河南年產5萬輛電動汽車基地2011年建成投產

10月8日剛開始工作，新鄉市委常委、統戰部長、分管工業的王志同就來到高新技術開發區，檢查兩周后舉行的新能公司奠基儀式的籌備情況。

10月25日，占地600畝、年產5萬輛純電動汽車的河南新能電動汽車公司將舉行奠基儀式。該公司計劃在明年年底前建成投產，2012年產能將達到5萬輛，未來將逐步增加到50萬輛。

“因為純電動汽車的產量受到各種條件的限制，我們不敢說5萬輛的規模是全國最大的，但至少我們在全國還有一席之地。新成立的新鄉市工業和信息化局局長張樹民謙虛的話語中透露出了他的驕傲。“這將圓新鄉汽車產業的夢想，使新鄉在下一個新能源汽車產業中抓住機遇。”

為什么選擇新鄉？

作為中國著名的輕工業基地，新鄉一直夢想著生產汽車。在新中國60年的歷史中，新鄉一次又一次地失去了汽車夢。

現在運氣越差，下次就越好。隨著世界新能源革命的到來，電動汽車行業作為新能源產業的重要組成部分，正面臨著難得的發展機遇。在最近公布的中國“十二五”規劃中，包括新能源汽車在內的七個新興產業。

電動汽車的核心在于電池，而新鄉作為“電池之都”，對發展電動汽車產業具有有利條件。

強大的工業基礎。新鄉的電池產業已有60年的歷史。經過20多年的發展，動力鋰電池隔膜、正極材料等核心技術取得突破。全市電池產品、電池原材料及零部件覆蓋軍工、鐵路、航空、汽車、通信等民用產業等主要市場。

該企業具有明顯的優勢。新鄉擁有200多家電池和電池材料相關企業，形成了以環宇集團、科隆集團、金龍集團為龍頭的產業集群。電池企業主要集中在（新鄉）國家化學物理動力產業園和陳堡產業集群。前者是中國僅有的兩個國家化學和物理動力產業園之一，后者是中國十大電池生產基地之一。

人力資源豐富。新鄉素有“中國電力工業黃埔軍校”之稱，有5萬人從事電力行業，其中直接從事電池行業的工程師和技術人員3000多人。

研發和測試的優勢非常突出。新鄉電池產業擁有2個國家認定的企業技術中心，8個省級認定的企業科技中心，3個博士后研究中心。新鄉市國家電池產品質量監督檢驗中心是國家質量監督檢驗檢疫總局在中國唯一投資建設的，是集電池檢測、科研、標準制定和修訂為一體的綜合性機構，是中國電池質量領域的最高技術權威。

最初建立了電池循環系統。新鄉市建設了年產能15萬噸廢舊電池綜合回收項目，建立了電池“生產、銷售、回收、再生產、利用”的資源回收模式，是國內首條大型廢舊電池環保生產線。

更重要的是，2009年9月30日，省政府召開專題會議，決定將電動汽車產業作為全省戰略主導產業，并將鄭州、新鄉列為全省電動汽車示范運營試點城市，當年投入5000萬元支持電動汽車發展。

一年來，新鄉電池產業發展迅速，在全市“一谷五基地”六大戰略支撐產業中從第四位上升到第二位，實現了快速增長。

新鄉“4+1模式”

在新鄉高新技術火炬園區，一排排標準工廠里，有一個新能C的電動汽車改裝基地……

公司。

電動汽車的發展蘊含著巨大的機遇，但也伴隨著巨大的風險，這就是為什么許多主流制造商都在“研發，但拭目以待”。新鄉市早期曾嘗試與省內外多家汽車企業合作，但并不順利。

我們必須找到另一種方法。據高新區招商局局長郭凡榮介紹，今年5月18日，由中國汽車公司、蘇州天成、上海電氣傳動、上海通捷四家公司組成的河南新能電動汽車有限公司有限公司與市政府簽署了合作框架協議。截至8月底，該公司新開發的7款充電式電動汽車已經完工，正在試運行。

