“十二五”汽車業向純電動轉型

《南方周末》11月3日報道稱，中國汽車產業已經明確了新方向。10月28日發布的《中共中央關于制定“十二五”規劃的建議》全文，正式提出在“十二五”期間培育發展戰略性新興產業，新能源汽車躋身七大產業之列。這意味著，在“十二五”規劃階段，新能源汽車將成為汽車產業發展的重中之重。工信部總工程師、新聞發言人朱洪仁當天也首次表示，中國汽車產業將把純電動汽車作為戰略轉型方向，并為“十二五”新能源汽車的發展指明了技術路線。

然而，對于汽車行業來說，這是一個難得的機會，也是一個巨大的挑戰。最近，國內領先的電動汽車公司比亞迪的利潤大幅下降，引起了業界的強烈關注。電動汽車投資巨大，盈利前景黯淡。如何打開市場需求的瓶頸？這就留給“十二五”規劃了。

“發展新能源汽車是必由之路”

據了解，將于今年發布的《中國汽車工業“十二五”規劃初稿》已將新能源汽車列為未來五年國內汽車工業發展的重中之重。10月27日，工信部的消息明確了未來中國新能源汽車的技術路線。朱洪仁表示，目前，工信部正在會同國家發展改革委、科技部及相關專家和企業，研究論證我國節能新能源汽車的技術路線，并形成了純電動汽車將成為中國汽車產業轉型戰略方向的基本思路。

據了解，新能源汽車特別是純電動汽車發展方向明確，與國內汽車行業的快速發展和汽車的社會弊病密切相關。

今年，中國汽車產銷將超過1700萬輛，達到美國歷史最高水平。朱洪仁認為，從需求和人均占有量來看，中國汽車仍有一定的發展空間。但在汽車發展的過程中，我們也應該關注資源、能源和環境的支撐因素。目前，中國原油對外依存度已超過50%。在這個階段，一輛汽車和一輛汽車的油耗應該達到一噸到兩噸的水平。如果我們真的效仿世界發達國家的汽車保有量，中國的能源消耗將大大增加。

因此，解決汽車發展與環境之間的矛盾迫在眉睫，將發展新能源汽車納入國民經濟發展計劃已成為激勵措施之一。朱洪仁說：“積極大力發展節能汽車和新能源汽車已成為必由之路。”

另一方面，將新能源汽車列為戰略性新興產業之一，表明決策者希望通過新能源汽車的切入點，實現超越在傳統汽車領域處于強勢地位的國家的夙愿。

技術路線專注于純電動汽車

據朱洪仁介紹，當局已基本達成共識，認為純電動汽車是中國汽車產業轉型的主要戰略方向，重點突破動力電池、電機和電子控制等技術，推動純電動汽車和插電式混合動力汽車的產業化，實現中國汽車工業的跨越式發展。同時，加快汽車節能技術的研發和應用，大力推廣節能汽車。

據有關方面了解，目前正在制定汽車行業“十二五”規劃，提出未來五年，國家將大力支持以傳統燃料為主的節能環保汽車和以純電動汽車為主的新能源汽車。

那里……

關于新能源汽車的技術路線，汽車行業存在許多爭議。日本將重點發展混合動力汽車，并已在世界上形成強大的競爭力。從國家規劃的角度來看，我們希望在純電動汽車領域率先形成優勢，而純電動汽車在技術和產業化方面也更加困難。一方面，企業需要更多的投資來解決電池等關鍵技術，另一方面，國家也需要加快充電站等基礎設施的建設。

隨著電池制造的積累，比亞迪汽車公司于2008年開始推廣電動汽車，但生產和銷售規模仍然很小。車企發展純電動汽車的挑戰在于需要長期投資，盈利前景非常不確定。專家認為，“十二五”期間，國家需要引導企業共同開發新能源汽車。

預計每年將形成數十萬輛汽車的市場需求。

據悉，汽車行業“十二五”規劃提出，到2015年，我國新能源汽車年銷量要達到100萬輛的目標。

然而，業內人士指出，實現這一目標非常具有挑戰性。“新能源汽車是一個不可逆轉的趨勢，但不可能一蹴而就。汽車分析師張志勇表示，關鍵技術尚未突破，配套設施也非常不完善，因此很難快速普及。把目標定得太高會誤導企業。

