以“可持續動力”召喚全球

歷史上規模最大的第25屆世界電動汽車大會在深圳舉行。

第25屆世界純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車大會暨展覽會（E V S25）5日在中國改革開放的前沿深圳開幕。本次會議以“可持續電力革命”為主題，匯聚了來自中國、美國、加拿大、法國、日本、德國、荷蘭、瑞士和香港等10多個國家和地區的350多家新能源企業，并帶來了最新的產品和技術。來自38個國家的作者為會議提交了557篇論文。

會議由中國電工技術研究院、中國汽車工程學會和亞太電動汽車協會主辦，廣東省人民政府和深圳市人民政府協辦。

中外企業參展數量和提交論文數量均創歷史新高。

在4日舉行的新聞發布會上，EV S25組委會秘書長、中國電工學會副理事長兼秘書長裴向晶詳細介紹了此次大會及展覽會的參展情況。參展商從歷史上以研究機構為主體發展到今年以企業為主體，成為本屆展會的一大特色。此次展覽的規模從原定的一個展廳的3萬平方米增加到兩個展廳的4.5萬平方米。參展商數量也超過350家，其中發送整車的企業超過60家，車輛超過220輛。參展的國際企業主要來自大眾、豐田、通用、寶馬、梅賽德斯-奔馳、日產、西門子、富士電氣、博世、德爾福和博格華納等國際頂級汽車整車及關鍵零部件集團。一些國內汽車行業的主流和先鋒企業，以及莆田海耀充換油運營商等國家863項目參與企業也參加了此次展會。

論文方面，目前E V S25已收集了來自38個國家和地區的557篇論文，其中285篇安排進行口頭演講交流，分為35個分會場進行演講交流。這些論文涵蓋了電動汽車和系統、可充電儲能系統、燃料電池、驅動系統和子系統、基礎設施、能源和環境、示范和市場問題、國家政策取向和全球電動汽車發展戰略等。，并將展示世界各國新能源汽車產業的最新研發成果。

據悉，本屆大會將聚焦“節能、環保與可持續發展”這一世界主題，匯聚政界、商界、科學界、，與會國家的工程界和人文界人士，討論純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車以及汽車零部件等新能源的最新技術發展和應用。討論和交流各國的政策取向、發展戰略、基礎設施配套政策、新產品營銷和產業升級，探索行業高端前沿技術的研發和創新，為電動汽車行業的國際經濟技術合作與交流搭建平臺。

中國將頒布實施電動汽車“十二五”規劃。

“新一輪創新沖擊波蓄勢待發，新能源汽車產業是新時期我國重點新興產業，呈現出技術進步與產業升級相輔相成、煥發出巨大活力的可喜局面。”裴向晶4日在新聞發布會上表示。

為了應對后經濟危機時期的復雜挑戰，《國務院關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》推出了引領新一輪經濟結構調整和產業升級的重大舉措，《國家節能與新能源汽車發展規劃（2011-2020年）》和《戰略性新興產業發展“十二五”規劃》即將發布實施。

據了解，“十城千車”項目，汽車……

中國已啟動的產業調整和振興計劃取得了積極成果。工業和信息化部新聞發言人朱洪仁近日表示，盡管中國汽車仍有一定的發展空間，但考慮到環境保護、能源和城市交通擁堵的現實，中國汽車行業將以純電動汽車為戰略轉型方向。

大會組委會主席段瑞春表示，“十五”和“十一五”期間，中國已投資近20億元，組織實施電動汽車重大科技項目和以電動汽車研發為重點的重大項目，形成以動力平臺為核心的研發布局，帶動零部件技術突破。到“十一五”末，中國將掌握動力系統技術平臺和燃料電池發動機的核心技術，形成獨立的開發體系和完整的技術鏈和產品鏈。混合動力電動汽車將進一步提高燃油經濟性、減少排放、提高車輛可靠性、環境舒適性并降低車輛成本。純電動汽車將構建動力系統技術平臺，以提高動力電池和蓄電池的性能，進一步降低成本，促進其在市場上的商業應用。

