新趨勢下，汽車涂料與膠粘劑如何再進化？

目前，我們在汽車行業使用的水性涂料在底漆和面漆中的比例已超過80%和60%，”大中華區涂料和粘合劑事業部副總裁李錦旗在科思創最近舉行的媒體溝通會上透露。

科思創投資有限公司有限公司涂料與膠粘劑事業部亞太應用技術開發部副總裁楊凌，科思創涂料與膠粘劑業務部亞太區高級副總裁鐘曉斌，李金琦，科四創涂料與膠粘劑事業部大中華區副總裁；圖片來源：Costron提到，2005年左右，當Costron開始在中國推廣水性涂料時，它仍然面臨著行業是否可以接受“油改水”等問題。然而，十多年后，我們可以看到，水性涂料已經在汽車行業等核心行業占據主導地位。值得注意的是，水性涂料不斷向生物基涂料邁進。李錦旗表示，“我個人認為，生物基材料的推廣將復制水性涂料的發展路徑。我相信在未來5到10年內，生物基物質在涂料中的比例將非常高。”對于Costron來說，為了應對這一趨勢，它已經采取了具體行動，例如與立邦、神高、展晨等眾多合作伙伴合作，從原材料供應商的角度來看，我們不僅僅是在喊口號。從產品研發到制造，我們都做好了相互支持的準備。我們目前的重點必須轉移到生物涂層的應用和技術上，包括與合作伙伴的推廣。我們相信，通過今天的行動，生物基涂料將有一個非常好的未來，”李錦旗說。事實上，不僅是涂料，科創科技也在推廣低碳環保的粘合劑產品。李錦旗提到，科創對汽車粘合劑市場持樂觀態度。“我們相信，在未來，這個市場將繼續是水性的。未來，我們用于質量平衡法的粘合劑原料或生物基粘合劑原料將增長相對較快。“很明顯，汽車行業是科思創更看重的領域。最近，在科思創推出的一系列生物基和水性聚氨酯涂料和粘合劑解決方案中，也有與汽車行業相關的解決方案。據悉，在汽車涂料領域，科思創發布了新一代水性聚氨酯分散體，Bayhydrol?UH 2110

官方信息顯示，該產品主要用于汽車涂料系統，可以取代傳統的溶劑型涂料系統。在確保汽車涂料具有優異色彩效果的同時，其環保優勢將進一步促進汽車涂料行業的可持續發展。

單組分水性聚氨酯底漆；圖片來源：科四創此外，在汽車內飾領域，科四創新升級了一種雙組分水性聚氨酯Dispercoll?U plus，用于汽車內飾粘接。據稱，該產品不僅兼顧了低VOC、低氣味等環保優勢，還提高了汽車內飾的防潮、耐熱性，足以應對極端高溫天氣的挑戰，確保內飾粘接性能的長期穩定性。這些規劃也反映了科四創對汽車智能化和電動化發展趨勢的一些思考。李錦旗指出，如今的汽車已經不僅僅是交通工具，而是一個智能的生活空間。我們將這一過程稱為移動智能。在改變移動智能的過程中，從用戶的角度來看，他們希望汽車更加個性化，而這一核心變化給汽車內飾材料帶來了重大變化。“他進一步解釋道：過去，我們看到的內飾材料要么是皮革，要么是PVC。然而，現在我們可以看到智能汽車內部有各種令人眼花繚亂的材料，比如添加了大量的透明材料、觸覺膜或觸覺材料。這樣，它對內飾材料粘合劑的性能有了更高的要求bstrates，它需要更好的粘合性能。此外，汽車天窗越來越多，汽車在夏天會面臨陽光照射，這也對汽車上的粘合劑的防潮性和耐熱性提出了更高的要求。據報道，前面提到的雙組分水性聚氨酯Dispercoll?U plus是科思創為滿足這一需求而推出的產品。如前所述，與同類產品相比，新升級的水性聚氨酯溶液具有許多優勢，可以確保內部粘合性能的長期穩定性，并輕松駕馭各種內部涂層應用場景。為了應對蓬勃發展的新能源汽車市場，科四創的相關解決方案似乎也有很大的潛力。李錦旗指出，對于車企來說，電動汽車一方面需要減少排放，另一方面也需要在制造過程中減少排放，這需要科四創的相關解決方案。據他介紹，科思創還推出了另外兩項計劃，以減少制造過程中的排放。第一個計劃是將涂層工藝從以前的三層三爐改為現在的三層一爐，或者三層兩爐，我們稱之為高效節能工藝。另一個計劃是在涂層過程中使用更多的生物基材料。關于粘合劑，李錦旗指出，新能源汽車的一個重要應用是在電氣設備方面，將使用許多電氣設備粘合劑和耐火材料，因此我們也看好這一領域的發展

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