蒸發2048億市值？無所謂，特斯拉超級工廠會出手

我相信每個人都受到了昨天特斯拉2023年投資者日活動的沖擊。

我個人同意這樣一種觀點，即當一個人實現財務自由時，他們的人生目標將轉向創造歷史，而財富在他們眼中只是改變世界的媒介。馬斯克在投資者日的表現是這樣的。在他表達了“給我10萬億美元，我會凈化整個地球”的態度后，特斯拉的市值直接蒸發了2048億。

即使沒有新車、新平臺和新技術。如果馬斯克能抽出幾句話，讓朱曉彤談談超級工廠，情況可能會大不相同。超級工廠：為了降低價格，熟悉朱曉彤的人會把他描述為“馬斯克主義者”。

為了獲得更大的慣性，這條路必須跑得越來越快，”朱曉彤將自己的話付諸實踐：2019年，他帶領團隊建造了特斯拉的上海超級工廠，該工廠在10個月內完工，完工三個月后投產。馬斯克在2019年底的股東大會上表示，“上海超級工廠是我見過建造速度最快的建筑”。

在上海特斯拉超級工廠的郊區，你會看到97個過境點，每天大約有2000個集裝箱被改裝。線路交叉口用于直接卸貨，實現零倉庫式轉移。

如果你走進特斯拉的上海超級工廠，你會發現這里的自動化水平非常高，幾乎所有流程都由機械臂完成，只有少數員工在現場監督和調試。

整個過程分為四個部分：沖壓、焊接、噴漆和組裝。首先，車身的所有零件都從沖壓機上下線。與傳統工廠不同，這里沖壓車間輸出的零件具有高度的集成度。

以Model 3為例，通常有70多個沖壓和焊接零件需要焊接在一個后底板上。一般情況下，整個汽車工廠都會將其外包，并建造一條額外的焊接線。本程序中的運輸和焊接時間將延長交貨時間。在這里，集成壓鑄技術使后基板能夠“一鍵成型”，只需要一家供應商即可供應鋁錠材料。上海特斯拉超級工廠可以在180秒內實現原材料的直接加工成型。接下來，各種高度集成的部件將通過輸送裝置運送到焊接車間。

在焊接車間，焊接機器人被布置在生產線的左、右、上方向，同時工作。這種“X，Y，Z”維度的排列不僅進一步利用了空間，而且大大提高了生產效率。焊接過程完成后，機器人將使用激光掃描來檢查焊接的質量和尺寸。車身經過焊接和質量檢查后，將被送往涂裝車間，由機械臂進行自動涂裝。

最后，車身的所有零件將在總裝車間組裝成一輛整車。每個零件都直接從我們前面提到的交叉口卸下，直接卸到生產線上。在此期間，所有物體都由自動轉移車轉移，機器人將掃描車身裝配線，以確保最終產品符合設計規范，并將誤差保持在0.15毫米以內。

在這種高度自動化的集成生產模式下，特斯拉上海超級工廠2021的年產值達到47萬臺，2022年的年生產能力超過75萬臺。這一成功不僅為朱曉彤成為特斯拉全球副總裁奠定了基礎，也使特斯拉上海超級工廠模式成為……的標桿……

l特斯拉工廠：2022年下半年，朱曉彤和200名上海工程師前往美國，在弗里蒙特工廠指導生產。在投資者日，朱曉彤報道了特斯拉超級工廠的有效性：目前，特斯拉的全球產量已達到400萬輛，最新的100萬輛在不到7個月的時間內生產。第400輛車在弗里蒙特工廠下線。特斯拉可以每45秒制造一輛汽車。然而，這還不夠。特斯拉的下一個計劃是在墨西哥新萊昂州首府蒙特雷建造特斯拉的第六家超級工廠，以擴大生產。同時，將進一步進行技術改進，推廣“集成壓鑄技術”，減少零部件數量，讓“拼車”更方便。最好將涂裝和裝配流程整合起來，加快裝配速度，實現特斯拉到2030年生產2000萬輛電動汽車的目標。但鑰匙來了！特斯拉已經明確表示，我們所做的一切都是為了降價。因此，產量增加導致的邊際成本下降是不夠的，必須降低制造成本。特斯拉的下一代平臺汽車將通過模塊化組裝將制造成本降低50%，并將碳化硅晶體管的使用減少75%。永磁同步電機將不再使用稀土元素，低壓部分將從12V系統切換到48V系統。總制造成本將減少1000美元。

0

回顧早些時候特斯拉降價帶來的銷量激增，即使是其他車型也無法與降價相提并論。在世界另一端的理想之春溝通會上，理想汽車董事長李想坦言，年初，特斯拉突然降價讓整個行業措手不及。盡管特斯拉在毛利潤允許范圍內提高了產能利用率，但這仍然影響了原本打算漲價的汽車品牌。一些汽車公司選擇跟進。降價可能不一定能帶來利潤，但它可以擊敗對手，”李想預言道。正如馬斯克自己所說，特斯拉在控制成本方面具有無與倫比的優勢，“沒有一家汽車制造商能接近我們的成本。隨著超級工廠的建立，特斯拉未來占據四分之一市場的目標仍然有些許希望。盡管聽起來可能有點不可思議，但特斯拉超高的交付速度、越來越有競爭力的價格，以及自身在三電和智能方面的優勢，都將使特斯拉的市場發展蓬勃發展。至于馬斯克2048億的市值，僅僅用一張嘴就蒸發了？我相信特斯拉的超級工廠會賺回來的。

標簽：特斯拉理想汽車發現Model 3

汽車資訊熱門資訊