11月3日新華網消息，當前，發展新能源汽車存在很大的浮躁思想，急功近利，缺乏長遠規劃和全局思考。上海交通大學汽車工程研究院院長徐岷教授批評了這一現象。他強調，發展新能源汽車需要克服“造車”的浮躁思想，否則中國在新能源汽車發展中可能會輸在起跑線上。
2010中國(合肥)自主創新要素對接會2日舉行。徐岷教授在對接會新能源汽車產業發展高峰論壇上致辭。
徐岷教授認為，對于企業來說，浮躁體現在四個方面:一是我國新能源汽車是從“組裝”起步的，在核心關鍵零部件和技術上相當欠缺。二是對新能源汽車的狹義定義，不利于充分挖掘各種新能源的潛力和優勢，也不利于鼓勵創新。過早鎖定未來的技術方向，會導致更大的風險。第三，推出一款新能源汽車并不難，關鍵是產業化，而不是像某些企業那樣一個新能源企業生產幾款車。第四，新能源汽車的商業價值很低。目前，以盈利為目的的企業缺乏基本的核心技術研發。
徐岷教授也指出，很多地方和城市把新能源汽車作為自己的“名片”，但對新能源汽車的長期可持續發展缺乏周密的規劃；實現節能減排，落實科學發展是目標，發展新能源汽車的手段應由市場決定，發揮市場化作用；傳統汽車在未來很長一段時間內仍將是市場主流產品，應該是節能減排的重點。我們不能低估他們，更不能忽視他們。說到新能源汽車，我們不能忘記提升傳統產業。
(編輯:李燕嬌)11月3日新華網消息，當前，發展新能源汽車存在很大的浮躁思想，急功近利，缺乏長遠規劃和全局思考。上海交通大學汽車工程研究院院長徐岷教授批評了這一現象。他強調，發展新能源汽車需要克服“造車”的浮躁思想，否則中國在新能源汽車發展中可能會輸在起跑線上。
2010中國(合肥)自主創新要素對接會2日舉行。徐岷教授在對接會新能源汽車產業發展高峰論壇上致辭。
徐岷教授認為，對于企業來說，浮躁體現在四個方面:一是我國新能源汽車是從“組裝”起步的，在核心關鍵零部件和技術上相當欠缺。二是對新能源汽車的狹義定義，不利于充分挖掘各種新能源的潛力和優勢，也不利于鼓勵創新。過早鎖定未來的技術方向，會導致更大的風險。第三，推出一款新能源汽車并不難，關鍵是產業化，而不是像某些企業那樣一個新能源企業生產幾款車。第四，新能源汽車的商業價值很低。目前，以盈利為目的的企業缺乏基本的核心技術研發。
徐岷教授也指出，很多地方和城市把新能源汽車作為自己的“名片”，但對新能源汽車的長期可持續發展缺乏周密的規劃；實現節能減排，落實科學發展是目標，發展新能源汽車的手段應由市場決定，發揮市場化作用；傳統汽車在未來很長一段時間內仍將是市場主流產品，應該是節能減排的重點。我們不能低估他們，更不能忽視他們。說到新能源汽車，我們不能忘記提升傳統產業。
(編輯:李燕嬌)
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中安在線11月3日訊：電動汽車來了作為國家六個新能源汽車試點推廣城市之一，合肥對純電動在推廣期間的利好措施一浪高過一浪。
1900/1/1 0:00:00創新電動汽車運營模式就是把電動汽車用的電池分離出來，由新的運營公司進行管理。而移動換電車是自主創新取代電動汽車停站充電、適合各類電動汽車大量發展可行的供電新模式。
1900/1/1 0:00:00羊城晚報訊當《車船稅法草案》下簡稱《草案》及說明在中國人大網正式對外公布后，網友爭議甚多。
1900/1/1 0:00:00路透社11月2日訊：本田汽車CEO伊東孝紳近日在東京的一次試駕活動中表示，市場未來會對電動車有很大的需求，這是本田官方第一次對電動車未來表現出樂觀態度。
1900/1/1 0:00:00南方周末報11月3日訊，中國汽車業明確新的方向。10月28日發布的中共中央關于制定”十二五”規劃的建議全文正式提出在”十二五”期間培育發展戰略性新興產業新能源汽車名列七大產業之中。
1900/1/1 0:00:00東南早報訊：在昨日的”新能源汽車發展論壇”上，在日華人汽車工程師協會起草了《關于新能源汽車產業發展的四項建議》，認為低端電動汽車是中國的機遇。
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