自動駕駛決賽已來，上海臨港搶抓公司、體系和人才

2023年全球人工智能開發者先鋒大會于2023年2月25日至26日在上海舉行，由上海市人工智能產業協會主辦，上海市經濟和信息化委員會、中國自由貿易試驗區臨港新區管委會、臨港集團指導。蓋世汽車了解到，上海作為國家汽車產業樞紐，已開通926條1800公里的智能網聯汽車道路，并為28家企業的612輛汽車頒發了道路測試和示范應用許可證。測試里程超過1300萬公里，形成了嘉定乘用車、臨港商用車、金橋車網、奉賢停車場的發展布局。同時，上海市政府制定出臺了《浦東新區推進無人駕駛智能網聯汽車創新應用》、《上海市智能網聯車輛測試示范管理辦法》等相關政策。截至目前，上海載人示范應用累計完成18萬次體驗，洋山港智能重卡累計運輸16萬箱。在交通、物流、公共交通、環衛、配送、零售等領域實現了規模化、常態化運營。檢測企業數量、發放牌照數量、開放道路里程、檢測里程、場景豐富度均居全國前列。其中，臨港新片區智能汽車產值超過2400億元，整車生產規模超過92萬輛，稅收接近100億元。可以說，在臨港八大前沿產業中，它已經成為名副其實的主導產業。目前，臨港正圍繞智能汽車產業發展全面推進三件事：一是積極落實浦東無人智能網聯汽車創新規定。今年細則發布后，將圍繞車輛云網圖構建相關公司和系統，管委會將在市委市政府相關部門的領導下，真正實現無人駕駛。這包括如何提高車路協同的高質量數據，如何構建高質量的云控平臺，如何構建包括算法模型在內的多個公共賦能平臺，使企業家能夠聚集在港口附近，包括如何推動重型卡車上路，無人配送在良港大道加速上路，校園和社區。這些問題是今年的重點。2、 圍繞構建智能汽車產業體系，上海將在今年的上海車展上發布《臨港智能汽車發展戰略規劃》，將構建算力、大算力芯片、AIDC等五大產業體系。第二層是操作系統的端口版本，第三層包括云計算能力模型。第四層包括車聯網，第五層包括整車對產業鏈的重塑和發展。3、 我們將向公眾發布重量級人才政策，重點關注汽車人在臨港的創新創業。我們將從租賃、住房、安定下來、安定下來等方面提供全面支持，包括部分退稅和獎勵。簡單地說，只要你是一個汽車愛好者，只要你有天賦，不分國籍、省份、年齡或教育背景，你將有能力在1-2年內在臨港買車、買房、定居，并成為新的上海居民。其背后是管理委員會設立的各種歡迎商業和創新創業網站。作為落地港口的L4級Robotaxi公司，云集智行也表達了對自動駕駛產業發展的看法。云集智行聯合創始人兼執行副總裁曹光志指出，無論是L4級別的Robotaxi行業，還是專注于輔助智能駕駛的乘用車行業，都在向“真正的自動駕駛試驗場”邁進——高度復雜場景下的城市自動駕駛。曹光志認為，自動駕駛的決賽已經到來。在過去的十多年里，包括人工智能算法和芯片在內的人工智能技術得到了極大的發展，為實現這一目標奠定了技術基礎……

最新的政策立法為自動駕駛向更高水平發展開辟了基本條件；最后，自動駕駛的商業閉環已經開始形成，例如美國的幾家Robotaxi公司已經正式向公眾推出充電業務。然而，要真正發展Robotaxi仍有許多挑戰。例如，在Robotaxi看來，臨港仍然面臨著無盡的挑戰，比如獨特的順風車、工程車，以及在特定場景下直接遮擋紅綠燈的超長公交車。這些都是自動駕駛必須面對和解決的問題。面對層出不窮的復雜場景，什么樣的技術架構才能支撐無人駕駛走向終點，什么樣價格才是最合理的終極架構？在云集看來，端到端的自動駕駛神經網絡這種大規模的網絡模型將是最終的解決方案，但對于整個行業來說，顯然還有很長的路要走。

標簽：大發合創

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