市占率不到千分之二，斯柯達在華面臨“去留決”

這是斯柯達4S店嗎？你家里還賣汽車嗎？一對夫婦困惑地看著這輛車。一位銷售人員熱情地回答：“當然是待售的。”。我們剛從下一家商店搬進來。車型比較全面，優惠力度也很大。這取決于你想知道哪輛車

王躍躍攝于北京一家斯柯達4S店。這是2月中旬，中國經濟網記者在北京一家斯柯達4S店參觀時無意中聽到的對話。記者發現，這家斯柯達4S店的布局相當獨特：店面被兩堵墻分為兩個展廳，每個展廳中間有四根柱子，兩根柱子之間有一輛展示車在傾聽；其中一個是SUV展廳，里面有兩輛柯迪亞克、一輛柯迪亞克·GT和一輛卡羅拉。另一個是轎車展廳，里面有兩輛明銳和一輛速派。

據北京一家斯柯達4S店的工作人員王躍躍介紹，“由于銷量嚴重下滑，原店已經交給了效率更高的一汽-大眾品牌。”這只是斯柯達品牌在中國情況的一個縮影。大眾汽車集團官網今年年初發布的數據顯示，2022年，斯柯達品牌向中國消費者交付了4.46萬輛汽車，同比下降約37%。

斯柯達某4S店已轉讓給一汽-大眾品牌王躍躍。對斯柯達官網公布的經銷商進行統計后發現，斯柯達目前在中國擁有321家4S店。根據這一計算，斯柯達經銷商的平均月銷量僅為10多輛。這可能是斯柯達在中國表現不佳的一個縮影。銷售額持續下降，華盟是否有任何撤退的跡象？去年12月，斯柯達汽車首席執行官克勞斯·澤爾默在接受外媒采訪時表示，“斯柯達正在考慮退出中國市場，并將于明年做出最終決定。澤爾默直言不諱地表示，“中國市場的競爭非常激烈，因此我們將與中國合資伙伴合作，考慮如何繼續發展。如果我們想集中精力，我們應該審查所有的解決方案并做出決定。斯柯達可以考慮只在中國銷售汽車，而不是同時在中國生產汽車。“隨后，斯柯達在中國的合資伙伴上汽大眾回應了媒體；我們還沒有收到這個消息。從生產調度的角度來看，斯柯達目前的生產情況應該是正常的。根據斯柯達今年年初發布的信息，2022年斯柯達車型在中國的產量約為4.2萬輛，分別生產上汽大眾長沙工廠、南京工廠、寧波工廠和儀征工廠生產。作為參考，斯柯達2022年在全球生產了近78萬輛汽車。曾幾何時，中國是斯柯達全球最大的單一市場，貢獻了其近三分之一的銷售額。作為世界上四大歷史最悠久的汽車制造商之一，斯柯達于2005年與上海大眾達成合作伙伴關系。憑借其成本效益優勢和中國汽車市場的崛起，斯柯達已經連續幾年實現了顯著增長。正是隨著中國市場的強勁增長，斯柯達的全球銷量才突破了百萬輛大關。

2016年，斯柯達在中國銷售了33萬輛汽車，并從上汽大眾的內部業務部門升級為獨立運營的品牌。同年7月，國產斯柯達車型的尾部車標由“上汽大眾”改為“上汽斯柯達”，從而開啟了斯柯達在中國作為品牌獨立運營的道路。但同樣從2016年開始，斯柯達就進入了銷售瓶頸。數據顯示，2017年，斯柯達的銷量保持不變，為33.3萬輛；

2018年，其銷量略有增長，達到34.1萬輛。在隨后的四年里，斯柯達在中國市場的處境進一步惡化，陷入了“持續下滑”的趨勢，這也導致其全球銷量連續四年下滑。數據顯示，2018年至2021，斯柯達的全球汽車銷量分別為125.37萬輛、124.28萬輛、100.48萬輛，87.82萬輛和73.13萬輛。近30%的經銷商已經退出網絡，自救難以奏效？糟糕的市場表現引發了人們對斯柯達未來是否仍能在中國市場占有一席之地的懷疑。畢竟，近年來，東風雷諾、長安鈴木、廣汽菲克、東風裕隆等合資企業都已告一段落。再往前看，北京吉普、廣州標致、南京菲亞特等早已失傳。中國經濟網此前發現，在退出中國市場前一年，南京菲亞特和長安鈴木分別售出3.13萬輛和8.48萬輛，市場份額分別為0.36%和0.31%。2022年，斯柯達在中國的市場份額僅為0.19%，已明顯下滑至邊緣區間。市場份額正在迅速下降，最先受到影響的是經銷商。2020年4月，斯柯達官方宣布，“在疫情和假期期間，450多家斯柯達經銷商和3500多名銷售顧問在抖音和快手發布了近2.6萬條短視頻，并進行了1.3萬多場直播，與消費者互動并提供服務。”這意味著，在不到三年的時間里，130多家經銷商選擇退出網絡，提款率接近30%。

2020年4月，斯柯達為應對中國的發展困難而降低了價值，斯柯達也試圖自救。2020年4月，為了扭轉低迷的業績，推進“后疫情時代”的布局，斯柯達降低了價值，以換取銷量和市場份額的反彈。殘酷的現實表明，“以價換量”不僅未能扭轉斯柯達在中國的頹勢，反而加速了頹勢的進程。在這方面，業內人士指出“國內汽車市場已經進入存量競爭狀態，在電動化轉型浪潮的沖擊下，新能源汽車正在逐漸對燃油車市場產生替代效應。在這種背景下，如果合資品牌仍想依靠燃油車搶占市場，基本上是不現實的；但要保持其市場份額積極擁抱新能源浪潮是當務之急。早在2019年3月，斯柯達時任首席執行官梅博赫納就提出，斯柯達將在未來四年投資約20億歐元開發新能源汽車和新的移動出行解決方案；2019年，斯柯達將推出電動汽車戰略。到2022年底，斯柯達將推出30多款新車型，其中包括10多款新能源車型。但時至今日，斯柯達尚未在中國市場推出任何新能源車型。相比之下，早在2021，斯柯達就在歐洲市場推出了第一款基于MEB平臺的大規模生產純電動SUV車型Enyaq iV。2022年，Enyaq iV系列在市場上取得了巨大成功，”斯柯達官方消息稱。斯柯達汽車生產和物流總監Yujie也透露，“斯柯達將在2023年進一步開發電動汽車，并制定了到2030年在捷克所有三家工廠生產電動汽車及相關零部件的明確目標。“這種做法可能表明了斯柯達對中國市場的態度。根據澤爾默此前的說法，斯柯達將在今年揭開是否退出中國市場的懸念。

標簽：斯柯達大眾北京柯迪亞克發現

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