2010年10月28日，位于京都的日本電產公司宣布將于2012年開始生產開關磁阻驅動器（SRD），以減少對精密電機所需稀土材料的依賴。日本高調宣稱生產SRD，實際上是對其先前嚴重依賴外國進口稀土材料政策的戰略轉變。早些時候，10月1日，日本電氣公司完成了對艾默生電氣公司電機業務部門的審查（艾默生電機：控制業務的收購——EMC），這意味著日本電氣公司有限公司已經收購了這項技術。
收購日本電裝公司的專家指出，從技術角度來看，最引人注目的實質性行動是將EMC旗下的子公司英國Switched Reliance Drives有限公司收購給其子公司。SRDL成立于1980年，后來被美國艾默生電氣公司收購。它隸屬于EMC部門，致力于SRD的研發和推廣。在SRD研究方面處于國際領先地位，擁有近50%的SRD國際專利技術。分析日本電氣收購EMC的巨額投資應該說是蓄謀已久，目標明確，最終如愿以償。
這可以從其總裁的演講中得到證明：“EMC擁有電機控制技術，并且仍在開發電動汽車技術這對日本電力集團未來涉足電動汽車領域非常重要。我們相信，未來對不使用稀土永磁體的SRD的需求將大幅增加，EMC業務擁有50%與SRD相關的專利。發言人Takehiro Osaka進一步表示，DECO將開始生產SRD，并將其應用于重型機械、拖拉機和電動汽車
根據專家的評論，日本電裝的這一舉措肯定會對未來汽車電機的技術方案產生巨大影響。在汽車電機行業，主要有三種方案：交流異步電機（AC）、永磁電機（PM）和開關磁阻電機（SRD）。三種方案各有優缺點，每種方案都有自己的技術特點和適合的應用場合。美國采用了更多的交流異步電機方案，例如著名的TaslaTesla跑車。日本豐田公司在20世紀90年代推出了普銳斯混合動力汽車，該汽車使用永磁電機作為動力馬達。這款汽車的成功使永磁電機成為汽車的熱門替代品。然而，由于日本缺乏稀土資源，幾乎所有稀土都依賴于從中國進口。2009年8月31日，英國路透社網站援引專家對普銳斯的評論，稱其為“當今世界上消耗稀有金屬最多的產品”，并預測“一旦中國限制稀土出口，國際需求增加，普銳斯等混合動力汽車及類似車型將陷入稀土短缺的困境。”
如今，電動汽車已成為各國大力推動的產業，稀土資源已成為重要的資源支撐，立即成為各國特別是大國的籌碼。自2010年以來，一些稀土的價格已經上漲了十倍！
稀土資源是戰略稀缺資源，主要用于信息技術產業和國防，是國防高技術武器性能的重要保障。美國停止了稀土生產，并進口了大量稀土。俄羅斯的稀土儲量一直是國家機密，到目前為止還沒有準確的數據。稀土資源的寶貴和戰略價值決定了所有國家都會非常謹慎地對待開采量。隨著需求的快速增長，有限的年度供應將不可避免地導致價格飆升。另據消息人士透露，日本當局認為，中國的稀土儲量無法支持以永磁電機為主的電動汽車的大規模工業化發展，這給未來是否繼續使用永磁電機留下了不確定因素。
據媒體報道，在占世界百分之九十七的中國宣布減少出口配額后，許多日本公司開始緊急尋找中國以外的稀土資源，同時，他們正在努力開發不使用稀土材料的電機作為未來電動汽車的動力電機。北海道大學、東京科學技術大學等成果已見諸報端。其中，東京科技大學于2009年成功開發出適用于普銳斯混合動力汽車的SRD，在同等體積和重量條件下產生的效率、最大功率和扭矩達到或超過了永磁電機的指標。無獨有偶，近日，全球知名汽車制造商捷豹在2010年9月推出了增程混合動力四輪驅動概念車（捷豹C-X75），其百公里加速達到了驚人的3.4秒，其中使用了兩個SRD，充分發揮了其性能優勢。
收購日本電裝公司將使日本在SRD技術方面處于世界領先水平。可以預見，在不久的將來，車用開關磁阻電機將迎來研發的高峰期。同時，也對推動我國車用電機技術解決方案的多元化發揮了積極作用。從某種意義上說，對于節約我國寶貴的稀土資源，促進電動汽車等新能源產業的健康可持續發展，具有積極而深遠的意義。
（通訊員/張志學編輯/李紅）2010年10月28日，位于京都的日本電產公司宣布將于2012年開始生產開關磁阻驅動器（SRD），以減少對精密電機所需稀土材料的依賴。日本高調宣稱生產SRD，實際上是對其先前嚴重依賴外國進口稀土材料政策的戰略轉變。早些時候，10月1日，日本電氣公司完成了對艾默生電氣公司電機業務部門的審查（艾默生電機：控制業務的收購——EMC），這意味著日本電氣公司有限公司已經收購了這項技術。
