比亞迪與戴姆勒首款合資新能源車2013年上市

深圳新聞網深圳商報11月4日消息：比亞迪-戴姆勒-奔馳合資項目進展順利，首款合資新能源汽車將于2013年正式上市。

10月30日，戴姆勒有限公司董事長迪特爾·澤切博士和比亞迪有限公司總裁王傳福等兩組高層領導共同訪問了有限公司比亞迪戴姆勒新技術有限公司，深入了解項目系列工作和新車項目進展情況。通過現場調查和了解，兩家公司的高層對合資公司的工作進展感到滿意，并計劃在2013年推出首款新能源汽車。

品牌地位與雙贏

比亞迪和戴姆勒在今年5月簽署了一份合資合同，引發了無數關注。戴姆勒作為全球最大的汽車制造商，也是全球第二大豪華汽車制造商。比亞迪不僅將與其合作，還將打造一個新的電動汽車品牌，這讓業界羨慕不已。

近年來，比亞迪在燃油車領域的銷量突飛猛進，而這一次，黛比合作開發電動汽車將使比亞迪的電動汽車夢變得“豪華”。對于戴姆勒來說，此次與比亞迪的聯姻，也是進軍新能源領域的重要戰略舉措。歐美汽車更加注重環保技術，許多在傳統燃油車領域做大做強的品牌也開始加強電動汽車技術的研發。比亞迪在電池技術和國產化方面的優勢有利于戴姆勒電動汽車的國產化、研發和推廣。

平等、合作和互補

這是世界上歷史最悠久的汽車公司和最年輕的汽車公司之間的合作。首先，與傳統的“市場換技術”合資模式不同，這是中外企業品牌平等、技術平等的合作。比亞迪和戴姆勒將共同創建并擁有一個新品牌，并計劃在2013年推出首款新能源汽車。其次，雙方合資的比例是相等的。合資公司的注冊資本為6億元人民幣，雙方各持有一半股份。據介紹，合資公司開發的新一代電動汽車將結合戴姆勒在電動汽車結構和安全領域的專有技術，以及比亞迪的汽車電池和驅動技術。

以技術優勢謀求共同進步。

戴姆勒是一家擅長技術、尊重工程師文化的公司，擁有世界領先的汽車制造技術體系。比亞迪擁有創新持久的研發氛圍和團隊，掌握了電動汽車的電池、電機驅動等核心技術。

比亞迪于2003年進入汽車制造業，在汽車電池方面取得了長足的進步。比亞迪的鐵電池技術是全球新能源汽車領域的最高技術，具有“高安全性”、“高放電容量”、“低成本”、“長壽命”和“環保”的特點。目前，鐵電池已經與F3DM雙模電動汽車和E6純電動汽車相匹配，性能非常出色。

（編輯：李燕郊）深圳新聞網深圳商報11月4日消息：比亞迪-戴姆勒-奔馳合資項目進展順利，首款合資新能源汽車將于2013年正式上市。

10月30日，戴姆勒有限公司董事長迪特爾·澤切博士和比亞迪有限公司總裁王傳福等兩組高層領導共同訪問了有限公司比亞迪戴姆勒新技術有限公司，深入了解項目系列工作和新車項目進展情況。通過現場調查和了解，兩家公司的高層對合資公司的工作進展感到滿意，并計劃在2013年推出首款新能源汽車。

品牌地位與雙贏

比亞迪和戴姆勒在今年5月簽署了一份合資合同，引發了無數關注。戴姆勒作為全球最大的汽車制造商，也是全球第二大豪華汽車制造商。比亞迪不僅將與其合作，還將打造一個新的電動汽車品牌，這讓業界羨慕不已。

近年來，比亞迪……

燃油車領域的銷量突飛猛進，而這一次，黛比在開發電動汽車方面的合作將使比亞迪的電動汽車夢想變得“豪華”。對于戴姆勒來說，此次與比亞迪的聯姻，也是進軍新能源領域的重要戰略舉措。歐美汽車更加注重環保技術，許多在傳統燃油車領域做大做強的品牌也開始加強電動汽車技術的研發。比亞迪在電池技術和國產化方面的優勢有利于戴姆勒電動汽車的國產化、研發和推廣。

平等、合作和互補

這是世界上歷史最悠久的汽車公司和最年輕的汽車公司之間的合作。首先，與傳統的“市場換技術”合資模式不同，這是中外企業品牌平等、技術平等的合作。比亞迪和戴姆勒將共同創建并擁有一個新品牌，并計劃在2013年推出首款新能源汽車。其次，雙方合資的比例是相等的。合資公司的注冊資本為6億元人民幣，雙方各持有一半股份。據介紹，合資公司開發的新一代電動汽車將結合戴姆勒在電動汽車結構和安全領域的專有技術，以及比亞迪的汽車電池和驅動技術。

以技術優勢謀求共同進步。

戴姆勒是一家擅長技術、尊重工程師文化的公司，擁有世界領先的汽車制造技術體系。比亞迪擁有創新持久的研發氛圍和團隊，掌握了電動汽車的電池、電機驅動等核心技術。

比亞迪于2003年進入汽車制造業，在汽車電池方面取得了長足的進步。比亞迪的鐵電池技術是全球新能源汽車領域的最高技術，具有“高安全性”、“高放電容量”、“低成本”、“長壽命”和“環保”的特點。目前，鐵電池已經與F3DM雙模電動汽車和E6純電動汽車相匹配，性能非常出色。

（編輯：李燕郊）

標簽：比亞迪奔馳

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