最近，關于新能源汽車發展路線的爭論越來越激烈。但早在5月31日，國家四部委就聯合發布了《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》（以下簡稱《補貼試點通知》），已經將中國新能源的發展方向定位為電動汽車。
《補貼試點通知》附件為《私人購買新能源汽車財政補貼管理暫行辦法》。《通知》開頭第二條寫道：“本辦法所稱新能源汽車主要是指插電式混合動力乘用車和純電動乘用車”，直接排除了普通混合動力汽車。很明顯，只有充電汽車才能享受補貼。
在這個特殊的時刻，社會各界普遍希望在新能源汽車的概念中分析電動汽車的具體發展趨勢。本研究報告是根據各城市圍繞電動汽車整體發展、示范推廣、充電設施建設、主要車型和配套資源等核心發展問題的政策和規劃提出的。
根據相關政策的受益程度，根據電動汽車發展政策的條件，中國的城市可分為三類：一是五個城市享受私人購車補貼；二是進入兩批國家試點但未享受私家車購車補貼的15個城市；第三，我們選擇了16個不在國家試點城市之列，但在省市有發展計劃和政策支持的城市，以及已經生產或計劃生產電動汽車的城市。總共36個城市。
等級
城市名稱
主要政策類型
一種
上海、長春、深圳、杭州、合肥
促進私人補貼和公共服務
二等/類別
第一批13個：北京、重慶、大連、濟南、武漢、長沙、昆明、南昌，5個一級城市；第二批七個：天津、海口、鄭州、廈門、蘇州、唐山和廣州。
在公共交通、出租車、公務、環衛、郵政等公共服務領域推廣使用節能新能源汽車。
三類
成都、哈爾濱、蘭州、洛陽、新鄉、金華、株洲、汕頭、貴陽、蕪湖、泰州、南京、無錫、柳州、聊城、湘潭。
有當地政策或現有產業基礎。
根據政策相關性程度，本報告引用的政策和計劃主要有四種形式：一種是主題明確的電動汽車規劃政策文件（廣東、河南、金華）；二是各地新能源汽車產業規劃的相關章節；三是地方新能源產業規劃或汽車產業規劃中的相關事項；四是地方經濟社會發展規劃和產業規劃（特別是戰略性新興產業）中的相關說明；五是地方政府在黨代會、人大政府工作報告等重要會議文件中提到了電動汽車的發展。
關于電動汽車的研究報告之一：錢帆電動汽車行業的整體發展。
在電動汽車的發展規劃中，各地都躍躍欲試，爭取優勢。據相關信息顯示，目前，全國已有40多個城市向國家有關部門提交了建設電動汽車生產基地的報告。
上海：上海通用汽車已將電動汽車和插電式混合動力汽車的研發納入其戰略規劃。目前，燃料電池汽車的性能將穩步提高，綜合成本將比2009年降低20%以上，實現100輛的產能；
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長春：《長春市人民政府關于支持戰略性新興產業發展的若干意見》（長春發〔2010〕1號）鼓勵企業在純電動汽車領域實施項目建設和新產品開發，對產能2000輛以上、產后年產值15億元以上的項目給予重點扶持。產能超過5000萬千瓦時、產后年產值超過5億元的動力電池項目；
對產能1萬臺以上、產后年產值5億元以上的電動汽車驅動電機項目給予重點扶持。同時也全面推進電動汽車項目的規劃建設。一汽將加強電動汽車的研發，引入電動汽車動力系統和零部件的投資和智能開發。
深圳：早在2002年，深圳市重點高新技術產業化領域（深技[2002]156號）就提出要完善電動汽車動力電池和電機的配套設備技術，提高設備效率，提高設備安全性和可靠性，大幅降低成本，加快電動汽車的研發，逐步實現以雷天電池為重點的電池和電機。
