凌駕高寒 論劍昆侖 MAZDA CX-50極限測試之旅挑戰嚴苛高原環境

在牙克石和南部熱帶地區進行了極寒和耐腐蝕測試后，長安馬自達Mazda CX-50再次在青藏高原昆侖山頂啟航，踏上了5000米以上的極高空測試之旅，深入驗證了新車的耐用性、可靠性，以及對高寒地區多種路況的適應性。在這段旅程中，馬自達CX-50將從昆侖山口駛向西藏，在世界屋脊上展示戶外SUV的非凡力量。3月16日，馬自達CX-50將在多次驗證后正式下線，并推出新車小訂單。

青藏高原的澎湃力量繼續在線上到達高原的人，到達世界。青藏高原的平均海拔超過4000米，是世界上海拔最高的地區。在大氣壓低、含氧量低的高原，海拔每升高500米，氣壓就會下降10kPa，空氣中的含氧量會下降1.6%，這將嚴重影響人們的呼吸。對于運行速度更高、耗氧量更高的發動機來說，這是一個更大的挑戰——進入氣缸的氧氣量減少，發動機的性能因燃料燃燒不足而受損；晝夜溫差較大，車輛極易受到低溫的綜合影響。作為一款圍繞戶外場景打造的SUV車型，馬自達CX-50的動力總成也必須完全適應各種環境要求。在攀登極高山脈的過程中，測試工程師進行了多次換檔。MAZDA CX-50動力總成的功率和扭矩輸出仍然符合駕駛預期，具有深厚的動力儲備。變速箱優化和提高了液力變矩器的鎖定范圍，實現了直接驅動，提高了傳動效率。同時，優化FGR和高剛性傳動軸在高海拔地區仍然可以獲得良好的駕駛體驗，即使在面對崎嶇的山路時，動力輸出也非常平穩。

總的來說，MAZDA CX-50在高海拔地區具有幾個主要優勢-良好的可操作性：油門操作簡單，易于控制，在中高速行駛時完全符合駕駛員的意圖；低沖擊：當快速和緩慢踩下油門時，車輛的前后沖擊相對較小；穩定性高：全程行駛，速度穩定，不受進氣量減少的影響；卓越的平順性：通過離合器油壓和發動機扭矩的協同補償，使發動機扭矩在換擋過程中同步增大，實現平穩快速的升檔和降檔；

更線性：快速按下加速器以建立更線性的加速度。此外，青藏高原晝夜溫差較大，夜間氣溫經常超過0℃。由于氣溫低，空氣稀薄，汽車很容易無法點火。MAZDA CX-50可以在海拔約4000米的露天環境中放置過夜，并可以在多次點火測試后成功啟動。

征服極端環境安全制動“不高”在高海拔地區，由于發動機提供的真空速度無法跟上制動消耗的真空速度，汽車經常會出現真空不足、踏板僵硬和制動減速度降低的“高原反應”。MAZDA CX-50系列配備了帶油潤滑通道的葉片式真空泵，具有低噪音和大排量的特點。當行駛到5000米的高度時，在大排量真空泵的輔助下，車輛的真空伺服系統可以在高強度連續制動下快速建立穩定的真空度并保持良好的線性特性，使駕駛員能夠更自由地控制車輛，隨意停車，冷靜剎車。同時，在長下坡條件下，頻繁的制動和制動很容易導致熱衰減，導致制動無力，制動距離變長，甚至制動失效，極大地影響駕駛體驗和安全。MAZDA CX-50采用17英寸耐高溫制動卡鉗，前后均配備12.8英寸大尺寸制動盤，確保前后軸溫升平衡，散熱性能更好。在整個測試過程中，制動器性能沒有惡化。

享受旅途的寧靜帶來高級駕駛，峽谷縱橫，山路陡峭，車外煙塵滾滾，車內寧靜舒適。MAZDA CX-50在此次測試中也提供了出色的NVH性能。首先，發動機的質量。在高扭矩輸出的起伏地形上加速會導致發動機噪音更大。但即使在高達5000-6000轉/分的轉速下，MAZDA CX-50仍然呈現出完美的聲線，在耳中咆哮但不煩躁，有強烈的秩序感但非常純粹，不會帶來騷動感，仿佛是一首節奏感很強的旋律。其次，馬自達CX-50采用了創馳藍天車身，同時對底盤進行了精心調整，堅固耐用，可適應復雜路況下的極端操控。此外，在穿越沖溝和撞擊時，車身不會發生明顯的扭曲，這會給人的耳朵帶來強烈的壓力感，有效地過濾掉地面的振動，確保車廂環境安靜舒適。再一次，在車身的頂部、底部和其他噪音易發點使用了多層吸音材料，如底盤，底盤采用了扁平的聲學包裹設計。塵土飛揚的路面可以阻擋顆粒物進入乘客艙以及沙子撞擊底盤的聲音。MAZDA CX-50在時速120公里時的風噪只有64分貝。

在這次極限測試之旅中，沿途的路況非常復雜。MAZDA CX-50經歷了蜿蜒的山路、高海拔陡坡和各種未鋪砌的路況，并通過了長下坡、長上坡和急轉彎等極限作業的測試。它在各方面都表現出色。同時，它接近214mm的專業越野SUV離地間隙，更好地應對不平的路況，全面降低拖底風險，讓人更加自信，整體性能遠超預期。

極限測試的旅程是通過最極端的環境測試來確保產品的合格性，達到最高的嚴謹性和專業性。這樣，在未來，MAZDA CX-50可以陪伴每一位司機，平靜地穿越無數的彎道、山脈和山谷，前往不同的目的地，尋找令人興奮的風景。接下來，MAZDA CX-50將接受更專業的測試，以確保以最完美的形象與公眾見面。各方面都很棒，請繼續關注。

標簽：長安大眾馬自達

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