針對目前戰略性新興產業異軍突起、遍地開花的現象，工業和信息化部信息化促進司副司長秦海30日提醒，發展戰略性新興產業要防止各地一哄而上，各地要結合自身優勢，發展戰略性新興產業。
秦海是在2010中國經濟與信息化論壇上作上述表示的。他認為，產業集聚與產業競爭力之間存在正相關關系，戰略性新興產業的發展不能超越這一規律。
根據秦海提供的數據，城市規模每翻一番，生產力就會提高3%-8%；城市之間的距離每增加一倍，生產率就會下降10%，距離就會從280公里增加到550公里，生產利潤就會下降6%。
他說，不同地區每平方公里GDP數據差距很大，“并不是所有地方都能發展戰略性新興產業”。
據了解，國務院提出戰略性新興產業發展方向后，盲目建設的現象十分突出。許多城市已經將太陽能、風能和新能源汽車作為支柱產業；據不完全統計，包括Xi的、成都、哈爾濱、安順、貴州和珠海在內的許多地方都在推動航空航天產業的發展。
分析人士認為，在目前關鍵核心技術尚未取得重大突破、市場整體需求仍處于初級階段的情況下，如果各地重復建設，將造成新的產能過剩和巨大浪費。（編輯/李嬌）針對當前戰略性新興產業如雨后春筍般涌現、遍地開花的現象，工業和信息化部信息化促進司副司長秦海30日提醒，發展戰略性新興產業要防止各地一哄而上，各地要結合自身優勢，發展戰略性新興產業。
秦海是在2010中國經濟與信息化論壇上作上述表示的。他認為，產業集聚與產業競爭力之間存在正相關關系，戰略性新興產業的發展不能超越這一規律。
根據秦海提供的數據，城市規模每翻一番，生產力就會提高3%-8%；城市之間的距離每增加一倍，生產率就會下降10%，距離就會從280公里增加到550公里，生產利潤就會下降6%。
他說，不同地區每平方公里GDP數據差距很大，“并不是所有地方都能發展戰略性新興產業”。
據了解，國務院提出戰略性新興產業發展方向后，盲目建設的現象十分突出。許多城市已經將太陽能、風能和新能源汽車作為支柱產業；據不完全統計，包括Xi的、成都、哈爾濱、安順、貴州和珠海在內的許多地方都在推動航空航天產業的發展。
分析人士認為，在目前關鍵核心技術尚未取得重大突破、市場整體需求仍處于初級階段的情況下，如果各地重復建設，將造成新的產能過剩和巨大浪費。（編輯/李嬌）
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前不久，在深圳召開的第25屆世界電動車大會上，全球各大電池生產企業基本上都帶來了自身最新研發的動力電池產品，其中大多是鋰系電池，很少有企業展出鉛酸電池、鎳氫電池等其他類型的動力電池。
1900/1/1 0:00:00備受市民關注的電動汽車產業近日有了新進展，昨日作者了解到，鹽城市第一座電動汽車充電站已于12月1日動工建設，該站將于本月底建成。
1900/1/1 0:00:00工信部牽頭制定的《節能與新能源汽車產業規劃20112020年》已經基本完成，中國將投入巨額資金扶持新能源汽車核心技術發展。
1900/1/1 0:00:00為認真貫徹執行國家電網公司有關電動汽車充電設施建設的指示精神，全面做好相關技術標準的制定。
1900/1/1 0:00:00中國人有望率先從植物纖維中提煉出燃料，代替汽油、柴油，緩解能源緊張。
1900/1/1 0:00:00第一電動網訊：”不同用途的新能源車，需要不同種類的電池，過度炒作鋰電池對企業和產業的發展都不利。”這番獨到的見解來自中國精進能源有限公司CEO陳光森先生。
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