秦PLUS DM-i殺進10萬后 能賣爆嗎？

作為比亞迪的主要銷售車型，憑借其DM-i超級混合動力系統，秦PLUS DM-i的銷量一直在飆升，成為新一代“國產奇跡車”。

2022年，秦PLUS DM-i的年銷量超過18萬輛，在所有新能源車型中排名第五，僅次于宏光MINI EV、特斯拉Model Y、宋PLUS DM-i和海豚。然而，從其銷售趨勢來看，在經歷了9月份2.24萬輛的高月銷量后，它開始一路下滑，并在今年最后兩個月恢復到1萬輛以上，這表明它缺乏動力。

2月10日，2023秦PLUS DM-i冠軍版上市，意外的起價為9.98萬元，正式賺了10萬元。上市7天后，官方訂單量超過3.2萬輛。看來“國產奇跡車”又回來了。

新款秦PLUS DM-i能賣得好嗎？讓我們從C端和B端的角度來看看它的競爭對手和優缺點。在國內C端A級市場，軒逸、朗逸、卡羅拉、寶來可以說是常年占據主導地位的四款車。在他們銷售火爆的背后，是他們在十年的競爭中積累的良好聲譽。2022年，這四款車的年銷量分別為：日產西爾菲43.1萬輛、大眾朗逸30.9萬輛、豐田卡羅拉21.6萬輛和大眾寶來19.5萬輛。這些車是秦PLUS DM-i的主要競爭對手。

2022年的月度銷售趨勢圖顯示，這四款車的銷售曲線穩定在秦PLUS DM-i之上，總體趨勢持平，沒有明顯波動。2022年，他們的份額似乎并沒有被秦PLUS DM-i奪走太多。但這種情況可能會在2023年改變。A級轎車的主要用戶群體往往最關注車輛的尺寸、空間、價格和油耗。下圖顯示，與這四款車相比，2023秦PLUS DM-i開始顯示出顯著的優勢。尺寸更大，空間也明顯更大。在油耗方面，2023款秦PLUS DM-i具有絕對優勢——與其他四款車型相比，秦PLUS DM-i的百公里綜合油耗僅為3.8升。如果每天通勤距離不太長，甚至可以作為純電車使用，能耗會更低。在過去，價格是其唯一的劣勢，2022款秦PLUS DM-i的起價為11.18萬元，比四款競爭汽油車的終端報價高出至少4萬元。降價后，2023秦PLUS DM-i的起售價差達到了2萬元左右，這大大提高了它的性價比。

除了上述方面，用戶在家購車時，還會考慮車輛的外觀設計、內飾質量、NVH、加速、駕駛平順性和智能性。在這些評級項目中，秦PLUS DM-i領先于其他幾代汽車，其性能處于滾動水平。在討論了C端市場的競爭形勢后，我們再來看看B端叫車市場。當大多數叫車司機選擇車輛時，他們會優先考慮續航里程、購買價格和油耗作為購買決策。此外，車輛的耐用性、行駛平順性和乘坐舒適性也是他們考慮的因素。

在網友推薦的網約車A級燃油動力轎車中，我們還選擇了日產軒逸、吉利星銳、豐田雷凌和本田思域四款車型。2022年，后三款車的零售額分別為11萬輛、19.1萬輛和15萬輛。2022年的銷售趨勢圖也顯示，這些主流叫車車型的整體銷售趨勢是平淡的，似乎沒有受到秦PLUS DM-i的太大影響。然而，由于價格杠桿作用，2023年的情況可能會大不相同。2023秦PLUS DM-i由于其更長的綜合續航里程、更低的油耗以及將價差降至2萬元左右，顯示出了“旅行殺手”的力量。如果不出意外的話，大量叫車司機已經在下訂單的路上了。

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在外觀設計、內飾質量、加速性能、NVH、駕駛平順性和智能性方面，秦PLUS DM-i也超越了其他幾家競爭對手。基于C端和B端市場的競爭形勢，我們認為2023秦PLUS DM-i已經開始具備全面的競爭優勢，并開始正面爭奪a級燃油車王的市場份額。因此，它極有可能在今年第二季度恢復到2.5萬輛的月銷量水平，并繼續成為2023年最暢銷的汽車。至于以軒逸為代表的A級汽油動力汽車將如何回應，讓我們拭目以待。

標簽：軒逸大眾寶來豐田卡羅拉

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