采埃孚全新車輛運動控制軟件cubiX投產

·該軟件可以智能連接所有底盤系統，并優化縱向、橫向和垂直運動的控制。該軟件將通過空中下載OTA技術進行更新和升級。Lutz Eletre電動SUV是世界上第一款使用該軟件的量產車。為了獲得愉快的駕駛體驗，縱向、橫向和垂直方向上協調一致的運動至關重要。尤其是在自動駕駛模式下，駕駛員將注意力從駕駛轉移到舒適上。ZF CubiX軟件就是在這里投入使用的：它可以控制所有底盤系統，確保平穩的加速和制動、精確的轉向以及平衡的減震。2023年2月，吉利集團的Lutes Eletre電動SUV成功交付給中國首批客戶。從那時起，第一輛使用采埃孚新CubiX軟件的量產車開始上路。預計這款車也將于今年年中在歐洲上市。采埃孚的軟件能夠控制所有底盤執行器，如制動系統、前輪轉向系統、后輪轉向系統、主動穩定桿和新型跑車的電動驅動系統。此外，采埃孚配備800V碳化硅逆變器和新一代集成制動控制系統的電動驅動系統也將通過Lutes Eletre迎來首次大規模應用。從2023年開始，采埃孚CubiX軟件將進入量產應用階段。

ZF CubiX軟件與制動、變速器、轉向和懸架系統交互，以實現縱向運動。Andre Engelke表示，ZF車輛運動控制系統的頭部：“隨著cubiX軟件的首次大規模應用，采埃孚充分展示了其在汽車動力學軟件定義方面的系統研發能力，并根據路特斯的需求實現了對整車縱向、橫向和垂直運動的協調控制。采埃孚不僅擁有全面的技術，而且擁有數十年的研發經驗h在制動和轉向系統、主動阻尼系統和動力傳輸系統領域的經驗。“車輛運動系統的指揮官ZF CubiX軟件可以優化車輛在舒適性、運動性和經濟性方面的駕駛性能，并為先進的駕駛輔助系統奠定基礎。作為ZF的第一款純軟件產品，CubiX還可以為主機廠帶來許多關鍵優勢：無論制造商是誰，是否屬于規范ial定制，各種類型的執行器可以與平臺兼容，為主機廠提供更大的靈活性。在沒有額外集成的情況下，同一個單一平臺可以用于實現不同類型車輛的批量生產。

CubiX控制軟件通過控制算法連接和協調主動和半主動執行器。此外，CubiX的后續更新或升級可以通過空中下載技術OTA完成，無需去商店即可實現無線升級。憑借這一優勢，在車輛的整個生命周期中，軟件可以隨時更新到最新版本，這意味著在車輛交付給用戶后，也可以隨時添加新功能。改變軟件定義汽車的架構CubiX代表了軟件定義汽車決定性的趨勢，即逐漸放棄使用多個單獨的系統來控制不同的硬件組件，并采用集成的域和區域控制架構。這種發展趨勢充分考慮了車輛控制軟件日益復雜的現實情況。過去，車輛的減震系統、制動系統以及前后橋轉向系統都有獨立的控制單元。如今，它們必須巧妙地集成到車輛的整體架構中。這是一種全新的汽車電子和電氣架構，將車輛特定功能區域的所有軟件集成到中央控制單元中。Andre Engelk解釋道， “在車輛駕駛性、舒適性和經濟性方面，這種集成控制不僅為主機廠節省了研發精力，還平衡了對車輛精確調諧和駕駛性能的需求。此外，主機廠可以輕松集成復雜的輔助系統。簡而言之，CubiX是一款可以完美集成到新車中的軟件檔案……

ture CubiX由采埃孚與多個全球基地合作開發，其應用項目首次在亞太地區啟動。

標簽：路特斯

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