混合動力車將占新能源汽車發展頭角

發展新能源汽車已被列入國家“十二五”規劃，作為推動工業化的戰略性新興產業國家，將大力支持。目前，業內普遍認為，從長遠來看，電動汽車只是一個概念，遠未量產使用。盡管目前新能源技術種類繁多，但從實用角度來看，十年后，混合動力技術仍然是最有可能普及的，無論是氫能還是燃料電池汽車都離我們太遠了。

雜交動力甜瓜成熟了，正在飄落。

混合動力只是一種新能源技術，也是一種成熟的新能源方案。東風本田執行總經理陳濱波曾在接受筆者采訪時表示， “發展新能源汽車的最終目標是最大限度地減少排放，實現綜合效益最大化。在新能源汽車無法在短時間內廣泛推廣的情況下，降低傳統內燃機的油耗更為現實和緊迫。同時，一些成熟的方案能夠有效解決燃油經濟性問題，如s混合動力。在日本，混合動力汽車已經非常成功，這是一種實現大規模生產的解決方案。"

當能源價格高到一定程度時，混合動力汽車的優勢就會得到體現。從長遠來看，混合動力汽車更容易實現工業化。廣汽豐田常務副總經理馮興亞認為，“發動機作為汽車的心臟，一直是消費者購車的首要考慮因素。為了更好地匹配混合動力技術，凱美瑞混合動力使用了更先進、更高端的發動機。”

本土品牌近在咫尺。

新能源汽車的發展對落后傳統汽車行業幾十年的中國汽車行業來說可能是個好消息，尤其是對自主品牌來說。此時，自主品牌中國大地正以前所未有的速度打開新能源汽車的戰陣，想要利用新能源帶來的第三波產業革命，實現中國汽車產業彎道超車。

華晨汽車已經開始加大對新能源產品的研發力度。據了解，上周，華晨向大連出租車公司交付了400輛中國駿捷FSV混合動力汽車并投入使用。這是中國首款投放市場的大型新能源汽車產品，也是迄今為止國內市場上最大的混合動力汽車銷售訂單。

愿景總是美好的，但一個不可忽視的事實是，與傳統汽車相比，中國對新能源汽車的準備更早，其發展意愿和力度前所未有。但與在新能源汽車領域深耕多年的知名跨國公司相比，這仍然不是一場在同一條起跑線上的競爭。更有分析人士認為，在跨國公司集體轉向新能源的同時，自主品牌將在新能源領域迎來發展機遇，“國外挑戰”將持續，甚至更大。

購買熱情正在逐漸升溫。

最近，我們發現越來越多的消費者關注和購買混合動力汽車。房地產行業的老板張先生是混合動力的忠實粉絲。他告訴筆者，“現在國家有政策支持新能源的發展，混合動力汽車的優勢非常明顯。選擇凱美瑞混合動力的決定是經過多日反復比較后做出的。”過去，受好評但不受歡迎的混合動力汽車在市場上也在升溫。業內預測，今年的汽車市場將受到宏觀政策調整的較大影響。今年的有利形勢能否延續，或者明年能否出臺新的優惠政策，目前尚不清楚。如果制造商根據今年的市場情況安排生產，就會出現供過于求的情況，明年汽車市場的走向將是迷霧重重。此外，今年二三線和四線城市的消費能量釋放很大，2011年是否會持續還不得而知。根據專家提供的數據，一線城市的汽車銷量增長了8%，二線城市增長了26%，三線城市增長了33%，四線城市增加了37%。從數據上看，三四線城市的銷售額增長迅速，明年可能還會進一步增長。對于2011年的汽車市場來說，它……

持續增長或下降，但這對新能源汽車來說是一個很好的發展機遇。

（編輯：李燕郊）新能源汽車的發展已被列入國家“十二五”規劃，作為推進工業化的戰略性新興產業國家，將大力支持。目前，業內普遍認為，從長遠來看，電動汽車將只是一個概念，遠未量產使用。盡管目前新能源技術種類繁多，但從實用角度來看，十年后，混合動力技術仍然是最有可能普及的，無論是氫能還是燃料電池汽車都離我們太遠了。

雜交動力甜瓜成熟了，正在飄落。

混合動力只是一種新能源技術，也是一種成熟的新能源方案。東風本田執行總經理陳濱波曾在接受筆者采訪時表示， “發展新能源汽車的最終目標是最大限度地減少排放，實現綜合效益最大化。在新能源汽車無法在短時間內廣泛推廣的情況下，降低傳統內燃機的油耗更為現實和緊迫。同時，一些成熟的方案能夠有效解決燃油經濟性問題，如s混合動力。在日本，混合動力汽車已經非常成功，這是一種實現大規模生產的解決方案。"

當能源價格高到一定程度時，混合動力汽車的優勢就會得到體現。從長遠來看，混合動力汽車更容易實現工業化。廣汽豐田常務副總經理馮興亞認為，“發動機作為汽車的心臟，一直是消費者購車的首要考慮因素。為了更好地匹配混合動力技術，凱美瑞混合動力使用了更先進、更高端的發動機。”

本土品牌近在咫尺。

新能源汽車的發展對落后傳統汽車行業幾十年的中國汽車行業來說可能是個好消息，尤其是對自主品牌來說。此時，自主品牌中國大地正以前所未有的速度打開新能源汽車的戰陣，想要利用新能源帶來的第三波產業革命，實現中國汽車產業彎道超車。

華晨汽車已經開始加大對新能源產品的研發力度。據了解，上周，華晨向大連出租車公司交付了400輛中國駿捷FSV混合動力汽車并投入使用。這是中國首款投放市場的大型新能源汽車產品，也是迄今為止國內市場上最大的混合動力汽車銷售訂單。

愿景總是美好的，但一個不可忽視的事實是，與傳統汽車相比，中國對新能源汽車的準備更早，其發展意愿和力度前所未有。但與在新能源汽車領域深耕多年的知名跨國公司相比，這仍然不是一場在同一條起跑線上的競爭。更有分析人士認為，在跨國公司集體轉向新能源的同時，自主品牌將在新能源領域迎來發展機遇，“國外挑戰”將持續，甚至更大。

購買熱情正在逐漸升溫。

最近，我們發現越來越多的消費者關注和購買混合動力汽車。房地產行業的老板張先生是混合動力的忠實粉絲。他告訴筆者，“現在國家有政策支持新能源的發展，混合動力汽車的優勢非常明顯。選擇凱美瑞混合動力的決定是經過多日反復比較后做出的。”過去，受好評但不受歡迎的混合動力汽車在市場上也在升溫。業內預測，今年的汽車市場將受到宏觀政策調整的較大影響。今年的有利形勢能否延續，或者明年能否出臺新的優惠政策，目前尚不清楚。如果制造商根據今年的市場情況安排生產，就會出現供過于求的情況，明年汽車市場的走向將是迷霧重重。此外，今年二三線和四線城市的消費能量釋放很大，2011年是否會持續還不得而知。根據專家提供的數據，一線城市的汽車銷量增長了8%，二線城市增長了26%，三線城市增長了33%，四線城市增加了37%。從數據的角度來看，第三和……的銷售額……

二線城市增長迅速，明年可能還會進一步增長。對于2011年的汽車市場來說，它可能會繼續增長或下降，但這對新能源汽車來說是一個很好的發展機會。

（編輯：李燕郊）

標簽：凱美瑞本田豐田東風發現

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