收購日本電裝公司的專家指出，從技術角度來看，最引人注目的實質性行動是將EMC旗下的子公司英國Switched Reliance Drives有限公司收購給其子公司。SRDL成立于1980年，后來被美國艾默生電氣公司收購。它隸屬于EMC部門，致力于SRD的研發和推廣。在SRD研究方面處于國際領先地位，擁有近50%的SRD國際專利技術。分析日本電氣收購EMC的巨額投資應該說是蓄謀已久，目標明確，最終如愿以償。
這可以從其總裁的演講中得到證明：“EMC擁有電機控制技術，并且仍在開發電動汽車技術這對日本電力集團未來涉足電動汽車領域非常重要。我們相信，未來對不使用稀土永磁體的SRD的需求將大幅增加，EMC業務擁有50%與SRD相關的專利。發言人Takehiro Osaka進一步表示，DECO將開始生產SRD，并將其應用于重型機械、拖拉機和電動汽車
根據專家的評論，日本電裝的這一舉措肯定會對未來汽車電機的技術方案產生巨大影響。在汽車電機行業，主要有三種方案：交流異步電機（AC）、永磁電機（PM）……
開關磁阻電機（SRD）。三種方案各有優缺點，每種方案都有自己的技術特點和適合的應用場合。美國采用了更多的交流異步電機方案，例如著名的TaslaTesla跑車。日本豐田公司在20世紀90年代推出了普銳斯混合動力汽車，該汽車使用永磁電機作為動力馬達。這款汽車的成功使永磁電機成為汽車的熱門替代品。然而，由于日本缺乏稀土資源，幾乎所有稀土都依賴于從中國進口。2009年8月31日，英國路透社網站援引專家對普銳斯的評論，稱其為“當今世界上消耗稀有金屬最多的產品”，并預測“一旦中國限制稀土出口，國際需求增加，普銳斯等混合動力汽車及類似車型將陷入稀土短缺的困境。”
如今，電動汽車已成為各國大力推動的產業，稀土資源已成為重要的資源支撐，立即成為各國特別是大國的籌碼。自2010年以來，一些稀土的價格已經上漲了十倍！稀土資源是戰略稀缺資源，主要用于信息技術產業和國防，是國防高技術武器性能的重要保障。美國停止了稀土生產，并進口了大量稀土。俄羅斯的稀土儲量一直是國家機密，到目前為止還沒有準確的數據。稀土資源的寶貴和戰略價值決定了所有國家都會非常謹慎地對待開采量。隨著需求的快速增長，有限的年度供應將不可避免地導致價格飆升。另據消息人士透露，日本當局認為，中國的稀土儲量無法支持以永磁電機為主的電動汽車的大規模工業化發展，這給未來是否繼續使用永磁電機留下了不確定因素。
據媒體報道，在占世界百分之九十七的中國宣布減少出口配額后，許多日本公司開始緊急尋找中國以外的稀土資源，同時，他們正在努力開發不使用稀土材料的電機作為未來電動汽車的動力電機。北海道大學、東京科學技術大學等成果已見諸報端。其中，東京科技大學于2009年成功開發出適用于普銳斯混合動力汽車的SRD，在同等體積和重量條件下產生的效率、最大功率和扭矩達到或超過了永磁電機的指標。無獨有偶，近日，全球知名汽車制造商捷豹在2010年9月推出了增程混合動力四輪驅動概念車（捷豹C-X75），其百公里加速達到了驚人的3.4秒，其中使用了兩個SRD，充分發揮了其性能優勢。
收購日本電裝公司將使日本在SRD技術方面處于世界領先水平。可以預見，在不久的將來，車用開關磁阻電機將迎來研發的高峰期。同時，也對推動我國車用電機技術解決方案的多元化發揮了積極作用。從某種意義上說，對于節約我國寶貴的稀土資源，促進電動汽車等新能源產業的健康可持續發展，具有積極而深遠的意義。
（通訊員/張志學編輯/李紅）
11月30日，中國經濟和信息化論壇在北京盛大召開。本次論壇以多場”新經濟圓桌對話”和光伏、新能源汽車的”新產業主題論壇”為主要特色。
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1900/1/1 0:00:00多氟多要把”鋰想”進行到底，昨晚多氟多公告稱：將設立全資子公司投資21213億元，實施年產1億Ah動力鋰離子電池項目。
1900/1/1 0:00:00北京時間11月30日上午消息，據外電報道，英國國家電網公司NationalGridPLC，NGG首席執行官荷利戴SteveHolliday日前表示，
1900/1/1 0:00:00日前，福建仙游縣新購56輛LNG公交車全面到位，駛進仙游縣公交公司停車場。仙游城區公交車將全面更換為LNG新能源公交車并將于本月內現身鯉城街頭。
1900/1/1 0:00:00盡管自主轎車尚未上市，但北京的新能源汽車已經成為了”香餑餑”。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航