杭州：計劃將電動汽車產業培育為戰略性支柱產業，帶動杭州低碳城市發展。《浙江省杭州灣產業帶發展規劃》（浙政發[2003]48號）積極支持電動汽車等新型汽車的發展。《杭州市人民政府關于加快我市汽車產業發展的若干意見》（杭州政[2009]4號）：推動萬向、納智捷等電動汽車產業化。
北京：清潔燃料汽車新型電池和主要部件的具體發展方向是在《北京市“十五”規劃》（北京市[2001]66號）中首次提出的，后來《北京市中長期科技發展規劃綱要（2008-2020）》（北京市[2008]20號）提出了《北京市新能源產業振興發展實施方案》：依托車企，積極推動純電動汽車的發展和產業化。吸引和支持高儲能動力電池、大功率永磁電機及其控制系統、電動真空輔助制動等關鍵系統和零部件企業的發展。
重慶：《市政府關于建設汽車及零部件出口基地的意見》（渝府發[2007]20號）開展混合動力汽車研究，培育新的競爭優勢。長安汽車計劃，到2020年，純電動汽車產量將達到長安總產量的5%。
大連：6月11日，大連鵬迪電動車下線儀式在大連保稅區舉行。
武漢：早在2005年，湖北省就發布了《關于推進電動汽車研發和產業化的意見》（鄂政發[2005]22號）。今年，湖北省計劃編制新能源電動汽車“十二五”規劃。進一步完善電動汽車的研發體系。依托有限公司，聯合相關高校、科研機構和企業，加快建立燃料電池電動汽車研發實體。加大對電動汽車研發和產業化的財政支持力度。設立電動汽車發展專項基金。從2005年到2010年，省財政和武漢市財政每年將撥款1000萬元，用于支持燃料電池電動汽車的研發和產業化。“在2020年之前，快速更換電池組的純電動公交車將是武漢新動力汽車的發展重點之一。
長沙：《長沙市科學技術發展第十一個五年規劃》（長沙政發[2006]39號）提出：“綠色動力電池和電動汽車領域具有技術優勢和市場前景的高新技術成果將迅速轉化為高增長產業，成為我市高新技術產業發展的新經濟增長點。2008年，湖南省成立了電動汽車產業發展領導小組。
南昌：經濟技術開發區正在規劃建設中國最先進的新能源電動汽車生產基地。
天津：《天津市高新技術產業發展規劃》（津政發[1999]3號）：積極培育動力鋰離子電池、鎳氫電池、鎳鋅電池和燃料電池，為電動汽車和電動汽車的發展奠定基礎。天津市《2006年國民經濟和社會發展規劃》（津政發[2006]16號）指出……
“電動汽車等產品的技術研發處于國內領先水平。”
鄭州：以鄭州日產、宇通客車、海馬鄭州公司為基礎，建立商用純電動、混合動力、微型純電動汽車產業實體平臺；
編制全省電動汽車產業發展規劃。
廈門：金龍聯合汽車工業有限公司有限公司于2008年2月開始開發純電動旅游客車。
蘇州：《蘇州市戰略性新興產業重點領域技術導則》（蘇復辦[2010]24號）：“加強大功率鋰離子電池及其管理模塊的生產技術研發，促進純電動城市公交車的開發和商業應用，特別是大續航里程純電動公交車新車的設計和制造技術。”
唐山：曹妃甸電動車城規劃占地面積20平方公里。到2015年，電動汽車產業將發展成為具有一流研發和成果轉化能力的高端產業，年產30萬至50萬輛汽車，包括純電動汽車、豪華巴士和豪華商務中巴。
成都：《成都電動汽車產業化行動計劃（2010-2012年）》提出，到2012年，培育引進1-2家電動汽車生產龍頭企業、2-3家動力電池生產龍頭企業和1-2家電機及控制系統生產龍頭企業，形成年產2萬輛電動汽車，3億安培小時的動力電池、電機和控制系統。