裴向晶指出：“在電動汽車領域，各國技術差距不大，技術壟斷和知識產權壁壘尚未形成，新的商業模式仍在探索中。因此，這對堅持自主創新的中國來說是一個難得的歷史機遇。”

國內企業紛紛布局新能源汽車領域。

在今年的電動汽車大會上，國內企業的表現非常積極，各家企業都帶著自己的新型電動汽車參展。根據展會最新信息，一汽、東風、上汽、中聚雷天、山東宜興電動車、比亞迪、五洲龍、中電香港、廣州汽車集團、珠海銀通、長安、奇瑞、吉利等均積極參展。據了解，比亞迪攜F3D M、K 9等新能源汽車參展；奇瑞純電動汽車瑞奇M1-EV在展會開幕當天亮相，并正式公布價格；

東風還推出了全球首款智能電動概念車。。。

事實上，國內企業已經開始布局電動汽車領域，并取得了初步進展。目前，中國已經確立了電動汽車“三縱三橫”的研發布局（燃料電池汽車、混合動力汽車和純電動汽車為“三縱”，多能動力總成系統、驅動電機和動力電池三大關鍵技術為“三橫”），領先車企，關鍵零部件協同，第三方監管，產學研一體化，政策法規和技術標準同步研究，基礎設施協同發展。

段瑞春表示，以電動汽車S25的舉辦地深圳為例，比亞迪的D M雙模電動汽車和五洲龍的混合動力公交車已經開始量產。在中國汽車領域的龍頭企業中，一汽、東風混合動力客車、長安和奇瑞混合動力汽車已經開始小批量生產。中國開發的純電動汽車技術先進，配備了鋰離子動力電池。它們已經少量出口到歐洲和美國，在中國也有很大的市場需求。自主研發的燃料電池公交車和轎車分別通過了5萬公里和10萬公里的路試，并多次在國際比賽中取得優異成績。整車可靠性不斷提高，燃油經濟性優于國外燃料電池汽車。目前，我國已有數十款各類電動汽車獲得了國家機動車新產品公告，為電動汽車的示范應用提供了產品保障。（編輯/楊建文）

歷史上規模最大的第25屆世界電動汽車大會在深圳舉行。

第25屆世界純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車大會暨展覽會（E V S25）5日在中國改革開放的前沿深圳開幕。本次會議以“可持續電力革命”為主題，匯聚了來自中國、美國、加拿大、法國、日本、德國、荷蘭、瑞士和香港等10多個國家和地區的350多家新能源企業，并帶來了最新的產品和技術。來自38個國家的作者為會議提交了557篇論文。

會議由中國電工技術研究院、中國汽車工程學會和亞太電動汽車協會主辦，廣東省人民政府和深圳市人民政府協辦。

中外企業參展數量和提交論文數量均創歷史新高。

在4日舉行的新聞發布會上，EV S25組委會秘書長、中國電工學會副理事長兼秘書長裴向晶詳細介紹了此次大會及展覽會的參展情況。參展商從歷史上以研究機構為主體發展到今年以企業為主體，成為本屆展會的一大特色。此次展覽的規模從原定的一個展廳的3萬平方米增加到兩個展廳的4.5萬平方米。參展商數量也超過350家，其中發送整車的企業超過60家，車輛超過220輛。參展的國際企業主要來自大眾、豐田、通用、寶馬、梅賽德斯-奔馳、日產、西門子、富士電氣、博世、德爾福和博格華納等國際頂級汽車整車及關鍵零部件集團。一些國內汽車行業的主流和先鋒企業，以及莆田海耀充換油運營商等國家863項目參與企業也參加了此次展會。

論文方面，目前E V S25已收集了來自38個國家和地區的557篇論文，其中285篇安排進行口頭演講交流，分為35個分會場進行演講交流。這些論文涵蓋了電動汽車和系統、可充電儲能系統、燃料電池、驅動系統和子系統、基礎設施、能源和環境、示范和市場問題、國家政策取向和全球電動汽車發展戰略等。，并將展示世界各國新能源汽車產業的最新研發成果。

