3月7日，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司有限公司宣布重要人員任命：公司總裁兼首席執行官楊明即將完成他在中國市場近四年的任期，并返回德國總部擔任新職位。銷售首席運營官段建軍將接任梅賽德斯-奔馳銷售公司總裁兼首席執行官。上述任命將于2023年5月1日正式生效。
隨著這一任命的發布，段建軍成為梅賽德斯-奔馳中國銷售公司的首位中國總裁兼首席執行官，該職位此前由外國人擔任。很明顯，梅賽德斯-奔馳在中國進行的人事調整有著更深層次的考慮。面對中國市場，梅賽德斯-奔馳打破慣例，引起了業界的廣泛關注。
梅賽德斯-奔馳中國打破慣例
段建軍于2013年加入梅賽德斯-奔馳銷售公司，擔任銷售和市場營銷執行副總裁。同年，中國童倪凱也來到中國，擔任一家銷售公司的總裁兼首席執行官。當時，梅賽德斯-奔馳在中國市場的銷量僅為21.8萬輛，遠遠落后于寶馬和奧迪，分別為41.2萬輛和49.2萬輛。
在倪凱和段建軍的帶領下，梅賽德斯-奔馳2017年在中國銷售了61.1萬輛汽車，不僅使中國成為梅賽德斯-奔馳全球最大的單一市場，還超過了寶馬和奧迪，奪得了豪華車市場的冠軍。之后，梅賽德斯-奔馳和寶馬交替成為豪華市場的暢銷車型，而奧迪繼續排名第三和墊底。
2019年，楊明接替倪凱擔任銷售公司總裁兼首席執行官，段建軍也被提拔為銷售和營銷首席運營官。盡管經歷了疫情的挑戰，梅賽德斯-奔馳仍然保持著良好的增長趨勢，2020年銷量同比增長11.7%，達到77.4萬輛。剛剛過去的2022年，中國市場銷量為75.17萬輛，同比小幅下降0.9%，市場表現好于寶馬和奧迪。
梅賽德斯-奔馳在中國市場的良好表現離不開倪凱和楊鳴的努力。他們在任職期間一直在努力了解中國并融入中國。倪凱一再表示，他將每周定期上中文課。在新聞發布會上，倪凱還多次用全中文發表演講，這在汽車行業的外國高管中是罕見的。但這一次，在楊鳴任期結束后，梅賽德斯-奔馳并沒有選擇派出高管，而是直接任命了段建軍。除了認可他的實力，它還希望在中國市場做出改變。
目前，豪華品牌在電動化轉型中面臨巨大挑戰，尤其是在中國市場，豪華品牌電動汽車的比例與汽油車相比仍然很小。因此，梅賽德斯-奔馳的任命打破了傳統，也希望梅賽德斯-奔馳中國在段建軍的領導下能夠在電動化方面取得成就。隨著新車和新平臺的不斷推出，壓力將更大。
競爭和壓力加速電氣化轉型
毫無疑問，成為梅賽德斯-奔馳中國銷售公司總裁兼首席執行官將是段建軍在汽車行業近30年的重要里程碑。而《汽車拉力賽》也多次采訪段建軍，感覺他對梅賽德斯-奔馳品牌有著非常深刻的理解，非常優雅睿智。
在擔任新職位并面臨新電動化轉型的挑戰后，段建軍應該還需要增加一些新的人才，為梅賽德斯-奔馳品牌注入更多活力。梅賽德斯-奔馳在汽油車市場可謂地位穩固，但在電動汽車市場仍有很大的增長空間。
據了解，2023年，梅賽德斯-奔馳將向中國市場推出6款全新純電動和插電式混合動力車型，形成17款新能源產品矩陣，全面覆蓋新一代豪華、核心豪華、高端豪華等主要細分市場。其中，全新EQS純電動……
tric SUV和全新EQE純電動SUV將引入中國市場。梅賽德斯-奔馳S級轎車和梅賽德斯-邁巴赫S級轎車也將推出插電式混合動力車型。梅賽德斯-邁巴赫EQS純電動SUV將于2023年上半年在全球首次亮相
隨著新產品的不斷落地，段建軍面臨的最大挑戰是如何將電動汽車銷售好，并使其成為梅賽德斯-奔馳在新時代的增長點。我相信，在擔任首席執行官后，我可以看到梅賽德斯-奔馳的變化。這次人事調整可以說是業界的一件大事，但對梅賽德斯-奔馳來說也是一次重大的改變，相信能帶來奇跡！
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