9月3日，財政部、國家發展改革委、工業和信息化部聯合下發通知，要求地方有關部門和企業進一步完善節能汽車推廣補貼支付，確保推廣機制有效運行。在商用車范圍內推廣節能汽車的重點是十個城市的節能與新能源汽車示范推廣應用項目。今年7月底，“十城千車”試點新增第三批示范城市，目前示范城市數量已達25個。
自2009年1月項目啟動以來，各示范城市已啟動新能源公交車示范運營，部分城市的部分新能源公交車已初具規模。這些車輛的補貼支付情況如何？近日，《商業汽車報》作者致電示范運營企業和公交公司了解相關情況。
政府補貼發放順利。
《商業汽車報》的作者致電了北京、上海、天津、濟南、合肥、長春、重慶、深圳、杭州、大連、武漢、唐山和昆明等13個城市的公交公司或公交品牌。其中，上海、深圳、杭州、大連、重慶等地相關人士表示，國家政府承諾的補貼已全部或部分兌現。據了解，大多數試點城市購買新能源公交車的補貼都是發放給汽車用戶的，而深圳的補貼則直接發放給深圳采用的新能源公交車品牌五洲龍。目前，深圳有100多輛五洲龍新能源公交車在公交線路上運營，我們已經收到了一些較早投入運營的車輛的補貼，其余的正在很快支付中。辦理手續前后大約需要一個月的時間。五洲龍騰客車總經理助理田耀林告訴《商業汽車報》的作者。
杭州的補貼發放也順利進行，發放時間短。目前，300多輛在運營的混合動力公交車已獲得國家補貼6800萬元。大連交通運輸集團有限公司副總經理尹沖。，有限公司透露：“新一批汽車的補貼發放正在辦理中，需要按程序審批。應該沒有問題。上海公交集團浦東公交楊高分公司維修部經理戴根寶說，目前國家對每輛混合動力公交車20萬元的補貼已經到位。重慶公交C公司副總經理劉衛星有限公司也表示：補貼已經成功兌現。
簡單的程序，一路綠燈
記得去年，“汽車下鄉”政策實施，一些地區的補貼被推遲，這讓許多車主“傷心欲絕”。此外，申請補貼的手續繁瑣，使得許多車主奔波于多個部門之間。《商用車報》曾擔心新能源公交車補貼中是否會出現這種情況，但情況恰恰相反。據了解，“十城千輛”補貼的審批和兌現流程相對簡單。車輛投入運營后，公交公司或當地相關部門只需將購車發票、購車合同、技術協議等相關文件交給相關部門，由相關部門審核車輛是否符合補貼條件和補貼金額，然后由財政部統一撥款。整個過程通常會在2-3個月內完成，或者最快在一個月以上完成。政府高度重視“10個城市、1000輛汽車”的示范項目”，這可以說是一道綠燈。有限公司副總經理黃志堯表示。幾家公交公司相關人士也表示，補貼申請過程相對順利，基本沒有遇到任何障礙。
地方補貼相對滯后。
與國家主管部門發放的購車補貼相比，地方政府補貼相對滯后。幾家巴士公司的相關人士都表示，當地的補貼……
尚未實現，但他們并不擔心這一點。戴根寶說：目前上海的補貼還沒有到位，預計每輛車可以獲得11萬元的補貼。上海市政府對新能源汽車在世博會上的示范運營持強烈支持態度，因此成本不成問題。黃志堯告訴《商業汽車報》的作者：“地方政府的補貼主要用于每年的維修費用。這部分補貼金額較小，尚未兌現。但地方政府普遍積極支持‘十城千車’項目，支付補貼肯定不會有問題。”（編輯/楊建文）9月3日，財政部、國家發展改革委、工業和信息化部聯合下發通知，要求地方有關部門和企業進一步完善節能汽車推廣補貼支付，確保推廣機制有效運行。在商用車范圍內推廣節能汽車的重點是十個城市的節能與新能源汽車示范推廣應用項目。今年7月底，“十城千車”試點新增第三批示范城市，目前示范城市數量已達25個。
自2009年1月項目啟動以來，各示范城市已啟動新能源公交車示范運營，部分城市的部分新能源公交車已初具規模。這些車輛的補貼支付情況如何？近日，《商業汽車報》作者致電示范運營企業和公交公司了解相關情況。
政府補貼發放順利。
《商業汽車報》的作者致電了北京、上海、天津、濟南、合肥、長春、重慶、深圳、杭州、大連、武漢、唐山和昆明等13個城市的公交公司或公交品牌。其中，上海、深圳、杭州、大連、重慶等地相關人士表示，國家政府承諾的補貼已全部或部分兌現。據了解，大多數試點城市購買新能源公交車的補貼都是發放給汽車用戶的，而深圳的補貼則直接發放給深圳采用的新能源公交車品牌五洲龍。目前，深圳有100多輛五洲龍新能源公交車在公交線路上運營，我們已經收到了一些較早投入運營的車輛的補貼，其余的正在很快支付中。辦理手續前后大約需要一個月的時間。五洲龍騰客車總經理助理田耀林告訴《商業汽車報》的作者。
杭州的補貼發放也順利進行，發放時間短。目前，300多輛在運營的混合動力公交車已獲得國家補貼6800萬元。大連交通運輸集團有限公司副總經理尹沖。，有限公司透露：“新一批汽車的補貼發放正在辦理中，需要按程序審批。應該沒有問題。上海公交集團浦東公交楊高分公司維修部經理戴根寶說，目前國家對每輛混合動力公交車20萬元的補貼已經到位。重慶公交C公司副總經理劉衛星有限公司也表示：補貼已經成功兌現。
簡單的程序，一路綠燈
記得去年，“汽車下鄉”政策實施，一些地區的補貼被推遲，這讓許多車主“傷心欲絕”。此外，申請補貼的手續繁瑣，使得許多車主奔波于多個部門之間。《商用車報》曾擔心新能源公交車補貼中是否會出現這種情況，但情況恰恰相反。據了解，“十城千輛”補貼的審批和兌現流程相對簡單。車輛投入運營后，公交公司或當地相關部門只需將購車發票、購車合同、技術協議等相關文件交給相關部門，由相關部門審核車輛是否符合補貼條件和補貼金額，然后財政部將統一撥款……
納。整個過程通常會在2-3個月內完成，或者最快在一個月以上完成。政府高度重視“10個城市、1000輛汽車”的示范項目”，這可以說是一道綠燈。有限公司副總經理黃志堯表示。幾家公交公司相關人士也表示，補貼申請過程相對順利，基本沒有遇到任何障礙。
地方補貼相對滯后。
與國家主管部門發放的購車補貼相比，地方政府補貼相對滯后。幾家公交公司的相關人士都表示，地方補貼尚未實現，但他們并不擔心這一點。戴根寶說：目前上海的補貼還沒有到位，預計每輛車可以獲得11萬元的補貼。上海市政府對新能源汽車在世博會上的示范運營持強烈支持態度，因此成本不成問題。黃志堯告訴《商業汽車報》的作者：“地方政府的補貼主要用于每年的維修費用。這部分補貼金額較小，尚未兌現。但地方政府普遍積極支持‘十城千車’項目，支付補貼肯定不會有問題。”（編輯/楊建文）
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