1.巡航范圍
人們需要汽車是因為他們想解決出行問題，而不是為了娛樂。因此，巡航范圍非常重要。現在電動汽車（以中型車為例）一次充電的續航里程基本在150公里左右。這是什么意思？當傳統汽車的巡航里程還剩100公里時，它通常會去加油。150公里的巡航里程，考慮到回程和電池性能的下降，需要先打折扣，然后打20%的折扣，這意味著你只能單程跑60公里。基本上，你不能開著這樣的車離開這個城市。未來，可以預測城市的交通將以公共交通為主。
2.電池成本
巡航里程成問題的原因是電池非常昂貴。如果使用足夠的電池，巡航里程當然可以達到200公里、300公里甚至更高，但這輛車太貴了，買不起。經過多年的發展，汽車用鋰電池的成本已經下降了很多，但仍然很貴。目前，國際平均水平是，每千瓦時的電池成本約為1000美元，平均電動汽車需要20度以上的電才能達到150公里的巡航里程，也就是說，僅電池成本就要2萬美元。2萬美元已經可以買到一輛非常好的中級汽油車了。
3.電池能量密度
即使電池成本可以進一步降低，也不可能在家用電動汽車中安裝更多的電池，因為電池仍然很重。與其他電池相比，常用的鋰電池具有相對較高的能量密度，但仍然不輕。就國際平均水平而言，每公斤電池的能量密度約為0.1千瓦時，20千瓦時的電池重量為200公斤。對于一輛中級汽車來說，這已經很重了。我曾經試過駕駛比亞迪F3DM，因為電池太重，駕駛感很差，尤其是在轉彎和轉彎時。大眾汽車的技術專家曾對純電動汽車不屑一顧的一個重要原因是，他認為拖著這么重的電池組，汽車怎么能環保？
4.充電時間
好吧，即使成本下降，重量下降，我們能在車里組裝更多的電池嗎？答案是否定的，因為更大的電池組意味著更長的充電時間。以先進的三菱i-MiEV為例。這輛小型電動汽車的續航里程為150公里。如果使用家用電源，充滿電需要6小時，而使用專用快速充電設備充滿電需要30分鐘。想象一下，即使有很多快速充電設備，每小時停下來充電半小時會不會讓人抓狂？就像排隊加油一樣，即使你很幸運，平均排名第三，你的實際情況是，你每開車一小時就需要1.5個小時才能停車充電。
5、電池回收
這似乎不是一個難題，但現實是，如果電動汽車真的很受歡迎，沒有人告訴你如何回收大量廢棄的電池。與以前的問題相比，這確實是一個容易得多的問題，但如果不建立完善的機制，將導致災難性的后果。
6、電池性能下降
電池的性能會下降，如果使用不當，它會迅速下降。新買的手機可以待機3天，但半年后只能待機2天，一年后只能待機1天。我相信每個人都熟悉這種經歷。那么當150公里的糟糕續航里程逐漸變成120公里、100公里甚至80公里時，你會不會開這輛車呢？
7.安全
汽車制造商都說這個問題已經解決了，而且真的很容易解決。在沃爾沃的安全中心，我目睹了電動汽車的碰撞測試實驗。但這個實驗畢竟是一個實驗。手機爆炸會傷人。如果電動汽車那么大的電池組出了問題，那將是非常嚴重的。
8.基礎設施
通勤車，晚上在家充電，好主意。如果每個人都住在房子或別墅里，那么把車停在自己的門外并引出一個出口是可行的。然而，中國的大多數人沒有這樣的條件。我們的車停在公共停車場或路邊。為每個這樣的停車位配備電源插座將是一個巨大的工程，安全也是一個大問題。
9.電從哪里來？
制造商熱衷于談論零排放……
n的電動汽車，但如果我們考慮獲得電力的整個過程，即所謂的“Well-to-Wheel”，電動汽車可能不是一個環保的解決方案。由于獲得1千瓦時的能源，直接燃燒汽油的二氧化碳排放量約為310克，而如果用煤發電，對不起，排放量高達832~1032克。中國70%以上的電力來自火力發電，也就是說，至少在中國，電動汽車不是低碳而是高碳的。即使不考慮這一點，電力供應也將成為一個問題。現在，在夏天，這個國家幾乎所有的電力都很緊張，經常需要切斷電力。如果電動汽車得到廣泛推廣，電力將從哪里來？
10.石油的長期存在
有人說，替代能源的所有問題都是由于石油價格不夠高。如果石油價格翻了一番，甚至石油完全消失，那么替代能源的所有問題都不會成為問題。是的，我同意這一點。但現實是，在可預見的未來，以石油為主的化石能源仍將占據主導地位。歐佩克秘書長巴德利不久前表示，世界石油儲備可以滿足未來50年的世界能源需求。對于純電動汽車來說，這個過渡期太長了嗎？在這個時期，也許混合動力、插電式混合動力和增程電動汽車是更好的解決方案。正如豐田歐洲總裁迪迪埃·勒羅伊在巴黎車展上所說，“混合動力技術完全可以滿足實際需求，它也將為未來的純電動和氫燃料電池技術提供現成的技術平臺。”
（編輯：李燕郊）1。巡航范圍
人們需要汽車是因為他們想解決出行問題，而不是為了娛樂。因此，巡航范圍非常重要。現在電動汽車（以中型車為例）一次充電的續航里程基本在150公里左右。這是什么意思？當傳統汽車的巡航里程還剩100公里時，它通常會去加油。150公里的巡航里程，考慮到回程和電池性能的下降，需要先打折扣，然后打20%的折扣，這意味著你只能單程跑60公里。基本上，你不能開著這樣的車離開這個城市。未來，可以預測城市的交通將以公共交通為主。
2.電池成本
