年產能120萬套 長城無錫芯動半導體“第三代半導體模組封測項目”動工

2月26日晚，長城汽車正式宣布，其森林生態系統成員長城無錫智能半導體科技有限公司“第三代半導體模塊密封與測試項目”奠基儀式在無錫舉行。

圖片來源：長城汽車了解到，芯半導體無錫“第三代半導體模塊密封與測試項目”制造基地總投資8億元，建筑面積約3萬平方米，計劃年產能120萬套車規級模塊。預計該設備將于2023年9月全面出廠，最快將于今年年底投入批量生產。

圖片來源：長城汽車近年來，長城汽車新能源汽車市場高速發展，作為整車核心部件的動力裝置成本飆升。分析表明，在當前新能源汽車BOM成本中，動力裝置約占電機控制器價值的30%-50%。未來，動力裝置的成本、性能甚至供應能力將成為車企贏得市場競爭的關鍵因素。但近年來，在疫情影響、國際貿易保護主義、戰爭爆發等多重因素的影響下，汽車芯片一直處于供過于求的狀態，直接影響了不少車企的銷售。即使2022年下半年整體芯片供應有所改善，汽車芯片的結構性短缺仍然是一個主要問題。為了快速搶占新能源市場的“制高點”，確保供應和穩定，越來越多的車企正在擁抱“核心制造”。根據研究公司Gartner的數據，到2025年，全球前十大汽車公司中有50%將設計自己的芯片。然而，在國內，來自汽車芯片產業創新戰略聯盟的數據顯示，2019年，國內汽車芯片的自研率僅為10%，而進口率超過90%。長城汽車也不例外。在2021第八屆長城汽車科技節上，長城汽車在其“2025戰略”中提到，到2025年，其全球年銷量將達到400萬輛，其中80%為新能源汽車。未來五年，累計研發投入將達到1000億元。大三元力芯片、碳化硅等第三代半導體的關鍵核心技術領域，正是長城汽車2025戰略的重點發展方向之一。基于此，2022年10月21日晚，長城汽車在香港證券交易所宣布，公司計劃用自有資金與魏建軍、文勝科技（天津）有限公司共同投資成立核心半導體，注冊資本5000萬元，其中公司認繳1000萬元，占20%；

文勝科技（有限公司認繳出資3500萬元，占70%。企業調查顯示，作為長城汽車董事長兼實際控制人的魏建軍同時也是文勝科技（天津）有限公司的直接控制人，有限公司長城汽車還表示，該公司、魏建軍先生和文勝技術（有限公司共同出資設立該公司，有利于公司新能源發展戰略的順利推進，為公司及其股東創造最大價值。在一定程度上，芯動半導體代表了長城汽車自研制芯的關鍵載體。

圖片來源：長城汽車此次將完善功率半導體產業鏈，為長城汽車新能源市場提供核心技術和產品支撐，保障供應安全，掌握電氣化核心價值鏈的成本控制能力。功率半導體的布局和產業鏈的垂直整合將是長城汽車在新能源領域的一大產業優勢。除了新成立的汽車半導體公司，長城汽車在芯片領域還有其他布局。與有限公司的戰略投資一樣，我們共同探索汽車智能技術，開發市場領先的智能汽車產品，快速布局自主駕駛、智能網絡等智能核心技術，加快智能汽車的研發和量產；例如，與同光半導體公司簽署戰略協議，成為同光股份的領軍投資者，專注于第三代寬帶隙半導體碳化硅在新能源汽車行業的應用，推動碳化硅半導體材料和芯片的產業化；并與江蘇錫山經濟技術開發區、有限公司全球總部和鈣鈦礦創新產業基地項目簽署戰略合作，長城汽車的Hive Easy創建第三代半導體模塊密封測試制造基地項目位于西山經濟技術開發區，以采取“上游原材料綁定+自建半導體業務”的模式，提前布局模塊密封測試，旨在打造一家集汽車標準功率模塊研發、生產、銷售于一體的高科技半導體公司，成為中國汽車標準功率半導體行業的領軍企業。如今，長城汽車以新能源和智能化為核心的森林生態系統藍圖已經初步形成。這一體系不僅是長城汽車成為全球智能科技公司的王牌，也將有助于中國汽車產業鏈的轉型升級，增強中國汽車產業鏈條的安全可控性。

標簽：長城北京

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