新浪科技訊北京時間11月9日消息，據外媒報道，英國HaloIPT公司近日在倫敦成功利用其最新開發的感應輸電技術實現了電動汽車的無線充電。展會期間，該公司在雪鐵龍電動汽車的車身下方安裝了電能接收墊，以便通過無線充電系統對電池進行無線充電。
據了解，目前一些電動汽車，如日產聆風、三菱i-MiEV，必須通過電線連接到街車充電站或家用插頭才能實現充電。感應輸電技術是以感應電荷原理為基礎的。電源板埋在道路的瀝青下面，這樣可以有效地保護電源板，不會受到惡劣天氣的影響。
HaloIPT聲稱，他們的充電系統支持更寬的橫向感應范圍，這意味著汽車的電能接收墊不需要絕對直接放置在輸電板上方。
論感應輸電系統
主電源由交流電提供，交流電用于向集總環提供電壓，電流范圍為5安培至125安培。由于集總線圈是電感性的，因此有必要使用串聯或并聯電容器來降低電源電路中的工作電壓和電流。
電能接收墊線圈與主電源線圈磁連接。通過調整接收墊線圈的工作頻率，使其與配備串聯或并聯電容器的主電源線圈保持一致，從而實現電力傳輸。開關控制器可以用于控制電力傳輸。
HaloIPT認為，感應電力傳輸系統使駕駛員不必擔心有時忘記給電動汽車充電。該公司表示，感應輸電技術將于2012年在商業規模上應用。
（編輯：李燕郊）新浪科技北京時間11月9日消息，據外媒報道，英國HaloIPT公司近日在倫敦成功實現了電動汽車的無線充電，該公司利用其最新開發的感應輸電技術。展會期間，該公司在雪鐵龍電動汽車的車身下方安裝了電能接收墊，以便通過無線充電系統對電池進行無線充電。
據了解，目前一些電動汽車，如日產聆風、三菱i-MiEV，必須通過電線連接到街車充電站或家用插頭才能實現充電。感應輸電技術是以感應電荷原理為基礎的。電源板埋在道路的瀝青下面，這樣可以有效地保護電源板，不會受到惡劣天氣的影響。
HaloIPT聲稱，他們的充電系統支持更寬的橫向感應范圍，這意味著汽車的電能接收墊不需要絕對直接放置在輸電板上方。
論感應輸電系統
主電源由交流電提供，交流電用于向集總環提供電壓，電流范圍為5安培至125安培。由于集總線圈是電感性的，因此有必要使用串聯或并聯電容器來降低電源電路中的工作電壓和電流。
電能接收墊線圈與主電源線圈磁連接。通過調整接收墊線圈的工作頻率，使其與配備串聯或并聯電容器的主電源線圈保持一致，從而實現電力傳輸。開關控制器可以用于控制電力傳輸。
HaloIPT認為，感應電力傳輸系統使駕駛員不必擔心有時忘記給電動汽車充電。該公司表示，感應輸電技術將于2012年在商業規模上應用。
（編輯：李燕郊）
路透社11月2日訊：本田汽車CEO伊東孝紳近日在東京的一次試駕活動中表示，市場未來會對電動車有很大的需求，這是本田官方第一次對電動車未來表現出樂觀態度。
1900/1/1 0:00:00南方周末報11月3日訊，中國汽車業明確新的方向。10月28日發布的中共中央關于制定”十二五”規劃的建議全文正式提出在”十二五”期間培育發展戰略性新興產業新能源汽車名列七大產業之中。
1900/1/1 0:00:00東南早報訊：在昨日的”新能源汽車發展論壇”上，在日華人汽車工程師協會起草了《關于新能源汽車產業發展的四項建議》，認為低端電動汽車是中國的機遇。
1900/1/1 0:00:00南方周末報11月3日訊，中國汽車業明確新的方向。10月28日發布的中共中央關于制定”十二五”規劃的建議全文正式提出在”十二五”期間培育發展戰略性新興產業新能源汽車名列七大產業之中。
1900/1/1 0:00:00”從我們調研的情況看，山東省新能源汽車發展雖然取得了一定成績，但與美國等發達國家相比還有較大差距，必須多管齊下才能實現彎道超越。
1900/1/1 0:00:00國際能源網訊：歐洲電動汽車智能充電解決方案供應商Epyon公司于2010年11月1日宣布，從5家投資商獲得700萬歐元的資助，著于擴大在歐洲電動汽車市場的快速充電業務。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航