被其他低成本、高容量、高安全要求的電池所取代。此外，近年來電動汽車的其他相關技術也取得了進展，如電池和車輛能量管理系統、智能快速充電技術、輕量化低風阻車身、制動能量回收技術等，這些都為電動汽車的加速發展創造了條件。

基于這一背景和國家相關政策，蘇州規劃設計院預計，到2015年，蘇州的電動汽車保有量將達到2萬輛左右。到2020年，這一數字將增加到6萬左右。2015年應擁有30多個充換電站和2400個獨立充電樁。到2020年，應該有80多個充換電站和4000個獨立充電樁。

規劃方案提出了這些充換電站的分布位置和規模。按照1650平方公里的城市面積計算，到2015年，充換電站的平均服務范圍為50平方公里，平均服務半徑為3.8公里。應在居民區、大型超市和停車場等公共場所修建充電樁。到2020年，在城市地區為電動汽車充電將更加方便。

規劃方案還對周邊縣市的充電站進行了布局。

昨天，在市經信委、規劃局和蘇州供電公司組織的專家論證會上，中國電力科學研究院和南通供電公司的專家對這一方案進行了評審。專家們一致通過了這一計劃，認為制定這一計劃是必要和及時的；規劃內容全面，目的目標明確，布局基本合理，將有效指導“十二五”期間蘇州電動汽車充電站建設。

盡管規劃方案應根據專家組的意見進一步完善，然后提交政府部門審批，但市規劃局城市規劃管理處處長姜偉認為，蘇州的電動汽車時代已經不遠了。（編輯/李燕郊）

標簽：黃海金龍

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