特斯拉、蔚來和小鵬押注的補能，會讓車企賺到錢嗎？

3月8日，蓋世汽車獲悉，天眼茶應用程序顯示，廣州小鵬汽車科技有限公司已宣布其“電動汽車及其光伏充電系統”專利。據悉，該光伏發電裝置通過轉換電路向電池輸入直流電，實現了利用車輛內部電路和光伏發電裝置對電池充電，從而解決了戶外充電難的問題。簡而言之，通過這項專利，小鵬汽車可以在未來的任何場景中使用光能來補充車輛的動力。對于電池壽命不足、難以在戶外充電的電動汽車來說，這項技術在實施時會帶來一定的好處。近年來，頻頻有車企布局新能源汽車補能賽道的報道。在小鵬之前，特斯拉和蔚來汽車都有過早期亮相。作為一個替代者有什么魅力？當汽車公司都在談論“能量補充”時，他們在談論什么？

圖片來源：企業檢查補貨的焦慮情緒尚未緩解。最近一段時間，小鵬汽車在充電領域的動作不斷。3月7日，蓋世汽車報道，企業調查顯示，廣州小鵬智能充電技術有限公司有限公司的注冊資本從2.58億元增加到50億元。據悉，小鵬智能的法定代表人為夏恒，夏恒由XPeng充電有限公司間接持有100%股權。公司經營范圍包括節能技術開發服務、充電樁設施安裝與管理；充電站的銷售；電池銷售；為電動汽車提供電池充電服務；汽車電池租賃和其他業務。小鵬汽車在充電樁領域有自己的長期布局計劃。有數據顯示，截至今年3月1日，小鵬汽車共有1948個充電站，小鵬自營充電站共1018個。其中，小鵬汽車自營超收費站共計816個；202個小鵬自營目的地站；

930個第三方網站。2022年8月，何小鵬也曾公開表示，“我們希望在2025年前實現再建2000個超快充電站的目標，讓小鵬車主擁有最好的充電體驗

圖片來源：小鵬汽車顯然正在積極拓展充電業務，正是因為看到了市場上棘手的補能需求。根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟的數據，截至2023年1月，中國充電基礎設施累計數量為541.1萬臺。根據部的數據，截至2022年底，中國新能源汽車保有量達到1310萬輛。據媒體計算，中國新能源汽車的堆比約為2.42:1。然而，在目前541.1萬個充電基礎設施中，357.3萬個是用車輛建造的私人充電站，公共充電站數量為183.8萬個，其中直流充電站78.3萬個。根據部披露的1310萬輛新能源汽車庫存，新能源汽車與公共充電站的車比約為7:1。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，充電站總體分布不均衡。大多數私家車主主要使用私人充電站，在這種情況下，公共充電站的頻率相對較低。然而，在高峰時段，公共充電基礎設施可能無法滿足消費者的需求。外部充電站盈利難正是針對上述市場需求，車企正在努力安裝充電站或更換發電站。在新能源汽車行業，NIO在補能基礎設施方面的投資是肉眼可見的。數據顯示，2022年，NIO在全國共新增528座置換電站，其中高速置換電站142座。此外，還有618個充電站、2805個新的充電站、428個目的充電站和3698個新的目的充電站。除了是唯一一家專注于更換電路線路的汽車公司外，NIO還在不遺余力地建設充電站和其他能源補充設施。據NIO總裁秦立紅介紹，截至2月初，NIO共建設了13629個充電站，是中國市場充電站數量最多的汽車品牌。在NIO的背后，特斯拉目前正在中國建造超過10000個超級充電站。2023年，由于國內新能源汽車公司的利潤目標非常接近，車企正專注于能源補充，并希望增加新的利潤支撐點，以在競爭激烈的新能源汽車市場中生存。無論是充電站還是發電站，都可以看出車企在補充能源領域的野心：他們希望通過對外開放補充能源資源來減少虧損甚至利潤。那么，補充能源為汽車公司帶來利潤的可能性有多大？

圖片來源：專電官網，以目前多家車企參與的充電站為例。首先，充電站的初始投資是巨大的。此前，業內人士向媒體透露，建設快充站需要考慮土地成本、變壓器、充電樁、部分位置的地面硬化施工、電力設備建設費等成本。根據不同情況，單站造價在150萬元至300萬元不等。此外，由于充電站初始投資成本高、投資回收期長、效率低，市場上大多數充電站運營商都處于虧損狀態。其次，充電樁業務的盈利模式單一，回報周期長。中金證券研報顯示，建設一座擁有8個120kw充電樁的電站，單樁設備成本為0.5元/W，綜合建設成本為1.3元/W；充電樁使用壽命為10年。假設小型工商業主擁有較好的土地資源，單樁利用率為12%，則實測單樁租金收入為3.2萬元/年；

最終計算表明，投資回收期為4.9年。正因為如此，大多數車企還沒有余力滲透到互補的市場滲透中。目前，只有上汽安岳、蔚來和特斯拉擁有超過一萬個充電站；無論是小鵬還是大眾合資公司，凱美思的銷量都不到1萬輛。此外，目前充電站的主要利潤來源是“電費+服務費”。然而，由于需要從電費中扣除成本，利潤的重點大多放在服務費上，這使得充電站業務的盈利模式更加單一。因此，充電站運營商遭受損失的情況并不罕見。例如，充電站總運營商特典的數據顯示，2019年至2021，特典分別虧損7512.26萬元、1.71億元和5132.08萬元。2022年上半年，公司持續虧損，虧損金額達1.11億元。最后，更值得注意的是，對于擁有外部充電站的車企來說，他們還需要考慮：外部充電站意味著允許其他品牌的車輛加入，這將降低自己品牌的用戶體驗。

標簽：小鵬蔚來特斯拉大眾合創

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