安凱參與評估的模型。
2010年10月28日，“安凱新能源客車科技成果鑒定會”在北京舉行。國家新能源項目相關領導、專家及多家行業媒體參加了科技成果鑒定會。會上，有限公司最新的兩輛混合動力公交車——HFF6121G03SheV PLUG-IN混合動力公交車（加長有軌電車）和HFF6120G03SHEV系列混合動力城市客車通過了科技成果鑒定。經中國工程院楊玉生院士、中國汽車技術研究中心汽車標準化研究所所長吳偉以及北京理工學院、同濟大學、清華大學等國內新能源專家鑒定，據說，安凱最新的兩款新能源公交車是中國新能源公交車技術的又一突破，為中國新能源公交的快速發展做出了巨大貢獻。
中國新能源客車開拓者技術創新突破行業瓶頸
近年來，中國新能源產業發展迅速，新能源汽車產業被確定為中國七大戰略性新興產業之一。在汽車行業中，客車行業發展勢頭最快，在技術研發、商業運營等方面都取得了良好的成績。在北京舉行的“安凱新能源客車科技成果鑒定會”上，安凱客車推出的PLUG-IN混合動力公交車（增程有軌電車）和HFF6121G03SHEV系列混合動力城市公交車是新能源公交車行業的又一突破，其中PLUG-IN混合動力公交車解決了純電動公交車最大續航里程普遍較低的問題。
據了解，安凱客車自2001年開始研發新能源公交車，并于2003年獲得全國純電動公交車公告。它是中國第一家開發新能源汽車并成功贏得純電動公交車公告的企業。目前，安凱客車已經研發并公布的新能源汽車有15輛，其中14輛被工業和信息化部列入《節能與新能源汽車示范應用推薦車輛目錄》。它是中國新能源汽車和國家公告數量最多的品牌，產品涉及公交車、城市旅游豪華公交車和電動工程車。并擁有專業的新能源客車生產基地。在上海世博會上，安凱共有85輛新能源汽車為世博會服務，其中20輛純電動豪華巴士在世博會現場作為貴賓接送車；
在合肥，安凱客車的30輛純電動公交車在合肥18路運營，這是世界上第一條純電動公交線路。目前，在中國道路上運營的400多輛純電動公交車中，80%是安凱制造的，安凱客車已成為中國新能源公交車的第一品牌。
多項技術創新填補了中國新能源技術的空白
目前，我國純電動公交車遇到的最大瓶頸是續航里程普遍較低，無法滿足公交車里程的正常需求。特別是在一些大中城市，公交線路更長、更復雜，這給純電動汽車的普及和運營帶來了巨大挑戰。為了解決這個問題，安凱客車今年開發了一個擴展程序，為現階段電動客車的推廣找到了一條有效的技術路徑。增程電動汽車在原來的純電動系統基礎上增加了一臺發電機組，該系統是動力鋰電池和超級電容器的混合體。這臺發電機組會在電池電量不足時啟動，使電池在線充電，提高巡航續航里程，可以保證空調關閉時里程達到300公里以上，空調打開時里程達到230公里以上。有效解決了電動汽車每天行駛里程不能完全滿足全班行駛里程的困境，大大提高了電動公交車的實用性，使電動公交車的大規模工業化成為可能。在排放方面，增程電動汽車對節能減排的貢獻突出，與傳統公交車相比，全年可減少52噸二氧化碳排放。
安凱的串聯混合動力城市公交車采用雙電機驅動系統，兩個電機由單獨的逆變器控制。當一個驅動系統出現故障時，車輛仍然可以使用另一個驅動體系來驅動車輛。該驅動系統具有可靠性強、適用性強、抗干擾能力強、輸出負載能力強的優點。與采用傳統動力系統的城市公交車相比，實際城市道路節油率可達到30%以上，系統可靠性可提高50%以上。
串聯驅動系統是為城市公共交通系統量身定制的驅動系統，在國外城市公交車中得到了廣泛應用。配備該驅動系統的2000多輛汽車已在歐洲、日本和北美批量使用。梅賽德斯-奔馳、依維柯、三菱和MAN都在使用這種驅動系統。驅動系統累計運行時間超過2000萬小時，總運行里程超過1億公里，可靠性高。
促進產業發展，推進“十二五”新能源發展目標。
目前，中國的公交車數量為40萬輛，而且每年都在大幅增長。在大力發展公共交通的同時，如何減少碳排放，加快節能減排建設，對我們來說是一個更大的挑戰。隨著安凱這兩款技術最新的新能源公交車不斷進入市場，必將使我國新能源公交車的產業化進程向前邁進，也將在推動中國實現“十二五”節能減排目標方面發揮重要作用。安凱的新能源客車將成為實現“十二五”中國新能源汽車產業發展目標的有力推動者。
（編輯：李燕郊）安凱參與鑒定的模特。
2010年10月28日，“安凱新能源客車科技成果鑒定會”在北京舉行。國家新能源項目相關領導、專家及多家行業媒體參加了科技成果鑒定會。會上，有限公司最新的兩輛混合動力公交車——HFF6121G03SheV PLUG-IN混合動力公交車（加長有軌電車）和HFF6120G03SHEV系列混合動力城市客車通過了科技成果鑒定。經過中國工程院楊玉生院士、中國汽車技術研究中心汽車標準化研究所所長吳偉以及北京理工學院、同濟大學、清華大學等國內新能源專家的評價，據說安凱的這兩款最新新新能源公交車是C…的又一突破……
