株洲網訊（《株洲日報》作者李苗劉亞鵬）10月17日，來自科技部、住房城鄉建設部和清華大學的專家齊聚株洲，對南車時代“電動汽車關鍵技術突破與產業應用”成果進行評價。專家認為，時代電動客車的關鍵技術已達到國際先進水平，市場運作在國內處于領先地位。
在零部件、動力和車輛技術方面取得了突破。
電機是“心臟”，電子控制是“大腦”，電池是能源，所有這些都是電動汽車技術的關鍵。
“前兩項一直是南車電氣的主導技術，現在后者也取得了重大突破，令人欣慰。科技部“863”節能與新能源汽車重大項目專家君子健表示，“時代電動客車”電池儲能系統的使用壽命”進一步擴展，成本更低，可靠性更高。
南車時代電氣擁有30項授權專利和33項待授權專利，不僅在關鍵零部件領域，而且在動力系統和整車領域都達到了國際先進水平。
目前，該公司的純電動、串聯混合動力和并聯混合動力系統為國內同行感到驕傲。
進軍奧運會、世博會和亞運會市場。
“時代電動客車”的工業應用也受到了專家們的好評。
住房和城鄉建設部科技委員會城市車輛專家李世豪表示，目前國內有30多家企業從事電動公交車的研發和生產，中國的電動公交車數量約為4000輛，“時代電動公交車”數量為789輛，占比近20%，這是相當困難的。
據統計，“時代電動客車”主要在長沙、株洲、湘潭、昆明等地使用，累計里程超過3350萬公里，上座率超過98%，平均實際節油率超過15%。
近年來，中國南車時代的電力生產關鍵零部件先后進入北京奧運會、上海世博會、廣州亞運會等市場，銷量超過1000臺，銷量居全國前列。
（編輯：李燕郊）株洲網訊（株洲日報作者李苗劉亞鵬）10月17日，來自科技部、住房城鄉建設部和清華大學的專家齊聚株洲，對南車時代“電動汽車關鍵技術突破與產業應用”成果進行評估。專家認為，時代電動客車的關鍵技術已達到國際先進水平，市場運作在國內處于領先地位。
在零部件、動力和車輛技術方面取得了突破。
電機是“心臟”，電子控制是“大腦”，電池是能源，所有這些都是電動汽車技術的關鍵。
“前兩項一直是南車電氣的主導技術，現在后者也取得了重大突破，令人欣慰。科技部“863”節能與新能源汽車重大項目專家君子健表示，“時代電動客車”電池儲能系統的使用壽命”進一步擴展，成本更低，可靠性更高。
南車時代電氣擁有30項授權專利和33項待授權專利，不僅在關鍵零部件領域，而且在動力系統和整車領域都達到了國際先進水平。
目前，該公司的純電動、串聯混合動力和并聯混合動力系統為國內同行感到驕傲。
進軍奧運會、世博會和亞運會市場。
“時代電動客車”的工業應用也受到了專家們的好評。
住房和城鄉建設部科技委員會城市車輛專家李世豪表示，目前國內有30多家企業從事電動公交車的研發和生產，中國的電動公交車數量約為4000輛，“時代電動公交車”數量為789輛，占比近20%，這是相當困難的。
據統計，“時代電動客車”主要在長沙、株洲、湘潭、昆明等地使用，累計里程超過t……
3350萬公里，出勤率超過98%，平均實際節油率超過15%。
近年來，中國南車時代的電力生產關鍵零部件先后進入北京奧運會、上海世博會、廣州亞運會等市場，銷量超過1000臺，銷量居全國前列。
（編輯：李燕郊）
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