據報道，這次授牌……

ce將聚焦“節能、環保和可持續發展”這一世界主題，聚集來自、商業、科學、，與會國家的工程界和人文界人士，討論純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車以及汽車零部件等新能源的最新技術發展和應用。討論和交流各國的政策取向、發展戰略、基礎設施配套政策、新產品營銷和產業升級，探索行業高端前沿技術的研發和創新，為電動汽車行業的國際經濟技術合作與交流搭建平臺。

中國將頒布實施電動汽車“十二五”規劃。

“新一輪創新沖擊波蓄勢待發，新能源汽車產業是新時期我國重點新興產業，呈現出技術進步與產業升級相輔相成、煥發出巨大活力的可喜局面。”裴向晶4日在新聞發布會上表示。

為了應對后經濟危機時期的復雜挑戰，《國務院關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》推出了引領新一輪經濟結構調整和產業升級的重大舉措，《國家節能與新能源汽車發展規劃（2011-2020年）》和《戰略性新興產業發展“十二五”規劃》即將發布實施。

據了解，我國已啟動的“十城千車”工程、汽車產業調整振興計劃取得了積極成效。工業和信息化部新聞發言人朱洪仁近日表示，盡管中國汽車仍有一定的發展空間，但考慮到環境保護、能源和城市交通擁堵的現實，中國汽車行業將以純電動汽車為戰略轉型方向。

大會組委會主席段瑞春表示，“十五”和“十一五”期間，中國已投資近20億元，組織實施電動汽車重大科技項目和以電動汽車研發為重點的重大項目，形成以動力平臺為核心的研發布局，帶動零部件技術突破。到“十一五”末，中國將掌握動力系統技術平臺和燃料電池發動機的核心技術，形成獨立的開發體系和完整的技術鏈和產品鏈。混合動力電動汽車將進一步提高燃油經濟性、減少排放、提高車輛可靠性、環境舒適性并降低車輛成本。純電動汽車將構建動力系統技術平臺，以提高動力電池和蓄電池的性能，進一步降低成本，促進其在市場上的商業應用。

裴向晶指出：“在電動汽車領域，各國技術差距不大，技術壟斷和知識產權壁壘尚未形成，新的商業模式仍在探索中。因此，這對堅持自主創新的中國來說是一個難得的歷史機遇。”

國內企業紛紛布局新能源汽車領域。

在今年的電動汽車大會上，國內企業的表現非常積極，各家企業都帶著自己的新型電動汽車參展。根據展會最新信息，一汽、東風、上汽、中聚雷天、山東宜興電動車、比亞迪、五洲龍、中電香港、廣州汽車集團、珠海銀通、長安、奇瑞、吉利等均積極參展。據了解，比亞迪攜F3D M、K 9等新能源汽車參展；奇瑞純電動汽車瑞奇M1-EV在展會開幕當天亮相，并正式公布價格；

東風還推出了全球首款智能電動概念車。。。

事實上，國內企業已經開始布局電動汽車領域，并取得了初步進展。目前，中國已經確立了電動汽車“三縱三橫”的研發布局（燃料電池汽車、混合動力汽車和純電動汽車為“三縱”，多能動力總成系統、驅動電機和動力電池三大關鍵技術為“三橫”），領先車企，關鍵零部件協同，第三方監管，產學研一體化，政策法規和技術標準同步研究，基礎設施協同發展。

段瑞春表示，以電動汽車S25的舉辦地深圳為例，比亞迪的D M雙模電動汽車和五洲龍的混合動力公交車已經開始量產。在中國汽車領域的龍頭企業中，一汽、東風混合動力客車、長安和奇瑞混合動力汽車已經開始小批量生產。中國開發的純電動汽車技術先進，配備了鋰離子動力電池。它們已經少量出口到歐洲和美國，在中國也有很大的市場需求。自主研發的燃料電池公交車和轎車分別通過了5萬公里和10萬公里的路試，并多次在國際比賽中取得優異成績。整車可靠性不斷提高，燃油經濟性優于國外燃料電池汽車。目前，我國已有數十款各類電動汽車獲得了國家機動車新產品公告，為電動汽車的示范應用提供了產品保障。（編輯/楊建文）

標簽：比亞迪東風奇瑞長安一汽

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