合肥網訊11月2日下午，在2010中國（合肥）自主創新要素對接會期間，新能源汽車領域的知名專家、學者、研發人員和企業界人士齊聚江淮汽車技術中心，參加新能源汽車高峰論壇（如下圖所示），探討新能源汽車領域的方方面面，勾勒出新能源汽車的未來前景。
據國家863重大項目專家負責人王炳剛介紹，到2020年，我國每千人汽車保有量預計將達到300輛，總量將達到4.5億輛。那么，根據目前中國汽車油耗的數據，燃油缺口至少有一半。因此，中國必須大力發展新能源汽車產業，并將很快成為世界上最大的節能和新能源汽車市場。純電動汽車的設計方向是小型化、輕量化、廉價化、電池模塊標準化等，這應該是研發設計師的主要考慮因素。
王炳剛建議，純電動汽車的速度應該在60到80公里/小時之間；行駛里程小于100公里；汽車價格不到5萬元；車型有微型和小型兩種；目標客戶是中低收入群體，或者成為普通家庭選擇的第二輛車。
目前，新能源汽車正被私人購車者忽視，那么汽車制造商是否會繼續加大研發力度，推動新產品上市？奇瑞汽車公司副總裁袁濤透露，奇瑞新能源汽車系列S18EV即將上市。作為中國汽車工業的民族品牌，奇瑞將在傳統汽車的節能減排和能耗降低、混合動力汽車和新能源汽車關鍵技術和新材料的自主研發、核心零部件的產業化等方面有所作為。同時，他們將在新能源汽車領域與江淮汽車展開更多合作。
與會專家預測，中國正在大力推動新能源汽車進入公共領域、新能源汽車示范城市和私人購買新能源汽車補貼試點城市。2010年是中國新能源汽車的起步階段，預計中國將有5000多輛汽車。2012年將達到150000輛；2015年將達到50萬輛；2020年將攀升至500萬。中國必將成為世界上最大的節能和新能源汽車市場。
王炳剛演講的主題是“中國節能與新能源汽車的發展與展望”（如上所示）；發動機燃燒國家重點實驗室副主任姚春德作了題為“重型汽車發動機輔助燃燒研究”的演講；奇瑞汽車公司副總裁袁濤作了題為《奇瑞新能源汽車的發展與產業化》的演講；依云公司技術總監王春生作了題為《電動汽車與專業技術服務》的演講；國家863計劃電機責任專家龔俊作了題為“汽車驅動電機系統的發展與產業化進展”的演講。江淮汽車公司副總經理嚴剛作了題為《江淮新能源汽車產業的研發與實踐》的演講；上海交通大學汽車工程學院院長、汽車電子控制國家實驗室副主任徐敏作了題為《中國新能源汽車產業發展的戰略思考》的演講。
業內人士還指出了當前新能源汽車發展中的一些“軟肋”。例如，中國汽車工業及相關產業的整體技術基礎與國外先進國家相比仍有明顯差距；汽車核心電子技術仍受制于外國企業；動力電池的性能和價格仍然是電動汽車發展的重要“瓶頸”，尤其是電池的生產成本需要大幅降低；
充電設施必須同步建設。
然而，普通人最擔心的是使用電動汽車時的儲能和充電問題。合肥的推廣計劃為大家解決了這個煩惱。該計劃建議，在新建住宅區不少于10%的停車位安裝充電樁，在改建住宅區不低于5%的停車位上安裝充電樁。昨天，奇瑞汽車股份有限公司有限公司副總經理袁濤透露，為了配合電動汽車的推廣，該提案已經定稿。合肥將在2012年底前完成2萬多個充電樁的建設，使每輛售出的電動汽車都能使用。
汽車有自己的“私人充電樁”，可以根據電動汽車購買者居住的地方就近安裝，方便居民使用。袁濤表示，推廣期間充電樁應該采取什么樣的電價優惠正在討論中，甚至免費提供也不是沒有可能。（編輯：李燕郊）
合肥網訊11月2日下午，在2010中國（合肥）自主創新要素對接會期間，新能源汽車領域的知名專家、學者、研發人員和企業界人士齊聚江淮汽車技術中心，參加新能源汽車高峰論壇（如下圖所示），探討新能源汽車領域的方方面面，勾勒出新能源汽車的未來前景。
據國家863重大項目專家負責人王炳剛介紹，到2020年，我國每千人汽車保有量預計將達到300輛，總量將達到4.5億輛。那么，根據目前中國汽車油耗的數據，燃油缺口至少有一半。因此，中國必須大力發展新能源汽車產業，并將很快成為世界上最大的節能和新能源汽車市場。純電動汽車的設計方向是小型化、輕量化、廉價化、電池模塊標準化等，這應該是研發設計師的主要考慮因素。