美國是世界上混合動力汽車銷量最大的國家，但混合動力汽車在美國汽車銷量中的比例仍然相當低，約占2008年汽車總銷量的2.4%。中國汽車技術研究中心專家潘建良，認為“只要中國新能源汽車市場在未來得到很好的挖掘，它將占汽車總銷量的百分之幾，并且至少有幾十萬輛的市場需求，這具有很大的市場發展潛力。然而，市場潛力何時釋放仍然未知。（編輯/楊建文）《南方周末》11月3日報道稱，中國汽車產業已經明確了新方向。10月28日發布的《中共中央關于制定“十二五”規劃的建議》全文，正式提出在“十二五”期間培育發展戰略性新興產業，新能源汽車躋身七大產業之列。這意味著，在“十二五”規劃階段，新能源汽車將成為汽車產業發展的重中之重。工信部總工程師、新聞發言人朱洪仁當天也首次表示，中國汽車產業將把純電動汽車作為戰略轉型方向，并為“十二五”新能源汽車的發展指明了技術路線。

然而，對于汽車行業來說，這是一個難得的機會，也是一個巨大的挑戰。最近，國內領先的電動汽車公司比亞迪的利潤大幅下降，引起了業界的強烈關注。電動汽車投資巨大，盈利前景黯淡。如何打開市場需求的瓶頸？這就留給“十二五”規劃了。

“發展新能源汽車是必由之路”

據了解，將于今年發布的《中國汽車工業“十二五”規劃初稿》已將新能源汽車列為未來五年國內汽車工業發展的重中之重。10月27日，工信部的消息明確了未來中國新能源汽車的技術路線。朱洪仁表示，目前，工信部正在會同國家發展改革委、科技部及相關專家和企業，研究論證我國節能新能源汽車的技術路線，并形成了純電動汽車將成為中國汽車產業轉型戰略方向的基本思路。

據了解，新能源汽車，尤其是純電動汽車的明確發展方向，與t……密切相關……

國內汽車工業的快速發展和汽車的社會弊病。

今年，中國汽車產銷將超過1700萬輛，達到美國歷史最高水平。朱洪仁認為，從需求和人均占有量來看，中國汽車仍有一定的發展空間。但在汽車發展的過程中，我們也應該關注資源、能源和環境的支撐因素。目前，中國原油對外依存度已超過50%。在這個階段，一輛汽車和一輛汽車的油耗應該達到一噸到兩噸的水平。如果我們真的效仿世界發達國家的汽車保有量，中國的能源消耗將大大增加。

因此，解決汽車發展與環境之間的矛盾迫在眉睫，將發展新能源汽車納入國民經濟發展計劃已成為激勵措施之一。朱洪仁說：“積極大力發展節能汽車和新能源汽車已成為必由之路。”

另一方面，將新能源汽車列為戰略性新興產業之一，表明決策者希望通過新能源汽車的切入點，實現超越在傳統汽車領域處于強勢地位的國家的夙愿。

技術路線專注于純電動汽車

據朱洪仁介紹，當局已基本達成共識，認為純電動汽車是中國汽車產業轉型的主要戰略方向，重點突破動力電池、電機和電子控制等技術，推動純電動汽車和插電式混合動力汽車的產業化，實現中國汽車工業的跨越式發展。同時，加快汽車節能技術的研發和應用，大力推廣節能汽車。

據有關方面了解，目前正在制定汽車行業“十二五”規劃，提出未來五年，國家將大力支持以傳統燃料為主的節能環保汽車和以純電動汽車為主的新能源汽車。

關于新能源汽車的技術路線，汽車行業存在許多爭議。日本將重點發展混合動力汽車，并已在世界上形成強大的競爭力。從國家規劃的角度來看，我們希望在純電動汽車領域率先形成優勢，而純電動汽車在技術和產業化方面也更加困難。一方面，企業需要更多的投資來解決電池等關鍵技術，另一方面，國家也需要加快充電站等基礎設施的建設。

隨著電池制造的積累，比亞迪汽車公司于2008年開始推廣電動汽車，但生產和銷售規模仍然很小。車企發展純電動汽車的挑戰在于需要長期投資，盈利前景非常不確定。專家認為，“十二五”期間，國家需要引導企業共同開發新能源汽車。

預計每年將形成數十萬輛汽車的市場需求。

據悉，汽車行業“十二五”規劃提出，到2015年，我國新能源汽車年銷量要達到100萬輛的目標。

然而，業內人士指出，實現這一目標非常具有挑戰性。“新能源汽車是一個不可逆轉的趨勢，但不可能一蹴而就。汽車分析師張志勇表示，關鍵技術尚未突破，配套設施也非常不完善，因此很難快速普及。把目標定得太高會誤導企業。

美國是世界上混合動力汽車銷量最大的國家，但混合動力汽車在美國汽車銷量中的比例仍然相當低，約占2008年汽車總銷量的2.4%。中國汽車技術研究中心專家潘建良，認為“只要中國新能源汽車市場在未來得到很好的挖掘，它將占汽車總銷量的百分之幾，并且至少有幾十萬輛的市場需求，這具有很大的市場發展潛力。然而，市場潛力何時釋放仍然未知。（編輯/楊建文）

標簽：比亞迪

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