2009年12月18日，哥本哈根氣候大會的最后一天，莆田海油新能源動力有限公司與眾泰汽車正式簽署戰略合作協議。
根據協議，雙方將重點合作眾泰汽車各系列純電動汽車的開發供應和莆田海優新能源的供應，創造性地探索新能源汽車推廣應用的可行運營模式。莆田海友將為電動汽車用戶提供其開發的電站網絡系統技術和配套商業模式；另一方面，眾泰汽車根據雙方共同制定的規則，推出了適合商業運營的純電動汽車產品。
筆者從眾泰汽車董事長吳建忠處了解到，普天海友此次采用的能源供應模式不再是過去的“插電式”，而是“換電池”，即通過直接更換電池來保證能源供應。莆田海洋石油將有計劃地投資100億元人民幣在中國一些城市建設換電站。
“消費者購買的純電動汽車將不包括電池，但在未來使用中將通過租賃的方式租用電池。而眾泰則專門為莆田海洋石油公司的發電站量身定制了一款可快速更換電池的純電動車輛。”吳建忠解釋道，“這樣做的好處是大大降低了電動汽車的購買成本。同時，隨著電站網絡的建設，補充能源將不再麻煩。”
不僅如此，這樣，純電動汽車的使用成本將比燃油車平均降低15%-20%。
2010年1月7日，筆者在莆田海洋石油公司采訪了該項目的一位負責人。該消息人士表示，首批莆田海優將從成都、長沙、昆明和北京選擇一個進行試點。在規劃中，將以一個城市區域為單位，以5公里或10公里的相等間隔布置配電點，并一次性將換電站建設到位。這意味著，像成都這樣的城市將建設數十座發電站，這將大大提高純電動汽車補充能源的便利性。
這個人的作者，一個每天可以服務50輛汽車的發電站，建設成本約為300萬元。由于投入巨大，只有像莆田海友這樣的央企才能肩負重任。
另據了解，莆田海友是由大型央企中國莆田和中海油共同出資50億元成立的新能源電動汽車能源供應網絡專業運營公司，致力于通過電動汽車能源供給網絡的運營，有效促進電動汽車行業的商業發展。這筆100億元的投資將確保在2012年之前建設換電站。
由于該項目正處于前期準備階段，上述普天間海洋石油人不愿透露姓名。但他表示，該項目將于2010年6月系統啟動，屆時將推出更多相關項目。到2010年底，第一批發電站將建成。
至于為什么最終選擇眾泰汽車作為合作伙伴，該人士表示，除了眾泰純電動汽車率先獲得牌照外，更重要的是“眾泰在各品牌汽車制造商仍猶豫不決的情況下充滿信心和堅定”，“運營企業對市場反應迅速，效率高”。
目前，莆田海友已經為眾泰汽車下了300輛純電動汽車的第一筆訂單。這300輛電動汽車將以租賃的方式投放市場。”（編輯/楊建文）
2009年12月18日，哥本哈根氣候大會的最后一天，莆田海油新能源動力有限公司與眾泰汽車正式簽署戰略合作協議。
根據協議，雙方將重點合作眾泰汽車各系列純電動汽車的開發供應和莆田海優新能源的供應，創造性地探索新能源汽車推廣應用的可行運營模式。莆田海友將為電動汽車用戶提供其開發的電站網絡系統技術和配套商業模式；
另一方面，眾泰汽車根據雙方共同制定的規則，推出了適合商業運營的純電動汽車產品。
筆者從眾泰汽車董事長吳建忠處了解到，普天海友此次采用的能源供應模式不再是過去的“插電式”，而是“換電池”，即通過直接更換電池來保證能源供應。莆田海洋石油將有計劃地投資100億元人民幣在中國一些城市建設換電站。
“消費者購買的純電動汽車將不包括電池，但在未來使用中將通過租賃的方式租用電池。而眾泰則專門為莆田海洋石油公司的發電站量身定制了一款可快速更換電池的純電動車輛。”吳建忠解釋道，“這樣做的好處是大大降低了電動汽車的購買成本。同時，隨著電站網絡的建設，補充能源將不再麻煩。”
不僅如此，這樣，純電動汽車的使用成本將比燃油車平均降低15%-20%。
2010年1月7日，筆者在莆田海洋石油公司采訪了該項目的一位負責人。該消息人士表示，首批莆田海優將從成都、長沙、昆明和北京選擇一個進行試點。在規劃中，將以一個城市區域為單位，以5公里或10公里的相等間隔布置配電點，并一次性將換電站建設到位。這意味著，像成都這樣的城市將建設數十座發電站，這將大大提高純電動汽車補充能源的便利性。
這個人的作者，一個每天可以服務50輛汽車的發電站，建設成本約為300萬元。由于投入巨大，只有像莆田海友這樣的央企才能肩負重任。
另據了解，莆田海友是由大型央企中國莆田和中海油共同出資50億元成立的新能源電動汽車能源供應網絡專業運營公司，致力于通過電動汽車能源供給網絡的運營，有效促進電動汽車行業的商業發展。這筆100億元的投資將確保在2012年之前建設換電站。
由于該項目正處于前期準備階段，上述普天間海洋石油人不愿透露姓名。但他表示，該項目將于2010年6月系統啟動，屆時將推出更多相關項目。到2010年底，第一批發電站將建成。
至于為什么最終選擇眾泰汽車作為合作伙伴，該人士表示，除了眾泰純電動汽車率先獲得牌照外，更重要的是“眾泰在各品牌汽車制造商仍猶豫不決的情況下充滿信心和堅定”，“運營企業對市場反應迅速，效率高”。
目前，莆田海友已經為眾泰汽車下了300輛純電動汽車的第一筆訂單。這300輛電動汽車將以租賃的方式投放市場。”（編輯/楊建文）
一輛小小的低速電動汽車，近來成為眾多專家談論的對象，其中還不乏針鋒相對的觀點。有人說，這種純電動汽車更容易走入家庭；也有人說，鼓勵這種電動汽車會喪失跨越式發展契機。
1900/1/1 0:00:00在國家政策的大力支持下，各地發展電動汽車的熱情越來越高漲，相應的充電設施建設已轟轟烈烈展開。國家電網公司、南方電網公司、中石油、中石化等企業紛紛投身充電站建設大潮。
1900/1/1 0:00:00市場掃描：優惠增加難促銷售”從5月份上市到現在只賣了一輛車。”新區廣汽豐田4S店的銷售經理吳崇謙指著店里唯一的凱美瑞混合動力汽車無奈地說道。
1900/1/1 0:00:00新華網杭州電位于杭州市區西面的杭州古翠路電動汽車換電站近日正式投入運營，這是國家電網公司系統第一座可充、可換的全功能電動汽車換電站。
1900/1/1 0:00:00國家能源局相關負責人近日透露，”電動汽車充電設施標準”將于近期推出，”標準”將對電動汽車充電設施的建造、設計、運行、維護等給出詳細指標。
1900/1/1 0:00:00在明確了新能源汽車的發展方向為”純電動汽車和高混合動力車”后我國業內關于新能源汽車產業化瓶頸的爭論卻并未停歇特別是在新能源汽車電能供給模式電動汽車的”加油站”的選擇方面顯得愈加激烈。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航