這四家公司與新鄉動力電池行業相結合，與“4+1模式”優勢互補，共同推動電動汽車產業化。

這四家公司都是中國汽車行業的“老大哥”。

中國汽車工業工程公司是中國最大的汽車生產技術和工程建設公司，在中國設計和建造了上汽、長安、奇瑞、通用和大眾等60%以上的汽車工廠。

蘇州天成汽車設備公司是中國最大的汽車生產線制造公司，為上汽、長安、奇瑞、通用、大眾等國內多家汽車工廠提供了汽車生產線和設備。

有限公司是中國最大的電動汽車驅動與控制技術公司，是國家“863計劃”新能源汽車重大專項總體專家組成員，電機及其控制系統項目承辦單位。

上海同濟同捷汽車工程公司是中國最大的汽車產品設計公司，為長安、江淮、長城、吉利、力帆等國內主要自主品牌汽車公司提供整車產品的技術開發和支持。

2012年，新能公司生產了5萬輛車，每輛車按10萬元計算，5萬輛就是50億元。新鄉市的電池行業得到了提振，這一點不言而喻：新鄉市5萬輛電動汽車和所有電池工廠的產能還不到其消費量的一半。

此外，根據汽車在行業中的1:2拉動效應，5萬輛電動汽車可帶動100億零部件銷售。

不僅僅是一家新能源公司。新鄉金龍集團下屬的鋰電公司和科隆集團等公司正在加快電動汽車的研發和試制。此外，新鄉市正在積極與省碧翔公司、清華大學、奇瑞、鄭州日產和萬向集團協商，共同生產純電動汽車。

新鄉想要抓住這個機會。

新鄉的“4+1模式”發展了電動汽車行業。無論是前期的5萬輛，還是計劃中的50萬輛，都使用了新鄉環宇集團的電池。

在新鄉市三大電池龍頭企業中，環宇集團是國內最早從事磷酸亞鐵鋰材料生產和鋰電池研發的企業。其電池廣泛應用于電動工具和電動汽車領域。產品早期出口到歐洲、美國和韓國，2008年在中國銷售。

“動力電池是電動汽車發展的關鍵。與傳統汽車相比，不同之處在于電源從燃料發動機變為電池。要發展電動汽車，電池必須放在第一位。環宇集團董事長李忠東表示。

在李忠東的辦公室里，有一份中投公司發布的《2008-2010年中國新能源汽車行業分析及投資咨詢報告》。據預測，到2012年，中國新能源汽車的年產量將達到100萬輛，按每輛新能源汽車12萬元計算，電池6萬元計算。100萬輛電動汽車，僅國內電動汽車市場容量就將達到1200億元。如果加上電動公交車，這個數字會更高，因為每輛電動公交車的電池需求幾乎是汽車的10倍。”李忠東分析稱。

新鄉市電動汽車充電站是國家電網換電模式的試點單位，計劃建設……

中央車站和三個變電站。根據電動汽車的發展，發電站將在城市電網布局中進行改變。新鄉市電動汽車充電站于今年4月12日開工建設，將于年底前投入運營。

他們的目標是：2012年，市區五條公交線路將投入純電動運營，五個市縣將投入純電運營，市區純電動出租車的比例將達到30%左右，逐步構建以綠色公共交通為主體的交通網絡體系，成為國家新能源汽車推廣示范城市。

新鄉市是我省電動汽車產業第一市。去年，鄭州和新鄉被列為我省電動汽車示范運營試點城市。鄭州擁有海馬、日產、宇通等汽車生產基地。應該說，河南具備發展電動汽車產業的最佳條件。如果鄭州退出，河南將屬于新鄉。

為此，他們提出了這樣的戰略定位：將動力電池和電動汽車產業作為支撐城市產業升級轉型和構建現代產業體系的戰略產業，建設國內有影響力的電動汽車產業基地和國內一流的動力電池產業基地。

今年8月，新鄉市政府致函科技部部長萬鋼：鑒于新鄉良好的產業基礎，新鄉市最有資格發展動力電池和電動汽車產業，使河南在戰略性新興產業競爭中贏得先機，占據行業制高點，成為一個大產業。

“我們的傳統汽車生產與歐美日等汽車大國有很大差距，要趕上他們并不容易。但在新能源汽車方面與他們差距不大，而且在一些技術領域超過了他們，所以可以跟上甚至超越。新鄉市工業局副研究員張新富ustry和信息技術公司表示，“但發展機會只有兩三年。如果我們抓不到，我們可能會永遠失去它。”

