1月車市疲軟亮點還在“智能化”：ET5首超3系，騰勢D9力壓GL8

2023年1月，汽車市場經歷了罕見的低迷——整體市場同比下跌42.77%，其中新能源汽車下跌近7%。受此影響，智能網聯乘用車也出現下滑，但僅小幅下降2.14%，至371756輛。

然而，新能源汽車和燃油汽車在智能滲透率方面的表現仍存在顯著差異。1月，新能源汽車總銷量29.38萬輛，其中智能新能源汽車17.68萬輛，占比60.18%；

盡管智能燃油車的銷量相對較高，但其銷量為19.49萬輛，僅占100.95萬輛燃油車總銷量的19.31%。

這意味著，過去一個月銷售的新能源汽車中，超過60%是智能汽車，既具有OTA遠程升級功能，又具有L2級駕駛輔助能力。而燃料動力汽車的比例還不到20%。智能電氣化的趨勢越來越明顯。01智能新能源汽車：蔚來ET5超越寶馬3系宋PLUS新能源，保持1月智能新能源車銷量冠軍。智能車型銷量達到1.9萬輛，但在該車型3.1萬輛的月總銷量中，僅占60.21%，是前十大車型中智能汽車占比最低的車型。低智能化率是比亞迪在銷量增長方面唯一的不足。去年同期，其在智能汽車中的比例為49.9%，盡管已增至56.61%，但增幅有限。這是由于秦PLUS和海豚等最受歡迎的車型智能化率較低，前者僅占13.48%，后者占20.15%。

但從短期來看，以實現銷量為目標的比亞迪可能不會因為智能化率表現不佳而犧牲成本效益。因為提高智能化率意味著在秦PLUS、海豚等性價比較高的車型中普及昂貴的L2級輔助駕駛功能。因此，從長遠來看，比亞迪智能化率的提高可能依賴于相對高端的車型，如漢、唐、海寶，這些車型的產能都在20萬元以上。因此，比亞迪的智能化率將呈緩慢上升的趨勢。特斯拉Model 3、NIO ET5和騰勢D9是為數不多的在1月份實現“黑啟動”的車型之一，Model 3環比增長3.07%，NIO ET5%增長4.09%，騰勢D9%增長16.54%。與Model 3的銷量曲線從高到低波動相比，ET5和騰勢D9的銷量曲線一直在持續上升——ET5從去年9月的100多輛增長到目前的6700多輛，D9在短短四個月內實現了月銷量從數萬輛躍升至數千輛。值得一提的是，憑借“人人下降，我上升”的獨特月度表現，NIO ET5也實現了一個小目標——首次在月度銷量上超越寶馬3系，比后者多賣出277輛。寶馬3系1月份銷量為6491輛，與上月相比下降了53.69%。我相信寶馬3系的低迷將是暫時的，但ET5的上升勢頭可能會繼續。可以肯定的是，寶馬此刻一定感受到了蔚來的動力。騰勢D9在1月份晉升為高端MPV的前三名。在1月份的高端MPV銷量排行榜上，賽納以6266輛的成績獲勝，GL8以5846輛的戰績僅排在第二位，騰勢D9以5453輛的戰績擠進前三。這也是自動駕駛汽車首次出現在高端MPV的前三名中。騰勢D9的銷量增長表明，依托領先的新能源核心技術，自主品牌還可以重塑合資品牌和豪華品牌牢牢掌控的高端市場。

與去年NIO ET5和騰勢D9等銷量較高的新車表現出穩步上升的趨勢相比，備受期待的小鵬G9在1月份停止了前進。其1月銷量環比大幅下降42.3%，從去年12月交付近4000臺的新高降至1月交付不到2300臺。由于G9未能繼續增長，小鵬1月份的銷量再次減半，達到5000多輛，仿佛回到了去年第二季度和第三季度最黑暗的銷售時期。小鵬銷量大幅下滑的原因不能簡單地歸咎于競爭對手的產品力低下，也許還有更深層次的原因。例如，小鵬實行的直銷和代理并存的銷售模式，據傳存在內耗問題——搶單現象時有發生。因此，要想重回正軌，小鵬不僅需要專注于產品端，還需要在更多的d上下功夫……

ficult系統建設，如不斷提高管理和營銷能力。今年1月，理想是新勢力中唯一交付超過15000輛汽車的公司。盡管與去年12月超過2萬輛的交付量相比下降了27.71%，盡管L9和L8都未能再次突破1萬輛大關，但理想的“小幅下降”使其與同行相比的優勢更加明顯，在一群同行中下降了40%甚至90%。如今，L7已經發布，理想也正式完成了對350000-4500萬市場的全覆蓋。在這個細分市場，無論你如何選擇L7、L8、L9，總會有一個出現在你最喜歡的列表上。02智能燃油車：梅賽德斯-奔馳重回榜單。與智能新能源汽車相比，它們不斷創造驚喜，使智能燃油汽車的市場顯得平庸。1月份，在智能燃油車市場表現良好的三個品牌仍然是吉利、寶馬和梅賽德斯-奔馳。不同之處在于，第三個位置和第一個位置已經互換。

其中，梅賽德斯-奔馳在1月份再次超越吉利成為智能燃油車的銷量冠軍。1月燃油車總銷量為5.7萬輛，其中智能燃油車2.7萬輛，滲透率為48.03%，較12月提高7個百分點。寶馬位居第二，1月份燃油車總銷量為5.4萬輛，其中包括進口車。其中，智能燃油車占比2.5萬輛，市場份額占比46.49%。智能化率是罕見的，無法與梅賽德斯-奔馳相媲美。

吉利跌至第三，1月份其智能燃油車占所有燃油車的37.52%，在國產品牌中智能化排名前列。智能燃油車的滲透率水平可與吉利旗下的哈弗品牌相媲美。總體而言，智能燃油車缺乏亮點，需要更多具有突出智能標簽的車型和更多品牌為智能化做出貢獻。

標簽：寶馬騰勢騰勢D9蔚來小鵬

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