巡航里程成問題的原因是電池非常昂貴。如果使用足夠的電池，巡航里程當然可以達到200公里、300公里甚至更高，但這輛車太貴了，買不起。經過多年的發展，汽車用鋰電池的成本已經下降了很多，但仍然很貴。目前，國際平均水平是，每千瓦時的電池成本約為1000美元，平均電動汽車需要20度以上的電才能達到150公里的巡航里程，也就是說，僅電池成本就要2萬美元。2萬美元已經可以買到一輛非常好的中級汽油車了。
3.電池能量密度
即使電池成本可以進一步降低，也不可能在家用電動汽車中安裝更多的電池，因為電池仍然很重。與其他電池相比，常用的鋰電池具有相對較高的能量密度，但仍然不輕。就國際平均水平而言，每公斤電池的能量密度約為0.1千瓦時，20千瓦時的電池重量為200公斤。對于一輛中級汽車來說，這已經很重了。我曾經試過駕駛比亞迪F3DM，因為電池太重，駕駛感很差，尤其是在轉彎和轉彎時。大眾汽車的技術專家曾對純電動汽車不屑一顧的一個重要原因是，他認為拖著這么重的電池組，汽車怎么能環保？
4.充電時間
好吧，即使成本下降，重量下降，我們能在車里組裝更多的電池嗎？答案是否定的，因為更大的電池組意味著更長的充電時間。以先進的三菱i-MiEV為例。這輛小型電動汽車的續航里程為150公里。如果使用家用電源，充滿電需要6小時，而使用專用快速充電設備充滿電需要30分鐘。想象一下，即使有很多快速充電設備，每小時停下來充電半小時會不會讓人抓狂？就像排隊加油一樣，即使你……
平均排名第三，你的實際情況是，你每開車一小時就需要1.5個小時停車充電。
5、電池回收
這似乎不是一個難題，但現實是，如果電動汽車真的很受歡迎，沒有人告訴你如何回收大量廢棄的電池。與以前的問題相比，這確實是一個容易得多的問題，但如果不建立完善的機制，將導致災難性的后果。
6、電池性能下降
電池的性能會下降，如果使用不當，它會迅速下降。新買的手機可以待機3天，但半年后只能待機2天，一年后只能待機1天。我相信每個人都熟悉這種經歷。那么當150公里的糟糕續航里程逐漸變成120公里、100公里甚至80公里時，你會不會開這輛車呢？
7.安全
汽車制造商都說這個問題已經解決了，而且真的很容易解決。在沃爾沃的安全中心，我目睹了電動汽車的碰撞測試實驗。但這個實驗畢竟是一個實驗。手機爆炸會傷人。如果電動汽車那么大的電池組出了問題，那將是非常嚴重的。
8.基礎設施
通勤車，晚上在家充電，好主意。如果每個人都住在房子或別墅里，那么把車停在自己的門外并引出一個出口是可行的。然而，中國的大多數人沒有這樣的條件。我們的車停在公共停車場或路邊。為每個這樣的停車位配備電源插座將是一個巨大的工程，安全也是一個大問題。
9.電從哪里來？
制造商熱衷于談論電動汽車的零排放，但如果我們考慮獲得電力的整個過程，即所謂的“Well-to-Wheel”，電動汽車可能不是一個環保的解決方案。由于獲得1千瓦時的能源，直接燃燒汽油的二氧化碳排放量約為310克，而如果用煤發電，對不起，排放量高達832~1032克。中國70%以上的電力來自火力發電，也就是說，至少在中國，電動汽車不是低碳而是高碳的。即使不考慮這一點，電力供應也將成為一個問題。現在，在夏天，這個國家幾乎所有的電力都很緊張，經常需要切斷電力。如果電動汽車得到廣泛推廣，電力將從哪里來？
10.石油的長期存在
有人說，替代能源的所有問題都是由于石油價格不夠高。如果石油價格翻了一番，甚至石油完全消失，那么替代能源的所有問題都不會成為問題。是的，我同意這一點。但現實是，在可預見的未來，以石油為主的化石能源仍將占據主導地位。歐佩克秘書長巴德利不久前表示，世界石油儲備可以滿足未來50年的世界能源需求。對于純電動汽車來說，這個過渡期太長了嗎？在這個時期，也許混合動力、插電式混合動力和增程電動汽車是更好的解決方案。正如豐田歐洲總裁迪迪埃·勒羅伊在巴黎車展上所說，“混合動力技術完全可以滿足實際需求，它也將為未來的純電動和氫燃料電池技術提供現成的技術平臺。”
（編輯：李燕郊）
10月20日，中國汽車技術研究中心主任趙航（前右一）與德國技術合作公司駐華首席代表司嘉麗（前右二）在簽署儀式上握手。
1900/1/1 0:00:00汽車是工業能耗大戶，中國每年新增石油需求的三分之二用于交通運輸業。汽車產業支持政策有兩個方面：一是鼓勵節能環保和小排量汽車，減少現有汽車能源消耗和排放。二是鼓勵新能源汽車發展。
1900/1/1 0:00:00近期，關于新能源汽車發展路線的論戰日趨熾熱。
1900/1/1 0:00:00“三電”核心技術路線10月12日，上汽集團新能源汽車事業部總經理干頻在上海表示，上汽已明確了公司發展新能源汽車的技術路線，瞄準汽車驅動電力化趨勢，
1900/1/1 0:00:00日前，河南省政府出臺了《關于支持電動汽車產業發展的若干意見》，從技術研發、應用推廣、配套基礎建設等多個方面給予河南省電動汽車產業以支持。
1900/1/1 0:00:00日前，我市首批電動汽車充電樁在梅列區東安、乾隆社區落戶。三明電業局計劃今年內投資100萬元在市區建設20個電動汽車充電樁。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航