法雷奧實現2022年度目標 電氣化和ADAS業務提速

我要感謝我們團隊的杰出貢獻。在高通脹、電子元件短缺、中國新冠肺炎疫情封鎖以及烏克蘭沖突等充滿挑戰的環境中，我們實現了2022年初制定的所有財務目標。根據2022年2月發布的財務報告，我們的OEM銷售額增長超過了所有地區的汽車生產增長，息稅前利潤和息稅折舊攤銷前利潤分別占銷售額的3.2%和12.0%。自由現金流達到3.88億歐元，高于預期。我們的訂單量令人興奮，與2021相比增長了48%，特別是在電氣化和ADAS領域，我們已經獲得了幾個具有戰略意義的訂單。這一表現證明了我們的升級戰略計劃在實施的第一年取得了成功，并表明了我們在電氣化和ADAS領域的強勁增長前景。隨著這兩種可持續旅游趨勢的加速，我們的目標是到2023年實現強勁的同比銷售額增長。我們將努力提高生產力，降低成本，并與客戶分享價格增長，以抵御通貨膨脹的影響。在此背景下，我們2023年的目標是實現220億至230億歐元的銷售額，3.2%至4.0%的營業利潤率，超過3.2億歐元的自由現金流，并在今年下半年實現財務業績的顯著改善。”法雷奧首席執行官Christophe Périllat表示。2022年的關鍵數據

訂單量達到326億歐元，電動化和ADAS業務發展加速。動力總成和熱力系統業務部門三分之二的訂單是為電動汽車設計的高壓解決方案。ADAS的訂單量是主機廠銷售收入的三倍。訂單的利潤水平明顯高于上移戰略計劃中設定的2025年營業利潤率目標，因此，預計2025年后的利潤率將進一步提高。2022年，法雷奧的業務勢頭強勁，訂單量增長48%，達到326億歐元。經過嚴格的財務計算，訂單金額帶來的利潤水平遠高于上移戰略計劃設定的2025年營業利潤率目標。因此，我們預計2025年后利潤率將繼續提高。動力總成系統和熱力系統部門電氣化解決方案的訂單增長正在加速：2022年，為電動汽車設計的高壓解決方案訂單占動力系統和熱力系統部門訂單的三分之二。現有和新客戶向動力系統業務部門下的訂單涉及端到端動力系統及其部件，包括新的800V碳化硅技術。通過這些新訂單，法雷奧為歐洲、中國和最近的北美客戶提供支持。電氣化的加速發展也使熱力系統部門受益，該部門在高壓電氣化汽車的熱管理領域收到了多個新訂單。與Stellantis簽署的下一代電動平臺訂單創下了紀錄，法雷奧還與另一家歐洲領先汽車制造商簽署了一項訂單，為該汽車制造商的主要電動平臺提供空調機組和前端冷卻模塊。ADAS領域的銷售勢頭尤為強勁，訂單量是法雷奧在該領域主機廠配套銷售的三倍。法雷奧在ADAS領域收到了幾筆具有特殊戰略意義的訂單：-得益于軟件定義汽車時代的新車架構，集團ADAS的平均訂單量顯著增加-法雷奧已與寶馬達成重要合作伙伴關系，集團將提供ADAS領域的控制器、傳感器和軟件，2025年推出的下一代寶馬“Neue Klasse”平臺的停車和低速操控。2023年初，寶馬和法雷奧宣布建立新的合作伙伴關系，共同開發L4級全自動泊車系統，該系統也將用于寶馬的新一代“Neue Klasse”平臺Stellantis采用法雷奧的第三代激光雷達，其在分辨率和視野方面的技術特征使車輛能夠實現高水平的自動駕駛。2022年下半年，中國汽車原始設備制造商也下了大量與攝像頭和泊車輔助設備相關的訂單。“CAP 50”計劃-2022年溫室氣體減排超年度目標是一項價值創造戰略。當法雷奧宣布升級計劃時……

