珠海投50億元創建整合型新能源產業化基地

珠海銀通集團自主研發的混合動力公交車采用鋰電池作為儲能部件，制動時的能量回收效率比其他模式高出10%以上，節油率超過30%。電動汽車采用高效變矩器電機，其可靠性優于任何其他類型的自動變速箱。輔助動力系統采用集成式永磁電動氣泵和智能電動油泵，平均功耗小于1KW，比發動機驅動的機械泵低60%以上。

一個以儲能鋰離子電池技術為核心，集新能源電動汽車、電動無人直升機、風光并網、儲能、電網調頻調峰、應急供電等相關產業于一體的新能源產業化基地10日在珠海初步形成。其中，一期項目已完成投資9億元，二期項目將達到41億元，項目全部建成后年產值將達到500億元。

據珠海銀通新能源公司負責人魏銀倉介紹，儲能鋰離子電池技術由珠海銀通新型能源公司于2009年6月成功研發，由中國工程院院士、世界電動汽車協會主席陳清泉牽頭，近百名精英博士加入，研究生和其他行業。作為一種新型環形動力電池，通過在結構、材料、技術、環境、設備五個方面的自主創新，形成了中空環形結構、納米材料應用等八大核心技術和易散熱、防爆、阻燃、快充快放等七大產品優勢，在安全性、一致性、長壽命、快充快放、產業化五個領域取得重大突破。其鈦鋰電池的循環壽命超過1萬次，鐵鋰電池超過3000次，儲能電池保證30年，動力電池保證30萬公里。以儲能鋰離子電池技術為核心，將整合新能源電動汽車、電動無人直升機、風電并網、儲能、電網調頻調峰、應急電源等相關產業。

珠海銀通新能源公司位于珠海市金灣區三灶科技園，正在這個被廣東省、教育部和科技部列為“產學研結合示范基地”的新能源產業園建設一個建筑面積達15萬平方米的大型工廠綜合體。截至10日，三條用于生產動力和儲能鋰離子電池的生產線已投入生產。項目一期和二期建成后，將擁有年產能10億安時的超大容量電力和儲能鋰離子電池。此外，這里還將建設1萬輛新能源公交車（純電動、混合動力和液化天然氣汽車）和10萬套電動汽車動力總成生產線。

據了解，一汽客車、國電、中國華能、德國電動汽車、寶麗來等中外知名企業，中山大學、北京理工學院、廣東工業大學、南昌航空大學等國內知名大學已成為產業化基地的重要合作伙伴。在此之前，銀通新能源公司已與一汽客車（無錫）公司達成協議，在珠海建立新能源客車裝配基地，原型車也于10日上午亮相。

（編輯：李燕郊）珠海銀通集團自主研發的混合動力公交車采用鋰電池作為儲能元件，制動時的能量回收效率比其他模式高出10%以上，節油率超過30%。電動汽車采用高效變矩器電機，其可靠性優于任何其他類型的自動變速箱。輔助動力系統采用集成式永磁電動氣泵和智能電動油泵，平均功耗小于1KW，比發動機驅動的機械泵低60%以上。

一個有能源的新能源產業化基地……

以orage鋰離子電池技術為核心，集新能源電動汽車、電動無人直升機、風電并網、儲能、電網調頻調峰、應急電源等相關產業于一體，于10日在珠海初步形成。其中，一期項目已完成投資9億元，二期項目將達到41億元，項目全部建成后年產值將達到500億元。

據珠海銀通新能源公司負責人魏銀倉介紹，儲能鋰離子電池技術由珠海銀通新型能源公司于2009年6月成功研發，由中國工程院院士、世界電動汽車協會主席陳清泉牽頭，近百名精英博士加入，研究生和其他行業。作為一種新型環形動力電池，通過在結構、材料、技術、環境、設備五個方面的自主創新，形成了中空環形結構、納米材料應用等八大核心技術和易散熱、防爆、阻燃、快充快放等七大產品優勢，在安全性、一致性、長壽命、快充快放、產業化五個領域取得重大突破。其鈦鋰電池的循環壽命超過1萬次，鐵鋰電池超過3000次，儲能電池保證30年，動力電池保證30萬公里。以儲能鋰離子電池技術為核心，將整合新能源電動汽車、電動無人直升機、風電并網、儲能、電網調頻調峰、應急電源等相關產業。

珠海銀通新能源公司位于珠海市金灣區三灶科技園，正在這個被廣東省、教育部和科技部列為“產學研結合示范基地”的新能源產業園建設一個建筑面積達15萬平方米的大型工廠綜合體。截至10日，三條用于生產動力和儲能鋰離子電池的生產線已投入生產。項目一期和二期建成后，將擁有年產能10億安時的超大容量電力和儲能鋰離子電池。此外，這里還將建設1萬輛新能源公交車（純電動、混合動力和液化天然氣汽車）和10萬套電動汽車動力總成生產線。

據了解，一汽客車、國電、中國華能、德國電動汽車、寶麗來等中外知名企業，中山大學、北京理工學院、廣東工業大學、南昌航空大學等國內知名大學已成為產業化基地的重要合作伙伴。在此之前，銀通新能源公司已與一汽客車（無錫）公司達成協議，在珠海建立新能源客車裝配基地，原型車也于10日上午亮相。

（編輯：李燕郊）

標簽：一汽北京

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