奇瑞換電式電動車研發提速

新能源汽車最近一直在進步。首先，國家有關部委正式審議通過了充電接口、充電站標準等四項標準。國家電網已經“深耕”充電站市場，新能源汽車補貼規則即將出臺。近日，奇瑞攜手全球領先的電動汽車基礎設施提供商Better place，按照國家標準，加快量產充電電動汽車和充電網絡的研發，即將跨過電動汽車大規模市場化的最后一關。

長期以來，盡管中國確立了以電動汽車為主的新能源汽車發展戰略，許多車企也積極推進，但由于標準不統一、價格過高、配套不完善，車企對電動汽車的大規模工業化和市場化進展緩慢。隨著上述標準和補貼規則的出臺，與國家標準同步的成熟電動汽車和充電網絡的引入將成為許多車企電動汽車產業化和市場化的最后障礙。

奇瑞和Better place的合作正是為了這個目的。4月24日，奇瑞在北京車展上與Better place正式簽署技術合作協議。雙方共同開發了可更換電池的電動汽車，并研究了電動汽車的充電網絡解決方案，以迅速推動電動汽車的市場化，抓住全球電動汽車的機遇。

業內普遍認為，這是一次優勢互補的“強強合作”，是對中國電動汽車產業化新途徑的有益探索。聯合會副秘書長崔東樹表示，目前可拆卸式電池電動汽車是一個不錯的選擇。

據了解，奇瑞已經完全掌握了電池和電池管理系統、電機和電機控制系統、車輛控制系統、電動空調、電子真空泵和電動轉向等世界領先的電動汽車核心技術，目前正在實施插電式、變電能的“兩條腿走路”電動汽車發展戰略。另一方面，Better place是一家在電動汽車智能充電配套設施建設方面具有豐富國際經驗的公司。

雙方的聯合研發將實現電動汽車與充電網絡的無縫連接，避免目前一些車企出現電動汽車與充電網接口不兼容的困境。”奇瑞負責人表示，“選擇奇瑞插電式電動汽車的用戶只需在電池更換站“租用”電池，就和在加油站加油一樣方便。"

據介紹，奇瑞量產的插電式電動汽車預計將于2012年上市，其原型車瑞奇G5 EV和電池更換裝置已在北京車展上展出。奇瑞QQ3電動汽車和瑞奇M1電動汽車這兩款性價比較高的插電式純電動汽車也將在年內推向市場。顯然，隨著電動汽車國家標準和購車補貼政策的出臺，奇瑞新能源汽車將率先迎來工業化的春天。（編輯/楊建文）新能源汽車最近一直在進步。首先，國家有關部委正式審議通過了充電接口、充電站標準等四項標準。國家電網已經“深耕”充電站市場，新能源汽車補貼規則即將出臺。近日，奇瑞攜手全球領先的電動汽車基礎設施提供商Better place，按照國家標準，加快量產充電電動汽車和充電網絡的研發，即將跨過電動汽車大規模市場化的最后一關。

長期以來，盡管中國制定了以電動汽車為主的新能源汽車發展戰略，許多車企也積極推動，但由于標準不統一、價格過高、配套不完善，電動汽車的大規模工業化和市場化……

公司進展緩慢。隨著上述標準和補貼規則的出臺，與國家標準同步的成熟電動汽車和充電網絡的引入將成為許多車企電動汽車產業化和市場化的最后障礙。

奇瑞和Better place的合作正是為了這個目的。4月24日，奇瑞在北京車展上與Better place正式簽署技術合作協議。雙方共同開發了可更換電池的電動汽車，并研究了電動汽車的充電網絡解決方案，以迅速推動電動汽車的市場化，抓住全球電動汽車的機遇。

業內普遍認為，這是一次優勢互補的“強強合作”，是對中國電動汽車產業化新途徑的有益探索。聯合會副秘書長崔東樹表示，目前可拆卸式電池電動汽車是一個不錯的選擇。

據了解，奇瑞已經完全掌握了電池和電池管理系統、電機和電機控制系統、車輛控制系統、電動空調、電子真空泵和電動轉向等世界領先的電動汽車核心技術，目前正在實施插電式、變電能的“兩條腿走路”電動汽車發展戰略。另一方面，Better place是一家在電動汽車智能充電配套設施建設方面具有豐富國際經驗的公司。

雙方的聯合研發將實現電動汽車與充電網絡的無縫連接，避免目前一些車企出現電動汽車與充電網接口不兼容的困境。”奇瑞負責人表示，“選擇奇瑞插電式電動汽車的用戶只需在電池更換站“租用”電池，就和在加油站加油一樣方便。"

據介紹，奇瑞量產的插電式電動汽車預計將于2012年上市，其原型車瑞奇G5 EV和電池更換裝置已在北京車展上展出。奇瑞QQ3電動汽車和瑞奇M1電動汽車這兩款性價比較高的插電式純電動汽車也將在年內推向市場。顯然，隨著電動汽車國家標準和購車補貼政策的出臺，奇瑞新能源汽車將率先迎來工業化的春天。（編輯/楊建文）

標簽：奇瑞北京奇瑞新能源

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