國際能源網訊：據報道，日本四個城市將通過協調電力、熱力和交通等方面的能源使用，減少碳排放，增加對可再生能源的依賴。這四個城市承諾到2030年將二氧化碳排放量減少40%，并將采用智能能源系統，該系統將超過美國和其他國家正在實施的“智能電網”項目。
日本經濟產業省（METI）局長中西博諾在最近的一次會議上表示，智能電網項目可以管理電力消耗，日本的“智能能源社區”示范項目也可以管理能源、供暖和交通。
這項計劃始于今年，由日本政府發起，旨在履行日本首相去年做出的到2020年將溫室氣體排放量減少25%的承諾。這項計劃將在五年內耗資約10億美元；由豐田汽車公司、日產汽車公司、新日鐵公司和松下公司等數十家企業組成的聯盟負責實施。
中西博司表示，為了實現這一減排目標，將安裝約28千兆瓦的太陽能（28千兆瓦相當于28個大型核反應堆）。智能電網技術將幫助電網運營商容納來自太陽和其他可再生能源的大量電力。例如，當有云層穿過空氣或風向發生變化時，太陽能或風能的發電也會受到影響，而這個信號會被發送到智能電氣設備，從而使用電氣設備暫停運行或降低其功耗。在智能能源社區中，這種適應性也將擴展到熱能的管理。超過一半的能源以熱能的形式使用，因此熱能和電能的整合非常重要。
Nakanishi Boji還表示，松下公司已經制作了一個系統，可以在個人家庭層面集成熱能和電能。該系統配備了一個燃料電池系統，可以通過天然氣產生電能和熱能，而配套系統還有一個非常高效的太陽能電池陣列和另一個電池來儲存太陽能電池板的剩余電力。這樣的系統成本約為6萬美元，可以使一個家庭完全獨立于電網。未來，一輛可以儲存電力的電動汽車也可能被添加到這個系統中。
當太陽照得很高時，太陽能電池板可以為家庭提供電力。多余的電力可以用來加熱水和給汽車的電池充電。在陰天和夜間，該系統將依靠儲存的電力和天然氣燃料電池系統供電。燃料電池產生的熱能通常被浪費，但它可以為這里的家庭供暖，從而降低整體能源消耗。為了優化這個系統，有必要安裝直流（DC）和交流（AC）電源插座，因為太陽能電池板產生的電力和電池提供的電力是直流的，這樣就可以使用一些電氣設備，如計算機和一些電視。
在這四個城市的示范項目中，這一系統的細節將有所不同。在豐田和橫濱，豐田和日產生產的數千輛電動汽車將分別接入電網；
這些電動汽車將能夠儲存額外的可再生能源，并在電網發電量下降時將電力返回電網。在北九州，重點將放在氫燃料電池上，在某種程度上，因為新日鐵已經運行了大量的氫燃料。關西科學城專注于一種新的軟件，使消費者能夠看到和管理能源使用，但他們的系統也將包括電動汽車和太陽能光伏電池板。
（編輯：李燕郊）國際能源網訊：據報道，日本四個城市將通過協調電力、熱力和交通等能源使用，減少碳排放，增加對可再生能源的依賴。這四個城市承諾到2030年將二氧化碳排放量減少40%，并將采用智能能源系統，該系統將超過美國和其他國家正在實施的“智能電網”項目。
日本經濟產業省（METI）局長中西博諾在最近的一次會議上表示，智能電網項目可以管理電力消耗，日本的“智能能源社區”示范項目也可以管理能源、供暖和交通。
這項計劃始于今年，由日本政府發起，旨在履行日本首相去年做出的到2020年將溫室氣體排放量減少25%的承諾。這項計劃將在五年內耗資約10億美元；由豐田汽車公司、日產汽車公司、新日鐵公司和松下公司等數十家企業組成的聯盟負責實施。
中西博司表示，為了實現這一減排目標，將安裝約28千兆瓦的太陽能（28千兆瓦相當于28個大型核反應堆）。智能電網技術將幫助電網運營商容納來自太陽和其他可再生能源的大量電力。例如，當有云層穿過空氣或風向發生變化時，太陽能或風能的發電也會受到影響，而這個信號會被發送到智能電氣設備，從而使用電氣設備暫停運行或降低其功耗。在智能能源社區中，這種適應性也將擴展到熱能的管理。超過一半的能源以熱能的形式使用，因此熱能和電能的整合非常重要。
Nakanishi Boji還表示，松下公司已經制作了一個系統，可以在個人家庭層面集成熱能和電能。該系統配備了一個燃料電池系統，可以通過天然氣產生電能和熱能，而配套系統還有一個非常高效的太陽能電池陣列和另一個電池來儲存太陽能電池板的剩余電力。這樣的系統成本約為6萬美元，可以使一個家庭完全獨立于電網。未來，一輛可以儲存電力的電動汽車也可能被添加到這個系統中。
當太陽照得很高時，太陽能電池板可以為家庭提供電力。多余的電力可以用來加熱水和給汽車的電池充電。在陰天和夜間，該系統將依靠儲存的電力和天然氣燃料電池系統供電。燃料電池產生的熱能通常被浪費，但它可以為這里的家庭供暖，從而降低整體能源消耗。為了優化這個系統，有必要安裝直流（DC）和交流（AC）電源插座，因為太陽能電池板產生的電力和電池提供的電力是直流的，這樣就可以使用一些電氣設備，如計算機和一些電視。
在這四個城市的示范項目中，這一系統的細節將有所不同。在豐田和橫濱，豐田和日產生產的數千輛電動汽車將分別接入電網；這些電動汽車將能夠儲存額外的可再生能源，并在電網發電量下降時將電力返回電網。在北九州，重點將放在氫燃料電池上，在某種程度上，因為新日鐵已經運行了大量的氫燃料。關西科學城專注于一種新的軟件，使消費者能夠看到和管理能源使用，但他們的系統也將包括電動汽車和太陽能光伏電池板。
（編輯：李燕郊）
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