即使在全球電動汽車銷量幾乎為零的今天，任何汽車制造商都不能忽視對電動汽車發展的投資，因為誰抓住了電動汽車核心技術的機會，誰就能贏得明天的市場。
為了把握“明天的市場”，世界各地的汽車公司在電動汽車的研發上可以說別出心裁。資深汽車專家徐國珍告訴筆者，業內認為，在從內燃機到可再生能源的過程中，不可避免地會體驗到某種形式的電動汽車，包括充電或混合動力。純電動汽車普及的主要障礙是燃料電池。盡管鋰離子電池是目前最有前途和最主流的技術，但成本等問題仍然無法解決。至于內燃機如何與電池相互作用，可以簡單地分為并聯和串聯。所謂并聯是指電力和內燃機都可以用來驅動汽車，而串聯是指內燃機用來發電，電能提供給電動機來驅動汽車。目前，通用汽車正在采取串聯方式，即先用電池啟動汽車。當汽車行駛時，如果動力不足，內燃機會自動啟動，給電池充電，并繼續驅動汽車前進。通用汽車宣布將于今年年底大規模生產的雪佛蘭VOLT增程電動汽車就是這項技術的代表。
另一家美國汽車巨頭福特也采取了類似的路線。當汽車啟動時，它消耗的能量最多，因為這是一個從零開始到行動的過程，需要很大的推力。用電做這個推力是最經濟的，既能減少排放，又能充分發揮能源的作用。當汽車行駛到一定速度時，此時所需的動能沒有剛啟動時那么大，驅動器會自動變成內燃機，因為如果用電驅動，尤其是在高速下，會特別耗電。
盡管美國汽車公司多年來一直是傳統汽車行業的領導者，電動汽車的研發歷史悠久，但事實上，電動汽車在美國的應用土壤似乎相當貧瘠。資深汽車人士郭東風告訴筆者，通用、福特和克萊斯勒都有電動汽車技術，一些小型電動汽車在特定場所使用，比如福特的think，已經有10多年的歷史了。然而，美國人民的消費習慣仍然是制約電動汽車發展的重要因素。由于幅員遼闊，美國人出門時經常開車一個多小時。因此，電動汽車一旦普及，對其續航里程和充電便利性的要求都非常高。目前，電動汽車無法解決電池壽命長、充電快速方便的問題，這使得許多消費者不購買電動汽車。
此外，美國汽車公司資本的低迷也減緩了電動汽車的研發投入。不過，郭東風認為，盡管美國還沒有電動汽車和充電設施的使用環境，但美國汽車公司多年來一直在投資電動汽車研發，這使它們有足夠的后勁。美國汽車公司在設計技能和材料等傳統技術方面也具有相當大的優勢。一旦條件具備，快速發展的可能性將非常大。（編輯：李燕郊）即使在全球電動汽車銷量幾乎為零的今天，任何汽車制造商都不能忽視對電動汽車發展的投資，因為誰抓住了電動汽車核心技術的機會，誰就能贏得明天的市場。
為了把握“明天的市場”，世界各地的汽車公司在電動汽車的研發上可以說別出心裁。資深汽車專家徐國珍告訴筆者，業內認為，在從內燃機到可再生能源的過程中，不可避免地會經歷某種形式的電動汽車……
les，包括可充電或混合動力。純電動汽車普及的主要障礙是燃料電池。盡管鋰離子電池是目前最有前途和最主流的技術，但成本等問題仍然無法解決。至于內燃機如何與電池相互作用，可以簡單地分為并聯和串聯。所謂并聯是指電力和內燃機都可以用來驅動汽車，而串聯是指內燃機用來發電，電能提供給電動機來驅動汽車。目前，通用汽車正在采取串聯方式，即先用電池啟動汽車。當汽車行駛時，如果動力不足，內燃機會自動啟動，給電池充電，并繼續驅動汽車前進。通用汽車宣布將于今年年底大規模生產的雪佛蘭VOLT增程電動汽車就是這項技術的代表。
另一家美國汽車巨頭福特也采取了類似的路線。當汽車啟動時，它消耗的能量最多，因為這是一個從零開始到行動的過程，需要很大的推力。用電做這個推力是最經濟的，既能減少排放，又能充分發揮能源的作用。當汽車行駛到一定速度時，此時所需的動能沒有剛啟動時那么大，驅動器會自動變成內燃機，因為如果用電驅動，尤其是在高速下，會特別耗電。
盡管美國汽車公司多年來一直是傳統汽車行業的領導者，電動汽車的研發歷史悠久，但事實上，電動汽車在美國的應用土壤似乎相當貧瘠。資深汽車人士郭東風告訴筆者，通用、福特和克萊斯勒都有電動汽車技術，一些小型電動汽車在特定場所使用，比如福特的think，已經有10多年的歷史了。然而，美國人民的消費習慣仍然是制約電動汽車發展的重要因素。由于幅員遼闊，美國人出門時經常開車一個多小時。因此，電動汽車一旦普及，對其續航里程和充電便利性的要求都非常高。目前，電動汽車無法解決電池壽命長、充電快速方便的問題，這使得許多消費者不購買電動汽車。
此外，美國汽車公司資本的低迷也減緩了電動汽車的研發投入。不過，郭東風認為，盡管美國還沒有電動汽車和充電設施的使用環境，但美國汽車公司多年來一直在投資電動汽車研發，這使它們有足夠的后勁。美國汽車公司在設計技能和材料等傳統技術方面也具有相當大的優勢。一旦條件具備，快速發展的可能性將非常大。（編輯：李燕郊）
美國Edmund網11月1日訊：柴油還是油電混合（本文單只汽油和電力的混合動力），這是北美許多消費者在購買汽車時要面臨的選擇，但是不管是柴油還是混合動力，
1900/1/1 0:00:00雖然現在國家的汽車產業”十二五”規劃還未正式出臺，但自主品牌獲扶植的大目標已經確定。目前，國內各大主要車企都在制定各自的”十二五”發展大計。截至目前，有部分車企已率先公布其”十二五”的目標。
1900/1/1 0:00:00大力發展新能源汽車是汽車行業的發展趨勢，也是中國汽車產業可持續發展戰略的必由之路。
1900/1/1 0:00:00目前，世界各國的研究機構都在針對未來市場需求加緊新能源電池的研究工作，如鋰硫電池、金屬（鋰、鋁、鋅）空氣電池等。這類電池可稱為高能電池，其特點是能量密度高、原材料成本低、能源消耗少、低。
1900/1/1 0:00:00打著”零排放”的口號行駛在大街上，深圳市首批純電動出租車運營五個多月來，在面臨著”能開多遠”的質疑聲中，也基本全部拒載了里程較遠的乘客。
1900/1/1 0:00:00未來30年，汽車產業將面臨著新的洗牌。世界電動車協會主席、中國工程院院士陳清泉教授昨日接受本報獨家采訪時表示，30年后電動汽車將唱主角。
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