中國能源信息網10月28日消息，近日，有媒體報道稱，在距離“十一五”規劃最后期限還有100天的時候，面對嚴峻的節能減排任務，一些地方不得不采取強制停電等措施達標。專家指出，這種“填鴨式”的應急措施不符合節能減排的初衷。與節能減排的“重”任務相比，用技術進步來選擇一種徹底解決環境污染的方法是王道。作為主要的能源消費國和排放國，汽車行業一直在努力尋找這樣一種節能減排的方法。
國家發展改革委產業協調司司長李剛指出，盡管新能源汽車在節能減排方面具有巨大潛力，但由于缺乏核心技術，在一段時間內無法改變傳統汽車的市場主導地位，缺乏基礎設施建設和短期成本。然而，傳統汽油和柴油汽車在節能和廢氣排放控制方面仍有巨大潛力，應繼續作為節能減排的重點予以支持。他還指出，應適度提高柴油乘用車的市場份額，加強乘用車柴油發動機的關鍵技術。
亞洲最大的柴油動力總成制造商徐恒武表示，清潔柴油發動機技術進一步發展了柴油發動機固有的節能優勢，極大地提高了柴油發動機的功率水平和排放水平。
憑借這一優勢，柴油發動機技術作為最現實的低碳技術之一，正在世界各地流行起來。歐洲國家一直是節能和環境保護的典范。據了解，自20世紀90年代以來，歐洲國家憑借技術突破、在動力、經濟和環保方面的突出優勢，以及對宏觀經濟的明顯影響，在過去15年里，歐洲柴油車的市場份額增加了兩倍。
2000年后，歐洲柴油車的銷量從32.8%上升到2008年的54.9%。在西歐國家，柴油車的平均銷量超過70%，豪華柴油車的數量超過50%。此外，歐洲國家出臺了購買節能環保柴油車的稅收優惠政策，使柴油車比汽油車便宜8%~28%，從而使消費者更喜歡柴油車。
最新數據顯示，中國石油對外依存度已超過55%，節能減排迫在眉睫。我們必須找到一種可行和有效的方法來解決這個棘手的問題。當然，借鑒歐洲國家的成功經驗，清潔柴油發動機技術被認為是中國工業界最現實的解決方案。與汽油發動機相比，中國、歐洲、意大利和德國最先進的清潔柴油發動機可以減少約30%的燃料消耗，減少25%的二氧化碳排放，并增加50%以上的動力輸出。徐恒武表示：“歐洲柴油車的市場份額已經超過50%。如果中國的柴油車市場能夠達到這個水平，每年將為國家節省至少一個周年紀念日。”
據了解，歐伊德作為亞洲最大的清潔乘用車柴油動力總成制造商，擁有中國最先進、最全面的技術合作平臺，并與VM、博世、霍尼韋爾等國際零部件公司建立了密切的合作關系，融合了世界三大主流技術，即博世電控高壓共軌燃油噴射技術（CRDI）、變截面渦輪增壓技術（VGT）和中冷廢氣再循環技術（EGR），并已成為國內技術。
面對柴油車技術的成熟，節能減排的時效性高，以及國家政策的鼓勵和支持。甚至有專家預測，在新能源技術不成熟的情況下，清潔柴油發動機有望成為節能減排的主力軍，并將在全國范圍內廣泛推廣。
（編輯：李燕郊）中國能源信息網10月28日消息，近日，有媒體報道稱，距離“十一五”規劃的最后期限還有100天，一些地方不得不采取……
面對嚴峻的節能減排任務，采取強制停電等措施達到標準。專家指出，這種“填鴨式”的應急措施不符合節能減排的初衷。與節能減排的“重”任務相比，用技術進步來選擇一種徹底解決環境污染的方法是王道。作為主要的能源消費國和排放國，汽車行業一直在努力尋找這樣一種節能減排的方法。
國家發展改革委產業協調司司長李剛指出，盡管新能源汽車在節能減排方面具有巨大潛力，但由于缺乏核心技術，在一段時間內無法改變傳統汽車的市場主導地位，缺乏基礎設施建設和短期成本。然而，傳統汽油和柴油汽車在節能和廢氣排放控制方面仍有巨大潛力，應繼續作為節能減排的重點予以支持。他還指出，應適度提高柴油乘用車的市場份額，加強乘用車柴油發動機的關鍵技術。
