“充電”尋求新動力 柳州市新能源汽車發展窺探

柳州汽車工業要在鞏固和擴大傳統市場的同時，加快新能源產品的研發。工業和信息化部部長李毅中日前到劉調研時提出了新的要求。

目前，我市已有四家汽車公司在開發電動汽車，部分產品已批量出口。日前，筆者在走訪市工業和信息化委員會及相關企業后發現，敢為人先的柳州企業在這條路上大搖大擺。

柳州的電動汽車已經出口。

據介紹，市委、市政府已初步制定新能源汽車發展規劃，積極引導我市汽車企業開展研發。目前，五菱集團、延龍汽車股份有限公司、有限公司、上汽通用五菱和東風六旗正在我市開發和生產電動汽車。

雙座社區電動汽車、多座電動汽車和電動卡車，這些柳州產品已經進入美國的社區和高爾夫球場。目前，五菱集團和延龍汽車有限公司的產品已經問世，上汽通用五菱的純電動樂馳微型車正如火如荼地進行，而東風六旗主要與東風總部合作開發電動乘用車，主要產品為電動精藝和電動時尚。

走在前列的五菱集團自2003年以來一直在開發純電動汽車。是中國第一家獲得新能源卡車生產資質的企業。性能更好的新能源汽車，如微型電動郵車，即將宣布國家產品公告。目前，四大整車平臺和兩大動力系統平臺的研發已經完成，新能源汽車電機驅動控制系統和整車控制系統的核心部件已經量產。去年，五菱集團向美國出口了300輛迷你電動卡車和迷你電動公交車。今年，來自美國的訂單超過1000份，來自歐洲客戶的意向訂單達到300份。

延龍公司的電動汽車也非常豐富，包括電動乘用車、電動卡車和電動專用車，共有10款產品。Yanlong說，這些產品現在已經成熟，很快就會投入批量生產。延龍公司最初的目標是在今年年底前向市場投放200臺。

2015年，柳子生產了3萬輛電動汽車。

根據《柳州市2010-2015年汽車產業發展規劃》，到2015年，我市將年產3萬輛新能源汽車。從目前企業的規劃和積極性來看，這一目標可能會提前實現。

市工業和信息化委員會汽車產業規劃司長江遠征表示，我市的新能源汽車是指電動汽車。只要國家和自治區的相關政策出臺，柳州發展新能源汽車的相關配套設施就可以落地。到那時，柳州電動汽車的生產和銷售將不可估量。

盡管柳州電動汽車的政策護航、技術研發和儲備步伐加快，前景樂觀，但問題仍然存在-

首先是價格。據了解，目前，五菱集團生產的社區兩人電動車價格在3.5萬元左右，電動貨車價格在5萬元至8萬元，延龍的產品價格在6萬元以上，這讓很多消費者望而卻步。

其次，解決電動汽車無法上牌和上路問題的政策實施后，柳州也缺乏實踐經驗，即沒有應用試點。其他地方的一些地方已經開始在公共汽車和出租車行業推出電動汽車。

再次，目前電動汽車的時速只有60公里左右，充電一次需要6個小時，但電池壽命并不長。使用成本不明確、充電設施不完善等問題也限制了電動汽車快速進入千家萬戶。

從長遠來看，柳州缺乏科學研究機構。相對較弱的研發能力也會影響電動汽車發展的后勁。

然而，面對困難，政府……

政府部門和企業表示，電動汽車將是未來城市交通的主流，我們必須首先開發和儲備技術！

（編輯：李燕郊）柳州汽車產業要在鞏固和擴大傳統市場的同時，加快新能源產品的研發。工業和信息化部部長李毅中日前到劉調研時提出了新的要求。

目前，我市已有四家汽車公司在開發電動汽車，部分產品已批量出口。日前，筆者在走訪市工業和信息化委員會及相關企業后發現，敢為人先的柳州企業在這條路上大搖大擺。

柳州的電動汽車已經出口。

據介紹，市委、市政府已初步制定新能源汽車發展規劃，積極引導我市汽車企業開展研發。目前，五菱集團、延龍汽車股份有限公司、有限公司、上汽通用五菱和東風六旗正在我市開發和生產電動汽車。

雙座社區電動汽車、多座電動汽車和電動卡車，這些柳州產品已經進入美國的社區和高爾夫球場。目前，五菱集團和延龍汽車有限公司的產品已經問世，上汽通用五菱的純電動樂馳微型車正如火如荼地進行，而東風六旗主要與東風總部合作開發電動乘用車，主要產品為電動精藝和電動時尚。

走在前列的五菱集團自2003年以來一直在開發純電動汽車。是中國第一家獲得新能源卡車生產資質的企業。性能更好的新能源汽車，如微型電動郵車，即將宣布國家產品公告。目前，四大整車平臺和兩大動力系統平臺的研發已經完成，新能源汽車電機驅動控制系統和整車控制系統的核心部件已經量產。去年，五菱集團向美國出口了300輛迷你電動卡車和迷你電動公交車。今年，來自美國的訂單超過1000份，來自歐洲客戶的意向訂單達到300份。

延龍公司的電動汽車也非常豐富，包括電動乘用車、電動卡車和電動專用車，共有10款產品。Yanlong說，這些產品現在已經成熟，很快就會投入批量生產。延龍公司最初的目標是在今年年底前向市場投放200臺。

2015年，柳子生產了3萬輛電動汽車。

根據《柳州市2010-2015年汽車產業發展規劃》，到2015年，我市將年產3萬輛新能源汽車。從目前企業的規劃和積極性來看，這一目標可能會提前實現。

市工業和信息化委員會汽車產業規劃司長江遠征表示，我市的新能源汽車是指電動汽車。只要國家和自治區的相關政策出臺，柳州發展新能源汽車的相關配套設施就可以落地。到那時，柳州電動汽車的生產和銷售將不可估量。

盡管柳州電動汽車的政策護航、技術研發和儲備步伐加快，前景樂觀，但問題仍然存在-

首先是價格。據了解，目前，五菱集團生產的社區兩人電動車價格在3.5萬元左右，電動貨車價格在5萬元至8萬元，延龍的產品價格在6萬元以上，這讓很多消費者望而卻步。

其次，解決電動汽車無法上牌和上路問題的政策實施后，柳州也缺乏實踐經驗，即沒有應用試點。其他地方的一些地方已經開始在公共汽車和出租車行業推出電動汽車。

再次，目前電動汽車的時速只有60公里左右，充電一次需要6個小時，但電池壽命并不長。使用成本不明確、充電設施不完善等問題也限制了電動汽車快速進入千家萬戶。

從長遠來看，柳州缺乏科學研究機構。相對較弱的研發能力也會影響電動汽車發展的后勁。

然而，在fa……

面對困難，政府部門和企業紛紛表示，電動汽車將是未來城市交通的主流，我們必須首先開發和儲備技術！

（編輯：李燕郊）

標簽：東風高爾夫發現

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