哈爾濱：哈飛賽寶電動車計劃于2010年7月投產，并少量出口美國。2011年將達到約5000輛，2012年將超過20000輛，預計到2013年底將達到30000輛。
洛陽：“電動汽車產業發展領導小組”于2009年底成立。
新鄉：為推進電動出租車示范運營和動力電池產業發展，新鄉市從省政府獲得2000萬元產業發展基金，并成立了領導小組和產業發展基金。
金華：《金華純電動汽車生產運營基地試點方案（征求意見稿）》已初步擬定。2008年11月，眾泰成功贏得了全國純電動乘用車的首個公告，眾泰2008（畫廊論壇）電動汽車已正式批量上市。
株洲：湖南南車黃海電動汽車有限公司今年將達到1000輛電動客車和10000套關鍵零部件系統的生產規模。
汕頭：《汕頭市產業結構調整指導意見》（汕頭市[2007]96號）明確將“電動汽車和燃料電池的開發制造”列為優先產業發展目標。《汕頭市環境保護與生態建設“十一五”規劃》（汕頭市[2006]141號）提出“加快汕頭市國家電動汽車試驗基地建設，將電動汽車作為優先產業發展目標。
貴陽：《貴陽市科技創新規劃》（住發[2009]87號）指出，沙文生態科技產業園規劃建設的六大特色產業基地之一是電動汽車產業基地。（編輯/李嬌）最近，關于新能源汽車發展路線的爭論愈演愈烈。但早在5月31日，國家四部委就聯合發布了《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》（以下簡稱《補貼試點通知》），已經將中國新能源的發展方向定位為電動汽車。
《補貼試點通知》附件為《私人購買新能源汽車財政補貼管理暫行辦法》。《通知》開頭第二條寫道：“本辦法所稱新能源汽車主要是指插電式混合動力乘用車和純電動乘用車”，直接排除了普通混合動力汽車。很明顯，只有充電汽車才能享受補貼。
在這個特殊的時刻，社會各界普遍希望在新能源汽車的概念中分析電動汽車的具體發展趨勢。本研究報告是根據各城市圍繞電動汽車整體發展、示范推廣、充電設施建設、主要車型和配套資源等核心發展問題的政策和規劃提出的。
根據相關政策的受益程度，中國城市可分為三類……
根據電動汽車發展政策的條件劃分：一是五個城市享受私家車購置補貼；二是進入兩批國家試點但未享受私家車購車補貼的15個城市；第三，我們選擇了16個不在國家試點城市之列，但在省市有發展計劃和政策支持的城市，以及已經生產或計劃生產電動汽車的城市。總共36個城市。
等級
城市名稱
主要政策類型
一種
上海、長春、深圳、杭州、合肥
促進私人補貼和公共服務
二等/類別
第一批13個：北京、重慶、大連、濟南、武漢、長沙、昆明、南昌，5個一級城市；第二批七個：天津、海口、鄭州、廈門、蘇州、唐山和廣州。
在公共交通、出租車、公務、環衛、郵政等公共服務領域推廣使用節能新能源汽車。
三類
成都、哈爾濱、蘭州、洛陽、新鄉、金華、株洲、汕頭、貴陽、蕪湖、泰州、南京、無錫、柳州、聊城、湘潭。
有當地政策或現有產業基礎。
根據政策相關性程度，本報告引用的政策和計劃主要有四種形式：一種是主題明確的電動汽車規劃政策文件（廣東、河南、金華）；二是各地新能源汽車產業規劃的相關章節；三是地方新能源產業規劃或汽車產業規劃中的相關事項；四是地方經濟社會發展規劃和產業規劃（特別是戰略性新興產業）中的相關說明；五是地方政府在黨代會、人大政府工作報告等重要會議文件中提到了電動汽車的發展。
關于電動汽車的研究報告之一：錢帆電動汽車行業的整體發展。
在電動汽車的發展規劃中，各地都躍躍欲試，爭取優勢。據相關信息顯示，目前，全國已有40多個城市向國家有關部門提交了建設電動汽車生產基地的報告。
