新華網11月3日消息，當前，新能源汽車發展思路十分浮躁，急功近利，缺乏長遠規劃和全局思維。上海交通大學汽車工程研究院院長徐敏教授對這一現象提出了批評。他強調，發展新能源汽車需要克服“造車”的浮躁思想，否則中國可能會輸在新能源汽車發展的起跑線上。
2010中國（合肥）自主創新要素對接會2日舉行。徐敏教授在新能源汽車產業發展高峰論壇對接會上致辭。
徐敏教授認為，對于企業來說，浮躁體現在四個方面：首先，中國的新能源汽車是從“組裝”開始的，在核心關鍵零部件和技術方面相當缺乏。第二，對新能源汽車的狹義定義不利于充分挖掘各種新能源的潛力和優勢，也不利于鼓勵創新。過早鎖定未來的技術方向將導致更大的風險。第三，推出一款新能源汽車并不難，關鍵是產業化，而不是像一些企業那樣，一家生產幾輛車的新能源企業。第四，新能源汽車的商業價值非常低。目前，以盈利為導向的企業缺乏基本的核心技術研發。
徐敏教授還指出，許多地方和城市以新能源汽車為“名片”，但對新能源汽車的長期可持續發展缺乏周密規劃；實現節能減排和實施科學發展是目標，發展新能源汽車的手段應由市場決定并發揮市場化作用；在未來很長一段時間內，傳統汽車將繼續成為市場的主流產品，這應該是節能減排的重點。我們不能低估它們，更不能忽視它們。當我們談論新能源汽車時，我們不能忘記對傳統產業進行升級。
（編輯：李燕郊）新華網11月3日消息，當前，發展新能源汽車的思維十分浮躁，急功近利，缺乏長遠規劃和全局思維。上海交通大學汽車工程研究院院長徐敏教授對這一現象提出了批評。他強調，發展新能源汽車需要克服“造車”的浮躁思想，否則中國可能會輸在新能源汽車發展的起跑線上。
2010中國（合肥）自主創新要素對接會2日舉行。徐敏教授在新能源汽車產業發展高峰論壇對接會上致辭。
徐敏教授認為，對于企業來說，浮躁體現在四個方面：首先，中國的新能源汽車是從“組裝”開始的，在核心關鍵零部件和技術方面相當缺乏。第二，對新能源汽車的狹義定義不利于充分挖掘各種新能源的潛力和優勢，也不利于鼓勵創新。過早鎖定未來的技術方向將導致更大的風險。第三，推出一款新能源汽車并不難，關鍵是產業化，而不是像一些企業那樣，一家生產幾輛車的新能源企業。第四，新能源汽車的商業價值非常低。目前，以盈利為導向的企業缺乏基本的核心技術研發。
徐敏教授還指出，許多地方和城市以新能源汽車為“名片”，但對新能源汽車的長期可持續發展缺乏周密規劃；實現節能減排和實施科學發展是目標，發展新能源汽車的手段應由市場決定并發揮市場化作用；在未來很長一段時間內，傳統汽車將繼續成為市場的主流產品，這應該是節能減排的重點。我們不能低估它們，更不能忽視它們。當我們談論新能源汽車時，我們不能忘記對傳統產業進行升級。
（編輯：李燕郊）
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羊城晚報訊當《車船稅法草案》下簡稱《草案》及說明在中國人大網正式對外公布后，網友爭議甚多。
1900/1/1 0:00:00新華網11月3日訊，目前，在發展新能源汽車上存在很大浮躁的思想，急功近利，缺乏長遠的規劃和整體思路。
1900/1/1 0:00:00路透社11月2日訊：本田汽車CEO伊東孝紳近日在東京的一次試駕活動中表示，市場未來會對電動車有很大的需求，這是本田官方第一次對電動車未來表現出樂觀態度。
1900/1/1 0:00:00東南早報訊：在昨日的”新能源汽車發展論壇”上，在日華人汽車工程師協會起草了《關于新能源汽車產業發展的四項建議》，認為低端電動汽車是中國的機遇。
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