（編輯：李燕郊）10月8日剛開始工作，主管工業的新鄉市委常委、統戰部長王志同就來到高新技術開發區，檢查兩周后舉行的新能公司奠基儀式的籌備情況。

10月25日，占地600畝、年產5萬輛純電動汽車的河南新能電動汽車公司將舉行奠基儀式。該公司計劃在明年年底前建成投產，2012年產能將達到5萬輛，未來將逐步增加到50萬輛。

“因為純電動汽車的產量受到各種條件的限制，我們不敢說5萬輛的規模是全國最大的，但至少我們在全國還有一席之地。新成立的新鄉市工業和信息化局局長張樹民謙虛的話語中透露出了他的驕傲。“這將圓新鄉汽車產業的夢想，使新鄉在下一個新能源汽車產業中抓住機遇。”

為什么選擇新鄉？

作為中國著名的輕工業基地，新鄉一直夢想著生產汽車。在新中國60年的歷史中，新鄉一次又一次地失去了汽車夢。

現在運氣越差，下次就越好。隨著世界新能源革命的到來，電動汽車行業作為新能源產業的重要組成部分，正面臨著難得的發展機遇。在最近公布的中國“十二五”規劃中，包括新能源汽車在內的七個新興產業。

電動汽車的核心在于電池，而新鄉作為“電池之都”，對發展電動汽車產業具有有利條件。

強大的工業基礎。新鄉的電池產業已有60年的歷史。經過20多年的發展，動力鋰電池隔膜、正極材料等核心技術取得突破。全市電池產品、電池原材料及零部件覆蓋軍工、鐵路、航空、汽車、通信等民用產業等主要市場。

該企業具有明顯的優勢。新鄉有更多……

漢200家電池和電池材料相關企業，形成了以環宇集團、科隆集團和金龍集團為龍頭的產業集群。電池企業主要集中在（新鄉）國家化學物理動力產業園和陳堡產業集群。前者是中國僅有的兩個國家化學和物理動力產業園之一，后者是中國十大電池生產基地之一。

人力資源豐富。新鄉素有“中國電力工業黃埔軍校”之稱，有5萬人從事電力行業，其中直接從事電池行業的工程師和技術人員3000多人。

研發和測試的優勢非常突出。新鄉電池產業擁有2個國家認定的企業技術中心，8個省級認定的企業科技中心，3個博士后研究中心。新鄉市國家電池產品質量監督檢驗中心是國家質量監督檢驗檢疫總局在中國唯一投資建設的，是集電池檢測、科研、標準制定和修訂為一體的綜合性機構，是中國電池質量領域的最高技術權威。

最初建立了電池循環系統。新鄉市建設了年產能15萬噸廢舊電池綜合回收項目，建立了電池“生產、銷售、回收、再生產、利用”的資源回收模式，是國內首條大型廢舊電池環保生產線。

更重要的是，2009年9月30日，省政府召開專題會議，決定將電動汽車產業作為全省戰略主導產業，并將鄭州、新鄉列為全省電動汽車示范運營試點城市，當年投入5000萬元支持電動汽車發展。

一年來，新鄉電池產業發展迅速，在全市“一谷五基地”六大戰略支撐產業中從第四位上升到第二位，實現了快速增長。

新鄉“4+1模式”

在新鄉高新技術火炬園區，一排排標準工廠里，有一個新能公司的電動汽車改裝基地。

電動汽車的發展蘊含著巨大的機遇，但也伴隨著巨大的風險，這就是為什么許多主流制造商都在“研發，但拭目以待”。新鄉市早期曾嘗試與省內外多家汽車企業合作，但并不順利。

我們必須找到另一種方法。據高新區招商局局長郭凡榮介紹，今年5月18日，由中國汽車公司、蘇州天成、上海電氣傳動、上海通捷四家公司組成的河南新能電動汽車有限公司有限公司與市政府簽署了合作框架協議。截至8月底，該公司新開發的7款充電式電動汽車已經完工，正在試運行。