亞洲最大的柴油動力總成制造商徐恒武表示，清潔柴油發動機技術進一步發展了柴油發動機固有的節能優勢，極大地提高了柴油發動機的功率水平和排放水平。
憑借這一優勢，柴油發動機技術作為最現實的低碳技術之一，正在世界各地流行起來。歐洲國家一直是節能和環境保護的典范。據了解，自20世紀90年代以來，歐洲國家憑借技術突破、在動力、經濟和環保方面的突出優勢，以及對宏觀經濟的明顯影響，在過去15年里，歐洲柴油車的市場份額增加了兩倍。
2000年后，歐洲柴油車的銷量從32.8%上升到2008年的54.9%。在西歐國家，柴油車的平均銷量超過70%，豪華柴油車的數量超過50%。此外，歐洲國家出臺了購買節能環保柴油車的稅收優惠政策，使柴油車比汽油車便宜8%~28%，從而使消費者更喜歡柴油車。
最新數據顯示，中國石油對外依存度已超過55%，節能減排迫在眉睫。我們必須找到一種可行和有效的方法來解決這個棘手的問題。當然，借鑒歐洲國家的成功經驗，清潔柴油發動機技術被認為是中國工業界最現實的解決方案。與汽油發動機相比，中國、歐洲、意大利和德國最先進的清潔柴油發動機可以減少約30%的燃料消耗，減少25%的二氧化碳排放，并增加50%以上的動力輸出。徐恒武表示：“歐洲柴油車的市場份額已經超過50%。如果中國的柴油車市場能夠達到這個水平，每年將為國家節省至少一個周年紀念日。”
據了解，歐伊德作為亞洲最大的清潔乘用車柴油動力總成制造商，擁有中國最先進、最全面的技術合作平臺，并與VM、博世、霍尼韋爾等國際零部件公司建立了密切的合作關系，融合了世界三大主流技術，即博世電控高壓共軌燃油噴射技術（CRDI）、變截面渦輪增壓技術（VGT）和中冷廢氣再循環技術（EGR），并已成為國內技術。
面對柴油車技術的成熟，節能減排的時效性高，以及國家政策的鼓勵和支持。甚至有專家預測，在新能源技術不成熟的情況下，清潔柴油發動機有望成為節能減排的主力軍，并將在全國范圍內廣泛推廣。
（編輯：李燕郊）
標簽：世紀
中安在線10月27日訊，德國基諾新能源車科技代表團日前赴合肥進行考察，重點與江淮汽車進行了交流探討，積極尋求與江淮在新能源汽車方面的合作，雙方對合作均表示出興趣。
1900/1/1 0:00:00央視網10月27日訊，近日，柳州五菱專用汽車制造有限公司（簡稱五菱集團）成功開發了一款新能源純電動郵政車。該產品最高車速達80公里小時，續駛里程超過100公里。
1900/1/1 0:00:00一輛由奧迪A2改建的電動汽車當地時間26日凌晨從德國南部的慕尼黑駛抵德國首都柏林，總行程605公里，中途未經充電，創下了電動汽車行駛的世界紀錄。途中標準時速為130公里。
1900/1/1 0:00:00消費者新聞與商業頻道10月27日訊：美國權威調查機構JD
1900/1/1 0:00:00瀟湘日報10月28日訊，近日，由財政部、科技部、發改委、工信部四部委聯合推出的第15批節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄對外發布，產品型號為LF7002EV的力帆電動轎車入選，
1900/1/1 0:00:00大眾網10月28日訊山東電力研究院研制生產的40個交流充電樁運抵江西，這是電研院生產的充電設備繼成功在臨沂、濟南電動汽車充電站投運后，首次打入省外市場。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航