上海：上海通用汽車已將電動汽車和插電式混合動力汽車的研發納入其戰略規劃。目前，燃料電池汽車的性能將穩步提高，綜合成本將比2009年降低20%以上，實現100輛的產能"。
長春：《長春市人民政府關于支持戰略性新興產業發展的若干意見》（長春發〔2010〕1號）鼓勵企業在純電動汽車領域實施項目建設和新產品開發，對產能2000輛以上、產后年產值15億元以上的項目給予重點扶持。產能超過5000萬千瓦時、產后年產值超過5億元的動力電池項目；
對產能1萬臺以上、產后年產值5億元以上的電動汽車驅動電機項目給予重點扶持。同時也全面推進電動汽車項目的規劃建設。一汽將加強電動汽車的研發，引入電動汽車動力系統和零部件的投資和智能開發。
深圳：早在2002年，深圳市重點高新技術產業化領域（深技[2002]156號）就提出要完善電動汽車動力電池和電機的配套設備技術，提高設備效率，提高設備安全性和可靠性，大幅降低成本，加快電動汽車的研發，逐步實現以雷天電池為重點的電池和電機。
杭州：計劃將電動汽車產業培育為戰略性支柱產業，帶動杭州低碳城市發展。《浙江省杭州灣產業帶發展規劃》（浙政發[2003]48號）積極支持電動汽車等新型汽車的發展。《杭州市人民政府關于加快我市汽車產業發展的若干意見》（杭州政[2009]4號）：推動萬向、納智捷等電動汽車產業化。
北京：清潔燃料汽車新型電池和主要部件的具體發展方向是在《北京市“十五”規劃》（北京市[2001]66號）中首次提出的，后來《北京市中長期科技發展規劃綱要（2008-2020）》（北京市[2008]20號）提出了《北京市新能源產業振興發展實施方案》：依托車企，積極推動純電動汽車的發展和產業化。吸引和支持高儲能動力電池、大功率永磁電機及其控制系統、電動真空輔助制動等關鍵系統和零部件企業的發展。
重慶：《市政府關于建設汽車及零部件出口基地的意見》（渝府發[2007]20號）開展混合動力汽車研究，培育新的競爭優勢。長安汽車計劃，到2020年，純電動汽車產量將達到長安總產量的5%。
大連：6月11日，大連鵬迪電動車下線儀式在大連保稅區舉行。
武漢：早在2005年，湖北省就發布了《關于推進電動汽車研發和產業化的意見》（鄂政發[2005]22號）。今年，湖北省計劃編制新能源電動汽車“十二五”規劃。進一步完善電動汽車的研發體系。依托有限公司，聯合相關高校、科研機構和企業，加快建立燃料電池電動汽車研發實體。加大對電動汽車研發和產業化的財政支持力度。設立電動汽車發展專項基金。從2005年到2010年，省財政和武漢市財政每年將撥款1000萬元，用于支持燃料電池電動汽車的研發和產業化。“在2020年之前，快速更換電池組的純電動公交車將是武漢新動力汽車的發展重點之一。
長沙：《長沙市科學技術發展第十一個五年規劃》（長沙政發[2006]39號）提出：“綠色動力電池和電動汽車領域具有技術優勢和市場前景的高新技術成果將迅速轉化為高增長產業，成為我市高新技術產業發展的新經濟增長點。2008年，湖南省成立了電動汽車產業發展領導小組。
南昌：經濟技術開發區正在規劃建設中國最先進的新能源電動汽車生產基地。
天津：《天津市高新技術產業發展規劃》（津政發[1999]3號）：積極培育動力鋰離子電池、鎳氫電池、鎳鋅電池和燃料電池，為電動汽車和電動汽車的發展奠定基礎。天津市《2006年國民經濟和社會發展規劃》（津政發[2006]16號）指出……
“電動汽車等產品的技術研發處于國內領先水平。”
