11月9日，第25屆世界電動汽車大會在深圳閉幕。市政府副秘書長高國輝在新聞發布會上表示，深圳電動汽車的推廣和充電樁的建設已成為關鍵。深圳今年將建設7500個充電樁，到2012年將建設2萬個，力爭充電設施網絡密度超過深圳現有加油站的50%。
智能電網+儲能充電站
“廣東城市夏季電力短缺，普及電動汽車會危及城市用電嗎？”世界電動汽車協會主席、中國工程院院士、“亞洲電動汽車之父”陳清泉教授說，每個人都同時使用快速充電，這對電網來說是一種沖擊，迫切需要使用“智能電網”，即實現電網頻率的自動控制。
此外，目前城市用電量“白天不夠，晚上用不完”。如果電動汽車普及，儲能充電站得不到開發和使用，城市用電將是一場災難。銀通新能源產業基地董事長魏銀倉補充說，簡單地從電網中抽出一條線路作為充電站，會影響充電高峰期的城市用電量。唯一的解決方案是儲能電站，即可以在用電量較低的夜間儲能儲能，并在白天高峰時利用儲能充電，從而實現調峰、儲能和充電的功能，這關系到城市電網的安全和城市能源戰略。
對于目前深圳將電動汽車充電樁推廣到居民區的做法，魏銀倉表示，居民區的電動汽車大多在夜間充電，充電速度較慢，不會影響居民用電。
根據《深圳政府公報》的通知，深圳各小區的普通充電樁將基本按照小區現有停車位的5%配置。根據市供電局最近公布的《深圳市2010~2015年電動汽車充電設施規劃》，到今年年底，全市將有3500個私家車充電樁和3000個公共充電樁，平均每輛電動汽車將有1.8個充電樁。
據了解，銀通新能源研究院開發設計了智能電網及調峰儲能、風電、太陽能發電等相關產業。一個多月前，深圳比亞迪與南方電網正式簽署MW級儲能電站合作框架協議，通過削峰調谷解決了智能電網儲能的世界級技術難題。
首批14個社區的充電樁
不久的將來，深圳市民將可以通過刷卡或投幣的方式為汽車充電，南方電網管理的快速充電站將24小時值班。
購買了電動汽車的用戶只需填寫《電動汽車充電樁配套建設登記表》，并通過電話向深圳市供電局提出申請，即工作人員將在小區安裝充電樁。用戶只需提前與住宅物業辦公室協調，我們不會向申請充電樁的用戶收取費用。南方電網工作人員表示。
筆者了解到，目前福田、羅湖、南山、龍崗等14個示范小區將首批安裝新能源汽車充電樁，基本配置為小區現有停車位的5%。如果住宅區的新能源汽車數量超過這個數字，充電樁的數量就會相應增加。（編輯/楊建文）11月9日，第25屆世界電動汽車大會在深圳閉幕。市政府副秘書長高國輝在新聞發布會上表示，深圳電動汽車的推廣和充電樁的建設已成為關鍵。深圳今年將建設7500個充電樁，到2012年將建設2萬個，力爭充電設施網絡密度超過深圳現有加油站的50%。
智能電網+儲能充電站
“廣東城市電力短缺……
夏季，電動汽車的普及會危及城市用電嗎？”世界電動汽車協會主席、中國工程院院士、“亞洲電動汽車之父”陳清泉教授表示，每個人同時使用快速充電對電網來說是一種沖擊，迫切需要使用“智能電網”，即實現電網頻率的自動控制。
此外，目前城市用電量“白天不夠，晚上用不完”。如果電動汽車普及，儲能充電站得不到開發和使用，城市用電將是一場災難。銀通新能源產業基地董事長魏銀倉補充說，簡單地從電網中抽出一條線路作為充電站，會影響充電高峰期的城市用電量。唯一的解決方案是儲能電站，即可以在用電量較低的夜間儲能儲能，并在白天高峰時利用儲能充電，從而實現調峰、儲能和充電的功能，這關系到城市電網的安全和城市能源戰略。
對于目前深圳將電動汽車充電樁推廣到居民區的做法，魏銀倉表示，居民區的電動汽車大多在夜間充電，充電速度較慢，不會影響居民用電。
根據《深圳政府公報》的通知，深圳各小區的普通充電樁將基本按照小區現有停車位的5%配置。根據市供電局最近公布的《深圳市2010~2015年電動汽車充電設施規劃》，到今年年底，全市將有3500個私家車充電樁和3000個公共充電樁，平均每輛電動汽車將有1.8個充電樁。
據了解，銀通新能源研究院開發設計了智能電網及調峰儲能、風電、太陽能發電等相關產業。一個多月前，深圳比亞迪與南方電網正式簽署MW級儲能電站合作框架協議，通過削峰調谷解決了智能電網儲能的世界級技術難題。
首批14個社區的充電樁
不久的將來，深圳市民將可以通過刷卡或投幣的方式為汽車充電，南方電網管理的快速充電站將24小時值班。
購買了電動汽車的用戶只需填寫《電動汽車充電樁配套建設登記表》，并通過電話向深圳市供電局提出申請，即工作人員將在小區安裝充電樁。用戶只需提前與住宅物業辦公室協調，我們不會向申請充電樁的用戶收取費用。南方電網工作人員表示。
筆者了解到，目前福田、羅湖、南山、龍崗等14個示范小區將首批安裝新能源汽車充電樁，基本配置為小區現有停車位的5%。如果住宅區的新能源汽車數量超過這個數字，充電樁的數量就會相應增加。（編輯/楊建文）
在明確了新能源汽車的發展方向為”純電動汽車和高混合動力車”后我國業內關于新能源汽車產業化瓶頸的爭論卻并未停歇特別是在新能源汽車電能供給模式電動汽車的”加油站”的選擇方面顯得愈加激烈。
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1900/1/1 0:00:00新能源汽車最近利好不斷。先是國家有關部委正式審查通過充電接口、充電站標準等4項標準，國家電網”深耕”充電站市場，以及新能源汽車補貼細則即將出臺。
1900/1/1 0:00:00議題五：新能源汽車的未來混合動力與純電動戰略選擇內容：開發新能源汽車領域是汽車產業的趨勢，優先發展純電動還是混合動力？國際汽車巨頭各有判斷。
1900/1/1 0:00:0010月19日，國家電網公司營銷部組織電動汽車、電池生產廠商及部分省網公司負責人等19位專家在許昌召開”國家電網充電汽車電池箱換電設備及應用方案評審會”，
1900/1/1 0:00:00議題六：新能源汽車的普及中國特色與輕型電動車的發展路徑內容：新能源汽車產業如何在中國普及，中國新能源汽車市場現狀和特色是怎樣的？探討和了解這些問題，對民族企業選擇推廣和發展策略，
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