加州大學中國能源與交通中心主任王運石在12月1日舉行的“2010中國國際新能源汽車發展高峰論壇”上表示，發展純電動汽車的原因有以下幾點：首先，純電動汽車發展最終會帶動燃料電池汽車的發展，污染和排放只是一個階段；第二，如果未來有辦法解決煤電污染問題，比如發展核電，比如將排除在外的碳排放到地下，那么電動汽車作為新能源汽車的發展方向是可行的；第三，如果我們不嘗試純電動汽車，中國的汽車行業未來可能會面臨被拋棄的危險。
王世運透露，中美兩國正在尋求在制定新能源汽車標準方面的合作。他說，標準對制造商來說非常重要。在充電插頭的標準方面，日本目前正在與美國的通用汽車競爭。雖然這不是新能源汽車發展的決定性因素，但也會影響企業產品的成本。（編輯/李燕郊）
加州大學中國能源與交通中心主任王運石在12月1日舉行的“2010中國國際新能源汽車發展高峰論壇”上表示，發展純電動汽車的原因有以下幾點：首先，純電動汽車發展最終會帶動燃料電池汽車的發展，污染和排放只是一個階段；第二，如果未來有辦法解決煤電污染問題，比如發展核電，比如將排除在外的碳排放到地下，那么電動汽車作為新能源汽車的發展方向是可行的；第三，如果我們不嘗試純電動汽車，中國的汽車行業未來可能會面臨被拋棄的危險。
王世運透露，中美兩國正在尋求在制定新能源汽車標準方面的合作。他說，標準對制造商來說非常重要。在充電插頭的標準方面，日本目前正在與美國的通用汽車競爭。雖然這不是新能源汽車發展的決定性因素，但也會影響企業產品的成本。（編輯/李燕郊）
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