這四家公司與新鄉動力電池行業相結合，與“4+1模式”優勢互補，共同推動電動汽車產業化。

這四家公司都是中國汽車行業的“老大哥”。

中國汽車工業工程公司是中國最大的汽車生產技術和工程建設公司，在中國設計和建造了上汽、長安、奇瑞、通用和大眾等60%以上的汽車工廠。

蘇州天成汽車設備公司是中國最大的汽車生產線制造公司，為上汽、長安、奇瑞、通用、大眾等國內多家汽車工廠提供了汽車生產線和設備。

有限公司是中國最大的電動汽車驅動與控制技術公司，是國家“863計劃”新能源汽車重大專項總體專家組成員，電機及其控制系統項目承辦單位。

上海同濟同捷汽車工程公司是中國最大的汽車產品設計公司，為長安、江淮、長城、吉利、力帆等國內主要自主品牌汽車公司提供整車產品的技術開發和支持。

2012年，新能公司生產了5萬輛汽車，每輛車按10萬元計算，50輛……

00輛車，價值50億元。新鄉市的電池行業得到了提振，這一點不言而喻：新鄉市5萬輛電動汽車和所有電池工廠的產能還不到其消費量的一半。

此外，根據汽車在行業中的1:2拉動效應，5萬輛電動汽車可帶動100億零部件銷售。

不僅僅是一家新能源公司。新鄉金龍集團下屬的鋰電公司和科隆集團等公司正在加快電動汽車的研發和試制。此外，新鄉市正在積極與省碧翔公司、清華大學、奇瑞、鄭州日產和萬向集團協商，共同生產純電動汽車。

新鄉想要抓住這個機會。

新鄉的“4+1模式”發展了電動汽車行業。無論是前期的5萬輛，還是計劃中的50萬輛，都使用了新鄉環宇集團的電池。

在新鄉市三大電池龍頭企業中，環宇集團是國內最早從事磷酸亞鐵鋰材料生產和鋰電池研發的企業。其電池廣泛應用于電動工具和電動汽車領域。產品早期出口到歐洲、美國和韓國，2008年在中國銷售。

“動力電池是電動汽車發展的關鍵。與傳統汽車相比，不同之處在于電源從燃料發動機變為電池。要發展電動汽車，電池必須放在第一位。環宇集團董事長李忠東表示。

在李忠東的辦公室里，有一份中投公司發布的《2008-2010年中國新能源汽車行業分析及投資咨詢報告》。據預測，到2012年，中國新能源汽車的年產量將達到100萬輛，按每輛新能源汽車12萬元計算，電池6萬元計算。100萬輛電動汽車，僅國內電動汽車市場容量就將達到1200億元。如果加上電動公交車，這個數字會更高，因為每輛電動公交車的電池需求幾乎是汽車的10倍。”李忠東分析稱。

新鄉市電動汽車充電站是國家電網換電模式的試點單位，計劃建設一個中心站和三個變電站。根據電動汽車的發展，發電站將在城市電網布局中進行改變。新鄉市電動汽車充電站于今年4月12日開工建設，將于年底前投入運營。

他們的目標是：2012年，市區五條公交線路將投入純電動運營，五個市縣將投入純電運營，市區純電動出租車的比例將達到30%左右，逐步構建以綠色公共交通為主體的交通網絡體系，成為國家新能源汽車推廣示范城市。

新鄉市是我省電動汽車產業第一市。去年，鄭州和新鄉被列為我省電動汽車示范運營試點城市。鄭州擁有海馬、日產、宇通等汽車生產基地。應該說，河南具備發展電動汽車產業的最佳條件。如果鄭州退出，河南將屬于新鄉。

為此，他們提出了這樣的戰略定位：將動力電池和電動汽車產業作為支撐城市產業升級轉型和構建現代產業體系的戰略產業，建設國內有影響力的電動汽車產業基地和國內一流的動力電池產業基地。

今年8月，新鄉市政府致函科技部部長萬鋼：鑒于新鄉良好的產業基礎，新鄉市最有資格發展動力電池和電動汽車產業，使河南在戰略性新興產業競爭中贏得先機，占據行業制高點，成為一個大產業。

“我們的傳統汽車生產與歐美日等汽車大國有很大差距，要趕上他們并不容易。但在新能源汽車方面與他們差距不大，而且在一些技術領域超過了他們，所以可以跟上甚至超越。新鄉市工業局副研究員張新富澳大利亞科技部和信息技術部表示，“但發展行動……

機會只有兩三年。如果我們抓不到它，我們可能會永遠失去它。"

（編輯：李燕郊）

標簽：長安奇瑞大眾金龍日產

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