特斯拉電機“擺脫”稀土，無磁電機技術是新方向嗎

特斯拉的新聞發布會導致了a股市場一個板塊的崩盤。

3月2日，A股開盤，稀土板塊遭遇重挫。稀土成為當日A股市場跌幅最大的板塊。主要原因是特斯拉負責動力總成工程的副總裁Colin Campbell提到，特斯拉的下一代電動機將完全不使用稀土材料，下一代平臺也將減少75%的碳化硅。稀土材料實際上存在于我們的日常生活中，比如我們小時候玩的磁鐵。稀土材料可用于揚聲器和各種電機，用于新能源汽車的永磁電機是稀土材料的主要用戶。中國是世界上最大的稀土出口國。目前電動汽車中使用的電機有兩種類型——永磁同步電機和無磁感應交流異步電機。永磁同步電機技術成熟高效，因此應用于大多數單電機設計的電動汽車，如特斯拉Model 3遠程版，它是一種后置單電機。但永磁電機有一個主要缺點——它們需要使用珍貴的稀土材料。還有一些缺點，如永磁同步電機的價格略高，在高溫下容易消磁。感應交流異步電動機的優點是不需要稀土，但缺點是轉矩密度和功率密度低，體積更大。感應交流異步電動機的國際先進水平效率一般可達92%，略低于永磁電動機。例如，特斯拉、NIO和其他公司采用了雙電機性能版本，即后軸永磁同步和前軸感應異步方案。永磁同步電機的優點是使用時功率效率高、續航能力好，而感應異步電機的優點則是響應快、轉矩輸出大，可以提高性能。這也是特斯拉Model 3和NIO等四輪驅動電動汽車具有強大性能的原因之一。一方面，響應更快的感應異步電機被放置在前軸上，其四驅響應速度無法與采用機械傳動的普通燃油動力汽車相媲美。然而，無論如何，感應交流異步電動機是未來的發展方向。例如，2021，德國馬勒公司發布了一種不需要稀土材料的新型磁力電機。此外，這種電機在幾乎任何工作條件下的效率都可以達到95%以上，這在以前只有電動方程式賽車才能實現。電機的關鍵特征是無接觸感應電力傳輸，這使它們能夠在沒有磨損的情況下運行。無接觸和無磨損給它帶來了兩個優點——首先，它在高速下特別高效，其次，它特別耐用。電機內部的旋轉部件和固定部件之間的電能傳輸不接觸，從而避免了磨損，這可以確保電機不受維護。這一優點允許廣泛的應用。

事實上，特斯拉近年來一直在有意減少稀土的使用。在新聞發布會上，特斯拉提到，在2017年至2022年間，由于提高了傳動系統的效率，他們成功地將新型Model 3驅動模塊中的稀土使用量減少了25%。

在特斯拉目前使用的電機中，分別使用了500克、10克和10克三種稀土元素。他們計劃在未來將這三種稀土元素的劑量都減少到0克。特斯拉能否最終實現技術突破，進一步降低汽車制造成本，取決于馬斯克的后續操作。

標簽：特斯拉Model 3蔚來

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