2022年2月，該公司宣布，法雷奧正在可持續交通技術領域建立領先地位，尤其是在電氣化和ADAS以及公認的ESG（環境、社會和治理）領域。在其CAP 50碳中和計劃中，法雷奧確定了其減少溫室氣體排放的路線圖，以在2050年前在其價值鏈中實現碳中和。法雷奧在這些領域的承諾以及集團對ESG的承諾反映了其在非金融評級機構中的領先地位，并被納入全球主要ESG指數。作為這一宏偉計劃的一部分，Fareo為自己設定了2025年和2030年的雙重減排目標：?第一個目標屬于科學碳目標倡議的框架內；?第二個目標包括Fareo電氣化解決方案對減少二氧化碳當量排放的影響，即所謂的“凈目標”。該集團在2022年實現了這一雙年度減排目標，排放量為45.2百萬二氧化碳當量，低于47.4百萬二氧化碳當量的目標水平。SBTi承諾中規定的；?415MtCO2eq的排放量低于437MtCO2EQ的目標水平，包括Fareo技術的好處。法雷奧董事會全力致力于CAP 50碳中和計劃的治理，其實施由治理、任命和企業社會責任委員會監督。審計和風險委員會不僅在CAP 50碳中和計劃中，而且根據氣候相關財務披露工作組的建議，也密切關注這一主題。得益于電動化和ADAS業務的推動，2022年銷售額達到200.37億歐元，增長了16%。2022年，全球汽車產量比2021增長7%。今年，汽車行業不得不面臨許多挑戰：（i）電子元件供應緊張。但正如預期的那樣，局勢正在逐漸緩和；（ii）俄烏沖突在3月和4月對一些原始設備制造商的業務產生了負面影響；

以及（iii）中國的疫情封鎖措施對4月和12月的銷售產生了重大影響。

總銷售額達到200.37億歐元，比2021增長16%，同期同比增長9%。匯率變化產生了4%的積極影響，主要是由于歐元對美元和人民幣貶值。在此期間，集團結構的變化產生了3%的積極影響。這主要是由于從2022年7月1日起整合高壓電動動力總成業務。該業務在2022年下半年的銷售收入為6.44億歐元。高壓電動動力總成系統業務年總銷售額達到10億歐元，同比增長34%。主機廠配套設施的銷售收入同比增長10%，這得益于全球汽車生產的復蘇、單車零部件數量的增加，尤其是ADAS銷量的增加，以及通貨膨脹對客戶成本的補償。調整后，合并銷售額加速增長，與2021相比增長了11%。售后市場銷量同比增長9%，這得益于道路車輛數量和車齡的增加、附加值更高的產品的普及以及價格上漲的影響。其他銷售額同比下降5%。

2022年，主機廠配套設備銷售額在各地區實現了強勁的同比增長。在全球范圍內，主要發動機制造商的銷售收入超過全球汽車產量3個百分點。在歐洲和非洲，主要發動機制造商的銷售收入同比增長了10%，超級汽車的產量增長了10個百分點。這主要是由舒適和駕駛輔助系統業務部門的銷售收入以及通過高壓電氣化業務為德國和法國客戶增加的熱力系統銷售額推動的。視覺系統業務部門主機廠配套設施的銷售收入在第四季度加速增長。集團結構重組后，高壓電動動力總成系統業務的加速發展推動了集團業績的增長。在亞洲，主要發動機制造商配套設備的銷售收入同比增長9%，超過全球汽車生產1個百分點：? 在中國，主要發動機制造商的配套設備銷售額同比增長7%，超過全球汽車產量1個百分點。舒適和駕駛輔助系統部門顯著加快了其面向中國和國際客戶的攝像頭業務的發展。熱力系統業務部門的業績得益于德國和中國客戶的汽車銷量激增，這一增長得到了提振。相反，動力總成系統業務部門受到卡車市場放緩的影響，而視覺系統業務部門則受到客戶和產品組合不佳的影響；

? 在日本，由于舒適和駕駛輔助及熱力系統業務部門加速向日本客戶銷售，主機廠配套設備的銷售額同比增長14%，超過全球汽車生產增長率14個百分點。在北美，主要發動機制造商的銷售收入同比增長13%，超過全球汽車生產增速3個百分點。這一表現主要是由于ADAS領域眾多項目的推出以及動力總成領域市場份額的增加。相反，熱力系統部門的業績受到與日本汽車制造商前端模塊合同到期的影響，而視覺系統部門受到不利產品組合的影響。在南美，主要發動機制造商的配套設備銷售額同比增長25%，超過汽車生產增長率17個百分點。

第四季度，得益于ADAS和高壓電氣化業務的強勁勢頭，集團各地區主機廠的配套設備銷售同比加速。2022年ADAS和電動化發展加速報告中各業務部門的銷售業績反映了特定產品、地理區域和客戶組合的相對比例，以及售后市場在其整體業務中的比例。