na的新能源公交車技術，為中國新能源公交車的快速發展做出了巨大貢獻。
中國新能源客車開拓者技術創新突破行業瓶頸
近年來，中國新能源產業發展迅速，新能源汽車產業被確定為中國七大戰略性新興產業之一。在汽車行業中，客車行業發展勢頭最快，在技術研發、商業運營等方面都取得了良好的成績。在北京舉行的“安凱新能源客車科技成果鑒定會”上，安凱客車推出的PLUG-IN混合動力公交車（增程有軌電車）和HFF6121G03SHEV系列混合動力城市公交車是新能源公交車行業的又一突破，其中PLUG-IN混合動力公交車解決了純電動公交車最大續航里程普遍較低的問題。
據了解，安凱客車自2001年開始研發新能源公交車，并于2003年獲得全國純電動公交車公告。它是中國第一家開發新能源汽車并成功贏得純電動公交車公告的企業。目前，安凱客車已經研發并公布的新能源汽車有15輛，其中14輛被工業和信息化部列入《節能與新能源汽車示范應用推薦車輛目錄》。它是中國新能源汽車和國家公告數量最多的品牌，產品涉及公交車、城市旅游豪華公交車和電動工程車。并擁有專業的新能源客車生產基地。在上海世博會上，安凱共有85輛新能源汽車為世博會服務，其中20輛純電動豪華巴士在世博會現場作為貴賓接送車；
在合肥，安凱客車的30輛純電動公交車在合肥18路運營，這是世界上第一條純電動公交線路。目前，在中國道路上運營的400多輛純電動公交車中，80%是安凱制造的，安凱客車已成為中國新能源公交車的第一品牌。
多項技術創新填補了中國新能源技術的空白
目前，我國純電動公交車遇到的最大瓶頸是續航里程普遍較低，無法滿足公交車里程的正常需求。特別是在一些大中城市，公交線路更長、更復雜，這給純電動汽車的普及和運營帶來了巨大挑戰。為了解決這個問題，安凱客車今年開發了一個擴展程序，為現階段電動客車的推廣找到了一條有效的技術路徑。增程電動汽車在原來的純電動系統基礎上增加了一臺發電機組，該系統是動力鋰電池和超級電容器的混合體。這臺發電機組會在電池電量不足時啟動，使電池在線充電，提高巡航續航里程，可以保證空調關閉時里程達到300公里以上，空調打開時里程達到230公里以上。有效解決了電動汽車每天行駛里程不能完全滿足全班行駛里程的困境，大大提高了電動公交車的實用性，使電動公交車的大規模工業化成為可能。在排放方面，增程電動汽車對節能減排的貢獻突出，與傳統公交車相比，全年可減少52噸二氧化碳排放。
安凱的串聯混合動力城市公交車采用雙電機驅動系統，兩個電機由單獨的逆變器控制。當一個驅動系統出現故障時，車輛仍然可以使用另一個驅動體系來驅動車輛。該驅動系統具有可靠性強、適用性強、抗干擾能力強、輸出負載能力強的優點。與采用傳統動力系統的城市公交車相比，實際城市道路節油率可達到30%以上，系統可靠性可提高50%以上。
串聯驅動系統是為城市公共交通系統量身定制的驅動系統，在國外城市公交車中得到了廣泛應用。配備該驅動系統的2000多輛汽車已在歐洲、日本和北美批量使用。梅賽德斯-奔馳、依維柯、三菱和MAN都在使用這種驅動系統。驅動系統累計運行時間超過2000萬小時，總運行里程超過1億公里，可靠性高。
促進產業發展，推進“十二五”新能源發展目標。
目前，中國的公交車數量為40萬輛，而且每年都在大幅增長。在大力發展公共交通的同時，如何減少碳排放，加快節能減排建設，對我們來說是一個更大的挑戰。隨著安凱這兩款技術最新的新能源公交車不斷進入市場，必將使我國新能源公交車的產業化進程向前邁進，也將在推動中國實現“十二五”節能減排目標方面發揮重要作用。安凱的新能源客車將成為實現“十二五”中國新能源汽車產業發展目標的有力推動者。
（編輯：李燕郊）
對普通居民來說，新能源汽車還是一個相對遙遠的餡餅。
1900/1/1 0:00:00上汽已明確了公司發展新能源汽車的技術路線：瞄準汽車驅動電力化趨勢，在推動燃料電池汽車研發升級和示范運行的同時，重點加快推進混合動力和電動汽車產業化。
1900/1/1 0:00:0011月4日媒體日10001030新聞發布會深圳會展中心5層牡丹廳15001700深圳
1900/1/1 0:00:00新能源汽車的發展已經被列入國家”十二五”規劃之中，作為向產業化推進的戰略性新興產業國家將大力扶持。目前，業界普遍認為，在長期階段內電動車還將只是一個概念，離大規模量產與使用還比較遙遠。
1900/1/1 0:00:00中國綠色公司高峰論壇在西藏拉薩羈絆，論壇邀請拉薩市常務副市長陳文在內的政界、學界、企業界高層做主旨演講。
1900/1/1 0:00:00號稱”全球首款量產純電動汽車”的日產聆風，將于今年底在歐美及日本市場上市，2011年將進入中國市場，2012年在全球大量銷售。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航