福州充電樁面臨“有樁無車”的無奈
根據計劃，福州市第一個電動汽車充電站將于本月建成投產，福州市已建成的電動汽車充電樁數量達到35個。令人尷尬的是，盡管使用電動汽車既節省了“油錢”，又環保，但由于銷售價格、國家補貼和制造商產能等各種條件，福州的電動汽車市場幾乎是一片空白，這些充電設施只能暫時空置。
福州尚未發放電動汽車牌照。
在過去的幾天里，筆者走訪了比亞迪、眾泰、奇瑞等電動汽車制造商在福州的銷售網點，但沒有看到電動汽車。
比亞迪一家4S店的銷售人員告訴筆者，比亞迪F3DM雙模電動車前一段時間在店里展示過，現在已經在泉州巡展了。現在福州市場上還沒有這個品牌的電動汽車出售。
眾泰汽車在福州一家經銷點的林經理表示，目前，眾泰的電動汽車只在五個國家補貼私人購買新能源汽車的試點城市銷售。“產能有限，即使在試點城市，現在也要到明年下半年才能預訂汽車。”林經理說。
據了解，國內廠商的電動汽車生產規模相對較小，汽車也集中在國內推廣新能源汽車的試點城市。
此外，筆者從福州市車管所了解到，凡是列入國家發改委目錄的電動車都可以上牌，但目前福州市還沒有電動車上市。
價格高，沒有補貼，經銷商積極性低
與燃油車相比，電動汽車最大的優點是節省燃料和金錢。據介紹，電動汽車每百公里耗電量約為7~12千瓦時，成本約為10元。傳統汽車每100公里的油耗約為8升，成本至少為50元。
然而，相對較高的價格一直是制約電動汽車推廣的瓶頸。以比亞迪為例，一輛自動擋F3燃油車售價約8萬元，而F3DM低碳豪華雙模電動車售價16.98萬元。
據了解，為加大對新能源汽車的支持力度，今年6月起，國家在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動了私人購買新能源汽車試點。在這些城市購買電動汽車可以獲得5萬至6萬元的國家補貼。深圳還增加了3萬至6萬元的地方政府補貼。以比亞迪F3DM為例。享受“高額補貼”后，可獲得10萬元獎金。
比亞迪在福州一家銷售服務店的總經理表示：“補貼不到位，無法有效降低客戶的購車成本，所以我們暫時沒有電動汽車在福州的銷售計劃。”。他表示，期待福州盡快進入補貼試點城市名單，這將有助于新能源汽車的推廣應用。
福州一家汽車銷售服務公司的銷售副總裁認為，福州建設的35個充電樁具有推廣意義，但如果開放電動汽車市場，這個數字遠遠不能滿足實際需求。為了實現電動汽車的商業化，鼓勵消費者像購買燃油車一樣購買電動汽車，需要進一步加強配套基礎設施建設。
好消息是，福建省電力公司將繼續建設充電設施。到年底，福州將建成70個充電樁，全省充電樁數量將達到300個。
（編輯：李燕郊）福州充電樁面臨“無車有樁”的無奈
根據計劃，福州市第一個電動汽車充電站將于本月建成投產，福州市已建成的電動汽車充電樁數量達到35個。令人尷尬的是，盡管使用電動汽車既節省了“油錢”，又環保，但由于銷售價格、國家補貼和制造商產能等各種條件，福州的電動汽車市場幾乎是一片空白，這些充電設施只能暫時空置。
福州還沒有虱子……
電動汽車。
在過去的幾天里，筆者走訪了比亞迪、眾泰、奇瑞等電動汽車制造商在福州的銷售網點，但沒有看到電動汽車。
比亞迪一家4S店的銷售人員告訴筆者，比亞迪F3DM雙模電動車前一段時間在店里展示過，現在已經在泉州巡展了。現在福州市場上還沒有這個品牌的電動汽車出售。
眾泰汽車在福州一家經銷點的林經理表示，目前，眾泰的電動汽車只在五個國家補貼私人購買新能源汽車的試點城市銷售。“產能有限，即使在試點城市，現在也要到明年下半年才能預訂汽車。”林經理說。
據了解，國內廠商的電動汽車生產規模相對較小，汽車也集中在國內推廣新能源汽車的試點城市。
此外，筆者從福州市車管所了解到，凡是列入國家發改委目錄的電動車都可以上牌，但目前福州市還沒有電動車上市。
價格高，沒有補貼，經銷商積極性低
與燃油車相比，電動汽車最大的優點是節省燃料和金錢。據介紹，電動汽車每百公里耗電量約為7~12千瓦時，成本約為10元。傳統汽車每100公里的油耗約為8升，成本至少為50元。
然而，相對較高的價格一直是制約電動汽車推廣的瓶頸。以比亞迪為例，一輛自動擋F3燃油車售價約8萬元，而F3DM低碳豪華雙模電動車售價16.98萬元。
據了解，為加大對新能源汽車的支持力度，今年6月起，國家在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動了私人購買新能源汽車試點。在這些城市購買電動汽車可以獲得5萬至6萬元的國家補貼。深圳還增加了3萬至6萬元的地方政府補貼。以比亞迪F3DM為例。享受“高額補貼”后，可獲得10萬元獎金。
比亞迪在福州一家銷售服務店的總經理表示：“補貼不到位，無法有效降低客戶的購車成本，所以我們暫時沒有電動汽車在福州的銷售計劃。”。他表示，期待福州盡快進入補貼試點城市名單，這將有助于新能源汽車的推廣應用。
福州一家汽車銷售服務公司的銷售副總裁認為，福州建設的35個充電樁具有推廣意義，但如果開放電動汽車市場，這個數字遠遠不能滿足實際需求。為了實現電動汽車的商業化，鼓勵消費者像購買燃油車一樣購買電動汽車，需要進一步加強配套基礎設施建設。
好消息是，福建省電力公司將繼續建設充電設施。到年底，福州將建成70個充電樁，全省充電樁數量將達到300個。
（編輯：李燕郊）
核心技術尚無本質突破新能源汽車被提到了前所未有的高度，國內各個汽車企業都在宣稱自己能夠生產新能源汽車，很多電池和電機企業也宣稱自己能夠生產新能源電池和電動汽車的電動機。
1900/1/1 0:00:00本報訊國務院辦公廳18日發出”關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定”5年后知識技術密集、物質資源消耗少的戰略性新興產業增加值將占到GDP比重的8。
1900/1/1 0:00:00InternationalBusinessTimes網訊：新能源、新材料、新發動機，為滿足歐洲碳排標準，保時捷計劃在2015年前將全車系升級為油電混合車。
1900/1/1 0:00:0017日，本報報道《電動汽車充電樁年內亮相》后，一些讀者來電咨詢山東東營的電動汽車情況。19日，作者經采訪獲悉，目前東營市有1000余輛電動汽車。
1900/1/1 0:00:00對環境影響相對傳統汽車小電動汽車前景被廣泛看好，但是，由于我國沒有掌握很多與之相配套的核心技術，因此對電動汽車發展十分不利。
1900/1/1 0:00:00為細化、落實《電動汽車”十二五”規劃》，國家科技部將在近期盡快公布《電動汽車關鍵技術與系統集成》申請指南。
1900/1/1 0:00:00
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