由于在主要生產領域推出了多個ADAS項目，舒適和駕駛輔助系統業務部門的業績超過了全球汽車生產增長率11個百分點，鞏固了法雷奧作為ADAS全球領導者的行業地位。ADAS主機廠配套設施銷售收入同比增長29%，艙內體驗升級業務增長2%，分別達到25億歐元和13億歐元。得益于北美市場份額的增加以及下半年韓國主機廠配套業務的加速發展，動力總成系統事業部實現了1個百分點的超額業績。在中國，主要發動機制造商的配套設備銷售受到卡車市場放緩的影響。調整后，包括高壓電動動力總成業務在內的動力總成系統事業部的銷售收入受到電動化加速發展的提振，業績超出預期5個百分點。熱力系統部門的業績超過了全球汽車生產增長率5個百分點，主要是由于其向歐洲的德國和法國客戶銷售了強勁的高壓電動汽車系統。該業務部門還受益于在中國向德國和中國客戶加速銷售。在北美，該業務部門與日本汽車制造商簽訂的前端模塊合同已經到期，這受到了負面影響。視覺系統事業部2022年的年度業績比全球汽車產量的增長率低2個百分點。值得注意的是，第四季度，主機廠配套設備銷量增長，帶動業績超預期6個百分點。在電子元器件供應恢復正常后，大量項目開工和產品結構改善的推動下，預計2023年增長趨勢將持續。

高通脹率削弱了所有業務部門的盈利能力。為了抑制通貨膨脹對收益的影響，各業務部門與客戶進行談判。這些談判還旨在增加商業合同中價格指數化條款的使用和價格指數化的頻率。在集團層面，2022年原材料、能源和運輸成本增加的凈影響約為2億歐元。工資增長的凈影響約為6000萬歐元。根據Move Up戰略計劃，舒適和駕駛輔助系統業務部門正在利用其領先的ADAS技術實現強勁增長，這主要與新型駕駛輔助解決方案的滲透率不斷提高有關。在這種情況下，駕駛輔助系統業務部門宣布息稅折舊攤銷前利潤率為15.8%，銷售額為……

ADAS和重塑座艙體驗相關產品的利潤率分別為18.0%和11.2%。動力總成系統業務部門的盈利能力與上移戰略的原計劃一致，高壓電氣化業務的虧損同比減少50%。2022年7月1日業務整合后，協同效應得以釋放。今年下半年，該業務部門的盈利能力受到高壓電氣化業務整合的影響，拖累了整個動力總成系統業務部門的利潤能力。由于歐洲某些汽車產量低，鋁供應價格高，與基準指數不同步，因此熱力系統業務部門受到的打擊最為嚴重。視覺系統業務部門的利潤率保持強勁，這要歸功于其售后市場業務的強勁勢頭和良好的成本控制。

2022年下半年，ADAS和電氣化發展加速。整合高壓電氣化業務后，動力總成系統事業部盈利能力較上半年有所下降

2022年的營業利潤和息稅折舊及攤銷前利潤目標已經實現。受中國電子元器件短缺和封鎖措施導致的銷售額下降，以及原材料價格和工資上漲的影響，息稅折舊及攤銷前利潤率和息稅前利潤率分別達到銷售額的12.0%和3.2%。

毛利潤同比收窄0.4個百分點，占銷售額的17.2%。具體細分如下：-銷售影響；-通貨膨脹對我們成本的凈影響為負0.9個百分點，符合2億歐元的預期。加薪的凈影響達到負0.3個百分點，與預期的6000萬歐元一致。產品組合效應的影響為正1.1個百分點，部分被運營效率計劃抵消，稀釋效應造成的凈效應為-0.4個百分點。法雷奧西門子的新能源汽車合資企業納入動力總成系統業務部門對集團結構產生了0.4個百分點的負面影響。

與2021一樣，該集團將繼續在2022年進行研發，以滿足過去幾年的訂單量，并與創新技術產品戰略保持一致。研發支出總額占銷售額的10.5%，這與集團的業務和項目發展勢頭一致。國際財務報告準則的影響同比上升0.1個百分點，達到正0.4%，凸顯了集團利潤構成的質量。在損益表中，研發費用占銷售額的9.4%，比2021增加0.7個百分點。凈研發費用占銷售額的6.8%，這符合上移戰略計劃，該計劃的目標是到2025年達到銷售額的6.5%左右。與2021相比，管理和銷售費用下降了0.1個百分點，占銷售額的4.7%。息稅折舊攤銷前利潤達到24.01億歐元，占銷售額的12.0%，與2022年的預期一致。不包括按權益法記錄的公司凈利潤份額的營業利潤為6.35億歐元，占銷售額的3.2%，符合2022年的指導。今年下半年，營業利潤率占銷售額的比重為3.6%，與2022年上半年相比提高了0.9個百分點。這一增長是由于從2022年1月1日開始追溯適用客戶補償，以及與上半年相比產量有所提高。在考慮以下因素后，權益法核算的公司凈利潤份額為1.15億歐元：-法雷奧-西門子新能源汽車合資公司上半年凈虧損份額；

