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新能源汽車規劃扶持政策基本完成

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時間:1900/1/1 0:00:00

由工業和信息化部牽頭制定的《節能與新能源汽車產業規劃(2011-2020年)》已基本完成,中國將投入巨資支持新能源汽車核心技術的發展。與此同時,國家質量監督檢驗檢疫總局正在開展汽車節能與新能源汽車標準體系研究,新能源汽車規劃支持政策已基本完成。

12月1日,國際新能源汽車發展高峰論壇在北京舉行。國務院發展研究中心主任張玉泰在論壇上表示,有關部門正在努力完善和加快制定新能源汽車發展專項規劃和相關支持政策。

據介紹,由工業和信息化部牽頭制定的《節能與新能源汽車產業規劃(2011-2020年)》已基本完成,中國將投入巨資支持新能源汽車核心技術的發展。與此同時,國家質量監督檢驗檢疫總局正在開展汽車節能與新能源汽車標準體系研究。

工業和信息化部裝備工業司司長張向木表示,中國的汽車數量將從2009年的6280多萬輛躍升至2020年的2億輛。未來,能源安全、環境保護、交通壓力等問題將進一步凸顯。加快新能源汽車的培育和發展將有助于解決這一矛盾。

為了搶占全球新能源汽車市場,中國需要彌補短板。國務院發展研究中心產業經濟研究部主任馮飛昨天指出,電池技術決定了新能源汽車的工業化步伐。盡管目前中國的電池指數處于世界第一梯隊,電池能量密度可高達每公斤120瓦時,但鋰離子動力電池的理論值應為每公斤600瓦時。未來,中國需要在材料領域取得突破,才能實現這一理論目標。

為促進電動汽車電池技術的發展,國家質量監督檢驗檢疫總局總工程師張剛表示,國家質量檢驗檢疫總局已經發布了31項電動汽車國家標準和5項行業標準,共計36項。其中,13項國家標準參照國際標準制定,其余均為基于國內自主技術的標準。這些標準為新能源汽車產業的發展奠定了重要基礎。與此同時,國家質量監督檢驗檢疫總局正在開展汽車節能與新能源汽車標準體系研究,不斷增強中國自主創新技術在國際標準修訂中的話語權。

電動汽車的發展離不開充電站等基礎設施的建設。國網電力研究院高級工程師王偉表示,國家電網公司今年將在全國建設75座公共充換電站和6209個充電樁,充電樁建設已基本實施。然而,讓國家電網感到困擾的是,充電設備的接口標準并不統一。“即使在國家電網的充電系統中,電動汽車的接口也因地而異。”王偉說,“我希望有相應的機構來協調,統一國內的充電接口標準。“(編輯/楊建文)由工業和信息化部牽頭制定的《節能與新能源汽車產業規劃(2011-2020年)》已基本完成,中國將投入巨資支持新能源汽車核心技術的發展。同時,國家質量監督檢驗檢疫總局國家質檢總局正在開展汽車節能與新能源汽車標準體系、新能源汽車規劃支持政策研究……

已基本完成。

12月1日,國際新能源汽車發展高峰論壇在北京舉行。國務院發展研究中心主任張玉泰在論壇上表示,有關部門正在努力完善和加快制定新能源汽車發展專項規劃和相關支持政策。

據介紹,由工業和信息化部牽頭制定的《節能與新能源汽車產業規劃(2011-2020年)》已基本完成,中國將投入巨資支持新能源汽車核心技術的發展。與此同時,國家質量監督檢驗檢疫總局正在開展汽車節能與新能源汽車標準體系研究。

工業和信息化部裝備工業司司長張向木表示,中國的汽車數量將從2009年的6280多萬輛躍升至2020年的2億輛。未來,能源安全、環境保護、交通壓力等問題將進一步凸顯。加快新能源汽車的培育和發展將有助于解決這一矛盾。

為了搶占全球新能源汽車市場,中國需要彌補短板。國務院發展研究中心產業經濟研究部主任馮飛昨天指出,電池技術決定了新能源汽車的工業化步伐。盡管目前中國的電池指數處于世界第一梯隊,電池能量密度可高達每公斤120瓦時,但鋰離子動力電池的理論值應為每公斤600瓦時。未來,中國需要在材料領域取得突破,才能實現這一理論目標。

為促進電動汽車電池技術的發展,國家質量監督檢驗檢疫總局總工程師張剛表示,國家質量檢驗檢疫總局已經發布了31項電動汽車國家標準和5項行業標準,共計36項。其中,13項國家標準參照國際標準制定,其余均為基于國內自主技術的標準。這些標準為新能源汽車產業的發展奠定了重要基礎。與此同時,國家質量監督檢驗檢疫總局正在開展汽車節能與新能源汽車標準體系研究,不斷增強中國自主創新技術在國際標準修訂中的話語權。

電動汽車的發展離不開充電站等基礎設施的建設。國網電力研究院高級工程師王偉表示,國家電網公司今年將在全國建設75座公共充換電站和6209個充電樁,充電樁建設已基本實施。然而,讓國家電網感到困擾的是,充電設備的接口標準并不統一。“即使在國家電網的充電系統中,電動汽車的接口也因地而異。”王偉說,“我希望有相應的機構來協調,統一國內的充電接口標準。”(編輯/楊建文)

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