鄭州：以鄭州日產、宇通客車、海馬鄭州公司為基礎，建立商用純電動、混合動力、微型純電動汽車產業實體平臺；編制全省電動汽車產業發展規劃。
廈門：金龍聯合汽車工業有限公司有限公司于2008年2月開始開發純電動旅游客車。
蘇州：《蘇州市戰略性新興產業重點領域技術導則》（蘇復辦[2010]24號）：“加強大功率鋰離子電池及其管理模塊的生產技術研發，促進純電動城市公交車的開發和商業應用，特別是大續航里程純電動公交車新車的設計和制造技術。”
唐山：曹妃甸電動車城規劃占地面積20平方公里。到2015年，電動汽車產業將發展成為具有一流研發和成果轉化能力的高端產業，年產30萬至50萬輛汽車，包括純電動汽車、豪華巴士和豪華商務中巴。
成都：《成都電動汽車產業化行動計劃（2010-2012年）》提出，到2012年，培育引進1-2家電動汽車生產龍頭企業、2-3家動力電池生產龍頭企業和1-2家電機及控制系統生產龍頭企業，形成年產2萬輛電動汽車，3億安培小時的動力電池、電機和控制系統。
哈爾濱：哈飛賽寶電動車計劃于2010年7月投產，并少量出口美國。2011年將達到約5000輛，2012年將超過20000輛，預計到2013年底將達到30000輛。
洛陽：“電動汽車產業發展領導小組”于2009年底成立。
新鄉：為推進電動出租車示范運營和動力電池產業發展，新鄉市從省政府獲得2000萬元產業發展基金，并成立了領導小組和產業發展基金。
金華：《金華純電動汽車生產運營基地試點方案（征求意見稿）》已初步擬定。2008年11月，眾泰成功贏得了全國純電動乘用車的首個公告，眾泰2008（畫廊論壇）電動汽車已正式批量上市。
株洲：湖南南車黃海電動汽車有限公司今年將達到1000輛電動客車和10000套關鍵零部件系統的生產規模。
汕頭：《汕頭市產業結構調整指導意見》（汕頭市[2007]96號）明確將“電動汽車和燃料電池的開發制造”列為優先產業發展目標。《汕頭市環境保護與生態建設“十一五”規劃》（汕頭市[2006]141號）提出“加快汕頭市國家電動汽車試驗基地建設，將電動汽車作為優先產業發展目標。
貴陽：《貴陽市科技創新規劃》（住發[2009]87號）指出，沙文生態科技產業園規劃建設的六大特色產業基地之一是電動汽車產業基地。（編輯/李嬌）
英國汽車生產交易委員會今日發表報告稱，英國汽車工業在全球金融危機的背景下仍在節能減排方面取得了卓越成績。
1900/1/1 0:00:0010月20日，中國汽車技術研究中心主任趙航（前右一）與德國技術合作公司駐華首席代表司嘉麗（前右二）在簽署儀式上握手。
1900/1/1 0:00:00汽車是工業能耗大戶，中國每年新增石油需求的三分之二用于交通運輸業。汽車產業支持政策有兩個方面：一是鼓勵節能環保和小排量汽車，減少現有汽車能源消耗和排放。二是鼓勵新能源汽車發展。
1900/1/1 0:00:001、續航里程人們需要車，是因為要解決出行問題，并不是用來娛樂。
1900/1/1 0:00:00“三電”核心技術路線10月12日，上汽集團新能源汽車事業部總經理干頻在上海表示，上汽已明確了公司發展新能源汽車的技術路線，瞄準汽車驅動電力化趨勢，
1900/1/1 0:00:00日前，河南省政府出臺了《關于支持電動汽車產業發展的若干意見》，從技術研發、應用推廣、配套基礎建設等多個方面給予河南省電動汽車產業以支持。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航