-1.81億歐元的處置收入與收購前以公允價值重新計量該集團持有的法雷奧-西門子新能源汽車合資企業50%的股權有關。受中國封鎖措施影響，占其他合資企業凈利潤的份額。營業利潤達到7.5億歐元，占銷售額的3.7%。營業收入達到6.44億歐元。這包括其他收入和支出，總額為-106億歐元，占銷售額的-0.5%，其中包括法雷奧和俄羅斯相關資產減值準備4300萬歐元。在利率上升和法雷奧-西門子新能源汽車合資企業債務再融資的背景下，債務成本增至1.31億歐元。此前，2021 7月發行了7億歐元的債券，2021 6月和2022年2月，歐洲投資銀行分兩期撤回了6億歐元的融資，每期3億歐元。其他融資項目在2022年的凈支出為400萬歐元，這是由于該集團在各種創新基金中的良好投資業績，導致2021的凈收入為9600萬歐元。實際稅率為37%。在扣除6500萬歐元的非控股權益后，該集團在此期間錄得2.3億歐元的凈應占收入，占銷售額的1.1%。使用資本回報率和資產回報率分別為12%和6%。

2022年，該集團將產生3.88億歐元的自由現金流，主要包括：EBITDA貢獻24.01億歐元，比2021同期增加9300萬歐元。息稅折舊攤銷前利潤的趨勢反映了中國電子元器件短缺和封鎖措施導致的銷售額下降，以及法雷奧承擔的原材料價格和工資的大幅上漲。運營營運資金的變化顯示出9900萬歐元的小幅正增長，主要原因是：（i）法雷奧自愿保持高庫存水平，以應對半導體短缺，從而持續向客戶供應；

以及（ii）客戶生產的持續波動。隨著供應鏈逐漸恢復正常，電子元件短缺的緩解，這些因素應該得到扭轉。嚴格控制房地產、廠房和設備以及無形資產的投資，投資12.89億歐元，實現強勁的銷售增長。凈現金流為負4.07億歐元，主要包括與收購法雷奧-西門子新能源汽車合資公司相關的4.03億歐元流出、1.43億歐元股息和與股票回購計劃相關的5000萬歐元股息。在與收購法雷奧西門子新能源相關的凈債務減少資本轉移后，2022年12月31日的杠桿率為1.67倍，而凈債務在2022年十二月31日達到40.02億歐元，截至2021十二月三十一日，為31.04億歐元。2022年12月31日，杠桿率為息稅折舊及攤銷前利潤的1.67倍，資產負債率為股權的105%。法雷奧平衡的債務和穩定的營運資本狀況為其提供了強大的財務結構：2021 2月，歐洲投資銀行批準為法雷奧的歐洲研發項目提供6億歐元的融資，主要用于減少二氧化碳排放和提高車輛主動安全性。該集團已從這筆貸款中提取了總計6億歐元，其中3億歐元已于2022年2月10日提取。2022年11月22日，法雷奧發行了7.5億歐元的可持續發展掛鉤債券，該債券將于2027年5月28日到期。此次發行的債券總額為7.5億歐元，到期日為4.5年，票面利率為5.375%。SLB與2025年可持續發展目標掛鉤，并根據2021 7月制定的法雷奧綠色可持續發展融資框架發行。法雷奧承諾到2050年實現碳中和。在整個價值鏈中，到2030年，法雷奧的排放量將比2019年減少45%，到2025年年底，中期目標為3795 MtCO2eq，這包括供應商的排放量、他們自己的商業活動和產品的最終使用。2022年12月31日，長期債務總額的平均到期日為3.0年，而2021 12月31號，這是3.1年。2022年12月31日，法雷奧從其50億歐元的最高中期票據融資計劃中提取了38.5億歐元。法雷奧有33億歐元的可用現金，18億歐元的未提取信貸額度，6.5億歐元的過渡債券融資，期限為12個月，有兩個6個月的延期選擇權，可由法雷奧自行行使。作為升級戰略計劃的一部分，法雷奧計劃到2025年剝離價值約5億歐元的非戰略資產。截至2022年底，根據處置計劃，已經簽署了三份總價為8000萬歐元的處置協議，其影響將在2023年部分顯現。目前正在考慮多項處置，談判已進入后期階段，總價格約為1.2億歐元。已確定總價值約為3億歐元的其他處置。這些處置將在市場條件變得有利時實施。在即將召開的股東大會上，將提議在2022年派發每股0.38歐元的股息。在下一次股東大會上，法雷奧將請求股東批準將股息增至每股0.38歐元，比2021增加9%。鑒于我們主要業務領域汽車生產的不確定性，并考慮到凈通脹和成本降低措施，我們為2023年設定了以下目標。這些目標包括：與2022年調整后的盈利能力相比，增長0.8至1.6個百分點自由現金流產生顯著改善與上半年相比，我們2023年下半年的財務業績將顯著改善。

