美權威調查機構：新能源革命尚未到來

消費者新聞與商業頻道10月27日：J.D.Power&；Associates最近發布的一組最新調查數據顯示，新能源汽車市場起步將非常緩慢，購買新能源汽車是否經濟成為決定新能源汽車未來發展速度的決定性因素。

根據J.D.Power的調查報告，2020年，新能源汽車將占全球新車銷量的7.3%，總計510萬輛。盡管與今年95.4萬輛的銷量（全球新車銷量2.2%）相比有了很大的提高，但這并不是一個質的變化。2020年，美國新能源汽車的銷售占比預計為14%，略高于全球平均水平。非可充電混合動力汽車將占絕大多數，電動汽車和可充電混合動力車將占很小的比例。

報告列出了影響消費者購買新能源汽車的三個主要因素：

1.油價處于高位。

2.新的環保節能技術大大降低了新能源汽車的成本。

3.政府提供更多的政策支持。

J.D.Power判斷，上述三種情況在未來10年內很難出現。

調查顯示，大多數消費者渴望擁有節能汽車，駕駛過新能源汽車的消費者稱贊其卓越的性能，并表達了購買意愿。但在得知高昂的價格后，許多消費者對其敬而遠之。一位消費者在試駕后表示，“我真的很想買Volt，但4.1萬美元太貴了。”

盡管美國政府為每一位購買Volt的車主提供7500美元的購買補貼，但這與購買33500輛汽車截然不同。在西方社會流行的是貸款消費。消費者購買車輛的主要方式是貸款購買或低息租賃，政府補貼在銷售完成后以支票的形式返還給消費者。因此，無論是貸款購買還是低息租賃，銀行仍會按照原價4.1萬計算月供和利息。在美國，汽車貸款的利息是各類消費貸款中最高的（目前四年期貸款的月利率為5.88%，實際購買利率普遍高于平均水平）。政府補貼無法降低消費者未來支付的高額利息，因此補貼的支付方式在一定程度上削弱了補貼的作用。

一些消費者也對新能源汽車能給他們帶來的經濟效益持懷疑態度。許多人不確定新能源汽車使用壽命中節省的燃油成本能否彌補原價的差額。一些消費者擔心，未來更換汽車中昂貴的電池將是一筆巨大的費用。外觀、質量、動力、出行等一些次要因素也制約著新能源汽車的未來發展。

（編輯：辛迪加）消費者新聞與商業頻道10月27日：J.D.Power&；

Associates最近發布的一組最新調查數據顯示，新能源汽車市場起步將非常緩慢，購買新能源汽車是否經濟成為決定新能源汽車未來發展速度的決定性因素。

根據J.D.Power的調查報告，2020年，新能源汽車將占全球新車銷量的7.3%，總計510萬輛。盡管與今年95.4萬輛的銷量（全球新車銷量2.2%）相比有了很大的提高，但這并不是一個質的變化。2020年，美國新能源汽車的銷售占比預計為14%，略高于全球平均水平。非可充電混合動力汽車將占絕大多數，電動汽車和可充電混合動力車將占很小的比例。

報告列出了影響消費者購買新能源汽車的三個主要因素：

1.油價處于高位。

2.新的環保節能技術大大降低了新能源汽車的成本。

3.政府提供更多的政策支持。

J.D.Power判斷，上述三種情況在未來10年內很難出現。

調查顯示，大多數消費者渴望擁有節能汽車，駕駛過新能源汽車的消費者稱贊其卓越的性能，并表達了購買意愿。但在得知高昂的價格后，許多消費者對其敬而遠之。一位消費者在試駕后表示，“我真的很想買Volt，但4.1萬美元太貴了。”

盡管美國政府為每一位購買Volt的車主提供7500美元的購買補貼，但這與購買33500輛汽車截然不同。在西方社會流行的是貸款消費。消費者購買車輛的主要方式是貸款購買或低息租賃，政府補貼在銷售完成后以支票的形式返還給消費者。因此，無論是貸款購買還是低息租賃，銀行仍會按照原價4.1萬計算月供和利息。在美國，汽車貸款的利息是各類消費貸款中最高的（目前四年期貸款的月利率為5.88%，實際購買利率普遍高于平均水平）。政府補貼無法降低消費者未來支付的高額利息，因此補貼的支付方式在一定程度上削弱了補貼的作用。

一些消費者也對新能源汽車能給他們帶來的經濟效益持懷疑態度。許多人不確定新能源汽車使用壽命中節省的燃油成本能否彌補原價的差額。一些消費者擔心，未來更換汽車中昂貴的電池將是一筆巨大的費用。外觀、質量、動力、出行等一些次要因素也制約著新能源汽車的未來發展。

（編輯：辛迪加）

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