王炳剛建議，純電動汽車的速度應該在60到80公里/小時之間；行駛里程小于100公里；汽車價格不到5萬元；車型有微型和小型兩種；目標客戶是中低收入群體，或者成為普通家庭選擇的第二輛車。
目前，新能源汽車正被私人購車者忽視，那么汽車制造商是否會繼續加大研發力度，推動新產品上市？奇瑞汽車公司副總裁袁濤透露，奇瑞新能源汽車系列S18EV即將上市。作為中國汽車工業的民族品牌，奇瑞將在傳統汽車的節能減排和能耗降低、混合動力汽車和新能源汽車關鍵技術和新材料的自主研發、核心零部件的產業化等方面有所作為。同時，他們將在新能源汽車領域與江淮汽車展開更多合作。
與會專家預測，中國正在大力推動新能源汽車進入公共領域、新能源汽車示范城市和私人購買新能源汽車補貼試點城市。2010年是中國新能源汽車的起步階段，預計中國將有5000多輛汽車。2012年將達到150000輛；2015年將達到50萬輛；2020年將攀升至500萬。中國必將成為世界上最大的節能和新能源汽車市場。
王炳剛演講的主題是“中國節能與新能源汽車的發展與展望”（如上所示）；發動機燃燒國家重點實驗室副主任姚春德作了題為“重型汽車發動機輔助燃燒研究”的演講；奇瑞汽車公司副總裁袁濤作了題為《奇瑞新能源汽車的發展與產業化》的演講；依云公司技術總監王春生作了題為《電動汽車與專業技術服務》的演講；
國家863計劃電機責任專家龔俊作了題為“汽車驅動電機系統的發展與產業化進展”的演講。江淮汽車公司副總經理嚴剛作了題為《江淮新能源汽車產業的研發與實踐》的演講；上海交通大學汽車工程學院院長、汽車電子控制國家實驗室副主任徐敏作了題為《中國新能源汽車產業發展的戰略思考》的演講。
業內人士還指出了當前新能源汽車發展中的一些“軟肋”。例如，中國汽車工業及相關產業的整體技術基礎與國外先進國家相比仍有明顯差距；汽車核心電子技術仍受制于外國企業；動力電池的性能和價格仍然是電動汽車發展的重要“瓶頸”，尤其是電池的生產成本需要大幅降低；充電設施必須同步建設。
然而，普通人最擔心的是使用電動汽車時的儲能和充電問題。合肥的推廣計劃為大家解決了這個煩惱。該計劃建議，在新建住宅區不少于10%的停車位安裝充電樁，在改建住宅區不低于5%的停車位上安裝充電樁。昨天，奇瑞汽車股份有限公司有限公司副總經理袁濤透露，為了配合電動汽車的推廣，該提案已經定稿。合肥將在2012年底前完成2萬多個充電樁的建設，使每輛售出的電動汽車都能使用。
汽車有自己的“私人充電樁”，可以根據電動汽車購買者居住的地方就近安裝，方便居民使用。袁濤表示，推廣期間充電樁應該采取什么樣的電價優惠正在討論中，甚至免費提供也不是沒有可能。（編輯：李燕郊）
史上規模最大的世界第25屆電動車大會在深圳舉行第25界世界純電動車、混合動力車和燃料電池車大會暨展覽會EVS25，5日在我國改革開放最前沿的深圳市拉開帷幕。
1900/1/1 0:00:00美國treehugger網11月8日訊：新一代本田油電混合車型可能使用最新的鋰電池，并放棄自行研發的IMA油電混合系統，新車型將使用類似普銳斯的混合動力技術。
1900/1/1 0:00:00南方網訊10月21日，全省新能源汽車產業發展與推廣應用現場會在深圳召開，會議的主要內容是總結交流全省發展新能源汽車的經驗、做法和成效，部署下一階段工作，動員全社會積極參與推動新能源汽車發展。
1900/1/1 0:00:00隨著國家對新能源汽車產業的快步推進，一座座電動汽車充電站也正如雨后春筍般在全國多個省區拔地而起。”國家電網未來有潛力成為最大交通能源供應商。
1900/1/1 0:00:00大眾網訊：10月26日，汽柴油價格再次上漲，讓很多原本購買汽車的菏澤城鄉居民選擇了電動汽車。
1900/1/1 0:00:00近日，上海航天技術研究院副院長、上海市航天局副局長、上海交通大學教授孟光在談到中外電動車差距時表示：”中國在整體設計、工藝、制造上的差距還非常大，不能盲目樂觀。
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汽車導航