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董事會授權于2023年2月23日發布截至2022年12月31日的年度財務報表。截至本新聞稿發布之日，法定審計師已完成審計程序，并正在發布報告。即將發生的事件2023年第一季度業績發布：2023年4月25日上半年業績發布：2022年7月26日商業亮點環境、社會和公司治理2022年1月26日，法雷奧宣布根據2020年10月27日宣布的繼任計劃任命Christophe Périllat為法雷奧首席執行官，Jacques Aschenbroich繼續擔任董事會主席。2022年3月30日，Fareo董事會確認……

Orange董事會宣布決定于2022年5月19日召開股東大會。如果Jacques Ashenbowa在股東大會上被任命為董事，那么在會議結束后，Orange董事會將任命他為董事會主席。2022年7月26日，根據監管、任命和企業社會責任委員會的建議，Faore董事會一致決定續聘AlexandreDayon為獨立董事。Alexandre Dayon將取代C Maury Devine的位置。2022年7月17日，非金融評級機構Sustainalytics將法雷奧的評級從10.7上調至10.6（評級越低越好）。法雷奧在“汽車零部件”類別中排名第二，ESG風險評級為“低風險”。2022年12月8日，Gilles Michel被任命為董事會主席，自2023年1月1日起接替Jacques Aschenbroich。2022年12月8日，董事會增選Stéphanie Frachet為獨立董事，并歡迎Alexandre Ossola自2023年1月1日起擔任BpiFrance Participations的常駐代表。2022年12月15日，法雷奧在氣候變化透明度和績效方面的領導地位得到了全球環保非營利組織CDP的認可，并被列入年度A級名單。2022年2月9日，法雷奧宣布與西門子簽署協議，持有法雷奧西門子eAutomotive 100%的股份。2022年6月7日，Valeo Siemens eAutomotive宣布其2021-2022年期間的高壓電氣化技術訂單已超過40億歐元的目標。2022年7月4日，法雷奧整合了法雷奧西門子eAutomotive，并持有其100%的股權，創下了電動汽車的最高紀錄。中期計劃：上移計劃2022年2月25日，在巴黎舉行的“投資者日”期間，法雷奧推出了上移計劃，這是一項基于可持續發展和綠色交通趨勢的價值創造戰略。2022年2月10日，法雷奧宣布與雷諾集團和法雷奧西門子新能源汽車合資公司簽署諒解備忘錄，形成戰略合作伙伴關系，在法國共同設計、開發和制造新一代無稀土汽車電機。2022年6月21日，Fareo宣布與Atul Greentech Private Limited和Honda Powerpack Energy Private Limited簽署諒解備忘錄，Fareo通過該諒解備忘錄為印度的三輪電動汽車提供動力。。2022年7月8日，法雷奧與法國國家科學研究中心簽署了一項框架協議，以加快未來出行領域的研究和創新。2022年9月13日，法雷奧和法國原子能和替代能源委員會宣布，他們簽署了一項協議，將在電力電子的高級研究方面進行合作。2022年10月19日，法雷奧和SRG Global?達成戰略聯盟協議，為北美和歐洲的汽車行業提供下一代外部照明前面板。2022年10月20日，法雷奧和道達爾能源宣布，他們已簽署協議，共同開發使用新型高性能電介質流體的電動汽車電池冷卻創新技術解決方案。2022年11月16日，Mobileye和法雷奧在德國溫丁工廠慶祝法雷奧生產了第10億個前置攝像頭系統。

標簽：寶馬本田奔馳漢

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